TP 7 – Miles M.3A Falcon Major

G-AEEG (TP 7) vid Old Warden, 2011-10-02.
Foto: Alan Wilson (Wikimedia CC BY-SA 2.0)

HISTORIK

Miles Falcon var ett lätt brittiskt flygplan från 1934 designat av Frederick George Miles. Tillsammans med sin fru Maxine ”Blossom” och sin bror George Herbert Miles designade de ett flertal olika flygplan och udda prototyper.

Flygplanet byggdes av företaget Phillips & Powis Aircraft som grundades 1928 av Jack Phillips och Charles Powis i Woodley, Reading, Berkshire. Rolls-Royce köpte in sig i företaget 1936 men först 1943 bytte företaget namn till Miles Aircraft Limited i samband med att man köpte ut Rolls-Royce från företaget.

Flygplanet var något större än föregångaren Miles M.2F Hawk Major och man glasade in kabinen och fick plats för ett extra säte, dvs en pilot och två passagerare baktill.

Miles M.3A Falcon, reg VH-AAT restaurerades 1990 och medverkade i filmen ”The Great Air Race” som G-ACTM (prototypen) i Temora, New South Wales.
Foto: Nigel K Daw, State Library of South Australia, PRG 1732/2/21/3. (PDM)

Första flygning utfördes 1934-10-12. Prototypen, reg G-ACTM, försågs därefter med extra bränsletankar och deltog 1934 i MacRobertson Air Race från London till Melbourne i Australien. Det tog piloten H L Brooks 27 dagar att nå Darwin. Återresan gick däremot snabbare, drygt 7 dagar.

År 1935 deltog en Miles Falcon Six i King’s Cup Race och vann med en genomsnittsfart på 283,7 km/h.
År 1936 satte samma flygplan rekord på sträckan London – Kapstaden med 3 dygn, 17 timmar och 38 minuter.

SE-AFN vid flygdagen i Norrköping 1937-05-23.
Foto: Karl-Erik Gustafsson.

MILES FALCON – VARIANTER

ModellAnm
M.3 FalconTresitsig prototyp. 130 hk DH Gipsy Major-motor. 1 byggd.
M.3A Falcon MajorFyrsitsig. Bredare kropp. 130 hk DH Gipsy Major-motor. 18 byggda. (TP 7)
M.3B Falcon SixTresitsig. 200 hk DH Gipsy Six-motor. 10 byggda + prototypen efter motorbyte.
M.3C Falcon SixFyrsitsig. Dubbelkommando. 200 hk DH Gipsy Six-motor. 1 byggd.
M.3D Falcon SixExtra förstärkt M.3B (+ 11% lastvikt). 2 byggda + 1 ombyggd M.3B.
M.3E Gillette FalconProvfpl för överljudsfpl M.52. 1 ombyggd M.3B.
M.3FM.3B ombyggd av Fairey Aviation. Nya vingar för utvärdering RAF. 1 byggd.
Miles M.3D Falcon Six (G-ADTD) vid Leeds/Yeadon Airport i maj 1955. OBS den nya konstruktionen av frontrutan.
Foto: RuthAS (Wikimedia CC BY 3.0)

MILES FALCON (TP 7) I FLYGVAPNET

Vid Tysklands ockupation av Danmark och Norge 1940, uppstod ett ökat behov av transportflygplan för bl a samband mellan flygledning, staber och förband.

Flygvapnet köpte då in en civil Miles M.3A Falcon Major från en privatperson och på så vis hade man nu fått ett flygplan för snabba VIP-transporter.

Flygplanet hade tillverkningsnummer 216 och var registrerad SE-AFN men fick i Flygvapnet beteckningen TP 7 och FV-nr 913. Det godkändes 1940-05-24 och placerades först vid F 1 Västmanlands flygflottilj i Västerås och eskaderstabens transportgrupp men 1941-05-12 överfördes det till F 8 Svea Flygflottilj i Barkarby och Flygstabens flygavdelning.

Flygplanet har haft märkningarna 1-71 och 8-58. När det senare fick koden 8-80 målades flygplanet helt i silver.

Miles Falcon har även tjänstgjort i Royal Air Force, Royal Navy, Australiens Flygvapen och Sydafrikas Flygvapen. Många av dem var rekvirerade från privata ägare under andra världskriget.

TP 7 på Barkarby. Foto: Okänd.

TIDSLINJE G-AEEG/SE-AFN (TP 7)

  • 1936-03 reg U-20. Tillverkningsnummer: 216.
  • 1936-03-21 till Philips & Powis Air Taxi Services, reg G-AEEG.
  • 1936-11-26 till KE Sandberg, Norrköping, reg SE-AFN.
  • 1937-01-29 till Norrköping AB Nordisk Aerotjänst. Fpl kallades ”Kolmården”.
  • 1938-03: Vid utrullning efter landning Dalälvens is träffade och dödade propellern en 60-års kvinna som korsade isen på väg hem.
  • 1939 ? till flygkapten CA Nilsson, Norrköping, Nordisk Aerotjänst.
  • 1940-05-24 såld till Flygvapnet för 15.850 SEK. Gångtid: 941 tim.
  • 1943-09-13 kassationsförslag. Gångtid: 1.138 tim. Bristande modernitet och mindre goda flygegenskaper.
  • 1944-01-29 såld till AB Svensk Flygtjänst (flygtaxi Bromma) som SE-AFN (pris 7.500 SEK).
  • 1944-09-21 kollision med Focke Wulf Fw200A Condor OY-DEM på Bulltofta.
  • 1946-09-16 till flygledare Gösta Bergelin, F 7 Såtenäs.
  • 1949 till Göte Rosén (Auto-Flyg-Reklam, senare AB Svenska Aero).
  • 1952 till Bengt A Eriksson, Bromma och Lennart Zandin, Dreviken.
  • 1955-12-30 till Åke Laurell, Uppsala.
  • 1962-11-26 till Personal Plane Services, reg G-AEEG.
  • 1972-12 till Philip A. Mann.
  • 1978-02-08 till Shipping & Airlines (Philip A. Mann).
  • 1984-09-24 till Vintage Aircraft Magazine.
  • 1989 till Tim Moore, SkySport Engineering.
  • 1998 till Gordon Spooner.
  • 2000-10 till Peter Holloway (The Shuttleworth Collection + Shipping and Airlines collection )
  • Peter har besökt Sverige med G-AEEG:
    2002.
    2005-2006: Firade fpl 70-årsdag (på inbjuden av Västerås Flygmuseum).
    2011: Eksjö.
    2016: Eslöv/Eksjö/Norrköping/Kungsängen (Barkarby?)
SE-AFN på skidor i Östersund.
Foto: Okänd / Föreningen Gamla Östersund (CC BY-NC)

TP 7 – TEKNISKA DATA

Längd7,62 m
Spännvidd10,67 m
Höjd1,98 m
Vingyta16,2 m²
Tomvikt590 kg
Max startvikt1.000 kg
Motorde Havilland Gipsy Major
Motoreffekt130 hk
Max hastighet235 km/t
Marschfart200 km/t
Max flyghöjd4.570 m
Räckvidd m max bränsle990 km
Max flyghöjd4.500 m
Stigförmåga3,8 m/s (228 m/min)
Cockpit på G-AEEG, c/n 216 (TP 7), Lelystad, Nederländerna 2008.
Foto: © Willem Honders
Ritning Miles M.3 Falcon. Ritare: MLWatts (Wikimedia CC0 1.0)

MILES M.3A PÅ YOUTUBE

Shipping anf Airlines Historic Collection: Miles Falcon G-AEEG
Miles M.3A Falcon Major G-AEEG
Miles M.3A Falcon G-AEEG (TP 7) vid Old Warden, 2008-09-07.
Foto: TSRL (Wikimedia CC BY-SA 3.0)

Källor:
WikiZero
Wikipedia
FrWiki
Shipping And Airlines
SFF
SFF Småland
guinea108.rssing
fliegermagazin.de
SMB

Uppdaterad: 2022-09-04