J 1 – SAMMANSTÄLLNING

J 1 framför en hangar på F 5 Krigsflygskolan 1933-1934. Foto: Henrik KG Nordström / Flygvapenmuseum(CC-PDM)

TEKNISKA DATA FVM PHÖNIX (J 1)

Spännvidd: 9,8 m
Längd: 6,6 m
Höjd: 3,1 m
Vingyta: 25 m2
Vingbelastning: 41 kg/m2
Toppfart: 160 km/h
Aktionsradie: 215 km
Stighastighet: 3,5 m/s
Tomvikt (torrvikt): 800 kg
Max flygvikt: 1.108 kg
Bränslekapacitet: 148 liter
Topphöjd: 5.400 m
Motor: BMW 6-cyl vätskekyld radmotor.
185-220 hkr vid 1.360-1.500 rpm.
Flygplan 060 var en FVM-byggd s k ”VingtanksPhönix”. Observera tankinstallationen på övervingen samt radioantennen. Just detta flygplan försågs med radioanläggning för utprovning. Foto: Se nedan.


TABELL ÖVER FLYGVAPNETS J 1 PHÖNIX

FVM-nrFV-nr Godkänd
(Tillv)
Avförd Orsak/anm Gångtid
(965)365 1919
(1918)
310506 OriginalPhönixen. Kasserad pga ålder. Använd vid skjutprov hos Bofors.523,29
(947) (1919) 261127 Haveri 261127 vid F 3. Finns bevarat vid Flygvapenmuseum på Malmslätt. 607,00
(975)375
060
560
101
1925
(1918)
311207 Haveri/förslitning 607,00
51333133
061
561
1925 (1925) 290706 Haveri 290606315,21
51353135
062
562
1925
(1925)
290322 Haveri 290314 260,13
51373137
063
563
1925
(1925)
290706 Haveri 290613356,20
51393139 (1925) 280905 Haveri 280704 vid F 3. Ff lyckades inte häva flatspin. Ff (lt Bror O:son Sjöby) (FFSU) räddade sig med fask-hopp. Fpl slog ned i Vallaskogen. 265,43
5141(1925)1926 Totalhaveri 1926-07-07 vid F 3. Under ett flygprov kom fpl in i flatspinn samtidigt som motorn stannade. Ff (lt Nils Söderberg) lämnade fpl på 400 meters höjd och blev den förste svensk som räddade sig med fallskärmshopp.
51433143
064
564
102
1666
666
1926
(1925)
331006 Haveri 330321385,55
51453145(1925)280225 Haveri 280118. Ff (Åblom) oskadd.
51473147
065
565
5665
665
1665
1926
(1925)
331222 Haveri 331121447,35
51493149
066
566
1926
(1925)
290418 Haveri 290411 246,18
En Phönix-jagare nödlandar i Karlsborgsviken pga motorstörning 1922. Förare löjtnant Nernst.
Foto: Karlsborgs Fästningsmuseum (CC-PDM)


Källor: 
KONTAKT nr 48, september 1980.
Tabelluppgifter från SFF (Svenskt Flyghistoriskt Forum). 
Fotograf ej angiven på många av bilder i originalartikeln från KONTAKT…
Tyvärr dåliga bilder pga gammal fotostatmaskin…


Uppdaterad: 2019-03-18

Annonser