I början av 1980-talet förhandlades det mellan Flygvapnet, Försvarets Materielverk (FMV) och statsmakterna om jaktflygets utformning efter 35-systemets planerade avveckling 1983. Leveranserna av JA 37 Viggen blev fördröjda liksom anskaffningen av JAS 39 Gripen.

Det framkom under 1982 att J 35F avsevärt kunde förbättras, till en rimlig kostnad, genom att modifiera de förrådsställda J 35F2. Flygplanen kunde då anpassas till den förändrade hotbilden och ingå i luftförsvaret ytterligare ett tiotal år. CFV prioriterade i första hand att åtgärda beväpningssystemet och flygsäkerheten.

1984 beslutades att 54 st flygplan J 35F2 skulle iordningställas för flygning fram till 1997. Utredningen om anskaffning av ytterligare en division JA 37 (i väntan på JAS 39) lades ned vid beslutet om att modifiera J 35F2.

Omfattningen av ändringarna resulterade i den nya versionsbeteckning J 35J. CFV, Sven-Olof Olson, bestämde att ”J” skulle bli Drakens nya versionsbeteckning. Alfabetets tionde bokstav är J och alla modifierade J 35F2 skulle placeras på den tionde flygflottiljen – Skånska Flygflottiljen F 10. DM)

1986 ökades beställningen med 12 flygplan till totalt 66 st J 35J.

Modifieringen

Flygplanen fick bl a uppgraderad elektronik, förbättrat flyglägesinstrument, ny civil SSR- och IK-transponder, luftdataenhet, förbättrad siktesradar och sikte, moderniserad automatkanoninstallation, två nya balklägen för RB 24J samt större bränslekapacitet.

Provflygplanet (35598) betecknades ”J-0” under projektstadiet vid Försökscentralen FC men levererades inte som serieflygplan. Ytterligare två J 35J nyttjades för prov av systemet vid FC under 1987-88.

Modifieringsarbetet utfördes enl följande:

• Flygplanen delades på mitten vid Centrala Verkstaden i Malmslätt (CVM).
• Framkroppen åtgärdades av Saab.
• Bakkroppen åtgärdades av CVM.
• Flygplanen monterades samman vid CVM där de också slutprovades.

De 66 beställda J 35J levererades till F 10 under perioden 1987-03-03 till 1991-09-29. J 35J var som jaktflygplan i operativ tjänst i Flygvapnet under 12 år och avvecklades helt 1999.

Tekniska data – J 35J Draken

Motor	RM 6C
Dragkraft	5.845 kp
Dragkraft m EBK 67	7.880 kp
Spännvidd	9,42 m
Längd	15,34 m
Höjd	3,89 m
Tomvikt	8.282 kg
Bränsle i kroppstankar	2.865 liter
Bränsle i 4 fälltankar	2.100 liter
Startvikt	10.562 kg
Startvikt med 4 fälltankar	12.562 kg
Max startvikt, jaktuppdrag	12.770 kg
Max startvikt, attackuppdrag	12.324 kg
Max fart	M 2,0
Startsträcka *)	1.400 m / 2.040 m
Startsträcka m EBK *)	920 m / 1.340 m
Landningssträcka, utan skärm **)	1.240 m
Landningssträcka, med skärm **)	870 m

Tabell – J 35J Draken

Fpl-nr	Fb-kod	Godkänd Kasserad	Anmärkning
35502	10-03	1967-12-08 19??	Österlens Flygmuseum.
35512	10-09	1968-03-25 19??
35513	10-13	1968-02-22 1999-05-26	1999-06 till Österrike som reservdelsfpl.
35518	10-11	1968-04-03 1999-02-15	Till Flygvapenmuseum. 1999 till Prague Aviation Museum, Prag-Kbely.
35520	10-14	1968-04-10 1999	Krakow flygmuseum, Polen.
35521	10-28	1968-04-03 19??	Framkroppen bevarad och ombyggd till flygsimulator, föreningen Swesim i Årsta, Stockholm.
35522	10-22	1968-04-24 1991-06-20	Haveri 91-06-20 vid F 10. Blockerad styrspak i starten. Ff räddade sig med fallskärmshopp.
35524	10-55	1968-04-24 1993	Haveri 93-06-04 i havet, 30 km NV Torekov. Under luftstridsövning på låg höjd havererade rotech mot vattenytan. Ff omkom.
35531	10-31	1968-08-14 1999-05-27	1999-06 till Österrike som reservdelar.
35532	10-52 10-32	1968-09-11 19??
35533	10-31 10-33	1968-07-18 19??
35537	10-37	1968-09-02 19??	Till Västerås flygtekniska skola. Till Österlens flygmuseum.
35539	10-39	1968-09-23 19??	2015 i Flygvapenmuseums förråd.
35540	10-40	1968-10-18 1999	Gångtid 2.293 tim. 2000 vid Flygvapenmuseum, Malmen. 2010 till Österlens Flygmuseum.
35541	10-41 10-43	1968-09-23 1997-09-16	Gångtid 2.207 tim. 2007 i Flygvapenmuseum, Malmen. Till Estonian Aviation Museum, Tartumaa.
35544	10-44	1968-12-12 1998-12	Kasserad pga hård landning 1998-12.
35545	10-45	1968-11-11 19??	Till Tingstäde, Gotland.
35546	10-46	1968-11-11 19??	Till Malmslätt.
35553	10-53	1969-01-14 1998-12
35554	10-54	1969-01-14 1998-12
35556	10-56	1969-02-05 19??	2017-03-30 till Saab AB, Swedish Air Force Historic Flight (SWAFHF), SE-DXR med anropssignal ”Johan 56”.
35564	10-64	1969-03-25 19??	Till Säve.
35565	10-26 10-34	1969-04-09 19??
35569	10-26 10-35	1969-05-09 19??
35570	10-57	1969-05-19 19??
35572	10-35 10-58	1969-06-18 1992	1992-05-20 kollision i luften med 35621 men kunde landa. 1992-10-02 uppställd på Säve. På pelare vid Flygtekniska Försöksanstalten (ca 1930-2000), Ranhammarsvägen, Bromma?
35575	10-36	1969-07-07 19??	2007 skrotades i Halmstad.
35576	10-06	1969-07-01 19??	Till Svedinos bil- och flygmuseum.
35577	10-38	1969-09-15 1992?	1992-11-12 uppställd Säve.
35578	10-59	1969-09-15 19??
35580	10-42	1969-09-23 19??	Uppställd på Säve.
35582	10-43	1969-10-22 19??	Uppställd på Säve. Uppställd vid Rinkaby reservflygfält ca 2003.
35584	10-60	1969-10-30 19??	Utställd vid Mannaminne museum, Kramfors.
35585	10-45 10-61	1969-10-22 1992?	1992-11-25 uppställd på Säve.
35586	10-68 10-62	1969-10-30 19??	2008 till Aeroseum, Säve.
35588	10-47	1969-10-30 199?
35589	10-48	1969-11-26 199?	1993 flygshow på Baldonnel, Irland.
35590	10-49	1969-11-17 199?
35594	10-50	1969-11-17 1998
35595	10-51	1970-01-15 199?
35596	10-52	1969-12-12 199?	Till Truppenübungsplatz Allentsteig, Österrike.
35598	FC-18	1969-12-22 1999-09-22	Provflygplan ”J-0”. 1999-11 till Teknikens land, Olofsström. 2008 till Aeroseum, Säve.
35599	10-63	1970-01-26 1992?	1992-11-19 uppställd på Säve.
35601	10-01	1970-02-13 199?	Till Voitsberg, Österrike.
35602	10-02	1970-01-26 199?
35604	10-06 10-04	1970-02-20 199?	Bevarad vid RFN, Vidsel.
35605	10-05	1970-03-17 199?
35606	10-06	1970-05-11 199?	Nosen bevarad på F 10 museum, Ängelholm.
35607	10-07	1970-06-16 199?
35608	10-08	1970-06-03 199?
35610	10-10	1970-05-11 199?
35611	10-37 10-65	1970-07-09 199?
35612	10-12	1970-08-31 199?	Till Stenbäcks Flygmuseum, Skurup.
35613	10-59 10-66	1970-10-19 199?
35615	10-15	1970-10-28 199?
35616	10-16	1971-01-07 199?	Till Volvo museum, Göteborg (dock med fenan från 35623).
35617	10-41 10-17	1971-01-22 199?
35618	10-48 10-10 10-18	1971-03-31 199?
35619	10-19 10-29	1971-03-31 1998-12	Provflygplan ”J-1” (FC och FMV Prov).
35620	10-20	1971-04-14 199?
35621	10-21	1971-12-16 199?
35623	10-23	1972-03-01 199?	1992-10-08 uppställd på Säve. Fenan bevarad och sitter på 35616.
35624	10-24	1972-05-05 199?	Till Bunge flygmuseum, Gotland.
35625	10-25	1972-03-27 199?
35626	10-26	1972-04-24 199?
35627	10-27	1972-05-16 1998-12 ?
35630	10-30	1972-06-19 199?	Till Flygvapenmuseum. Till F 10 Museum, Ängelholm.

---

Källor:
AEF – Arboga Elektronikhistoriska Förening (bl a Göran Hawée) 1 2
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum
Wikipedia
DM) = DigitaltMuseum

Uppdaterad: 2021-11-19