SAMMANSTÄLLNING S 14 I FLYGVAPNET

FV-nr	Typ	Godkänd	Avförd	Orsak/Anm	Koder	W.Nr	F.d. reg
803	P4	380620	–	Se S14 (3803)	F3-39	631	–
804	P4	380708	–	Se S14 (3804)	F3-40	636	–
3801	S14A	400115	61	Såld till Aero-Contact, Österrike. Ej reg.	F3-1 F3-21 F11- F8- F17-	4368	–
3802	S14A	400115	450630	”Fjällstork”. Haveri 450601 i Vättern vid Hästholmen. Roderlåsning i starten. Ff (fk N Uno Ohlsson) omkom.	F3-2 F3-16 F3-22	4369	–
3803	S14	380620	440422	”Fjällstork”. Haveri 440307 på F3 efter start för signaltjänstövning mellan spanare och markradiostation. Vid 25-30 m höjd gjorde fpl en svag men ökande sväng åt höger under höjdförlust. Efter 270° sväng slog fpl i marken och totalhavererade. Fs (lt Enderlein) undkom med en stukad hand medan ff (mj Karl A M Lorichs) skadades svårt och avled 1944-03-08. Orsak: Start med låsta skevroder. Ff var ej fastspänd med samtliga remmar, vilket bidrog till hans svåra huvudskador. (AC)	F3-3 F3-23 F3-68	631	–
3804	S14	380708	501023	Haveri 500712 vid Södra Sandby, Öland. Kollision med stenmur vid start varvid brand uppstod. Ff (lt Harald V A Liljeqvist) omkom och fs (lt K-E Fernander) skadades. Ff hade utförde fsk-hopp från en J 21A-2 (21207) 2 dagar tidigare vid F 12…	F3-4 F3-24 F11-	636	–
3805	S14A	400115	61	Såld till Aero-Contact, Österrike. D-EGBY?, D-EZZZ?	F3-5 F3-25 F11-	4370	–
3806	S14A	400115	511029	Haveri 510826 under förövning inför F 3 flygdag. Fpl vek sig på 10 m höjd. Flygkroppen av. Rep-kostnad: 8.000:-	F3-6 F3-16 F11-6	4371	–
3807	S14A	400416	410923	Haveri 410816 vid start Ränneslätt på väg till Malmen kl 10.50. Fpl överstegrades på 20 m höjd. Båda ombordvarande kraftigt mörbultade då de inte hade spänt fast sig. Ff (lt Karl-Erik Nittve) ådrog sig allvarliga ansiktsskador. Orsak: Fpl överstegrades i starten, vilken hade utförts olämpligt. Ff ”ryckte” upp fpl vid lättningen och detta medförde en hastig överstegring. Ff:s beslut att med hänsyn till fältets dåliga beskaffenhet söka utföra starten med minsta möjliga rullsträcka för att spara fpl, borde ha påkallat de noggrannaste förberedelser. (AC, S)	F3-7 F3-17	4388	–
3808	S14A	400416	61	Såld till Deutsche Alpensegelflugschule via Ostermans Aero, D-EBOY. N156SV.	F3-8 F3-18 F11-	4389	–
3809	S14B	430720	60	Såld till Technische Hochschule, Unchen via Ostermans Aero AB, D-EKLU. N156SV.	F3- F11- F6-9	110 061	D-EXWT
3810	S14B	430720	61	Såld till Aero-Contact OE-ADX, D-ENTE	F3-20 F21-13	110 062	D-EXWU
3811	S14B	430720	480714	Haveri 480628 vid Reijmyre. Strax efter passage av Reijmyra på 150 m höjd började fpl spotta och hacka och varvet sjönk. Ff försökte få liv i motorn genom att pumpa med bränslehandpumpen men det misslyckades. Motorn stannade och ff svängde upp mot vinden och ansatte landning. Lämplig nödlandningsplats saknades – under fpl fanns bara gran- och tallskog. Allt gick snabbt neråt, ”spaken i magen” och fpl rusade ner bland träden med stjärten först. Fpl fastnade bland trädtopparna och när dessa fjädrade tillbaka åkte fpl ”hiss” de sista 15 m ned till marken. Ff och två passagerare oskadda. Fpl blev svårt ramponerat – vänster vinge bortsliten, halva högervingen bruten o.s.v. Kabinen ganska så intakt. Orsak: Motorstopp pga att ff kört slut på bränslet och icke (i tid) kopplat om till fylld bränsletank. Se bild nedan. (AC, KS)	F3-59	110 063	D-EXWY
3812	S14B	430720	61	Såld till Ostermans Aero AB, Kontakt OE-ADR, Munke D-EKMU	F3- F21-	110 064	D-EYWB
3813	S14B	430720	600525	”Fjällstork”. Haveri 600410	F3-44 F3-95 F3-65 ? F3-67 F21-12	110 201	–
3814	S14B	430720	61	Såld Akaflieg, Österrike, OE-AKA	F3-59 F9-97	110 202	–
3815	S14B	430720	61	Såld till Aero-Contact, ej reg.	F3- F11-15	110 203	–
3816	S14B	430720	580308	Haveri 580204 under navigeringsövning med fpl utrustat med skidställ. I samband med lättningen i starten doppade skidorna och började senare att pendla. Båda bakre stoppwirarna hade brustit. Ff fortsatte starten och fick sedan av TL per radio direktiv hur landningen skulle ansättas. Ff hade viss svårighet att manövrera fpl, då skidorna i vertikalläge bromsade kraftigt i luften. Ff kunde trots detta göra en ganska normal landning och när flygplanet ”sattes” råkade vänster skida komma rättvänd och höger skida upp- och nervänd. Skador: Vänster landställsben något vridet liksom skidornas backar. Orsak: Skidorna hade icke monterats enligt gällande instruktioner. Därtill hade icke heller divisionens kontrolltropp underkastat skidmonteringen erforderlig kontroll. (AC)	F3- F21-13	?	–
3817	S14B	430910	560629	Haveri 531006	F3-	110 252	–
3818	S14B	430910	61	Såld till Aero-Contact, OE-ADO, Eckert D-ENPE	F3-18 F11-	110 253	–
3819	S14B	430910	61	Såld till Aero-Contact, Wien. OE-ADS	F3-98 F21-	110 254	–
3820	S14B	430910	460105	Haveri 450109 vid landning Kiruna flygfält. Skidorna slets loss vid kollision med snövall. Ff (fk Öberg), fs och pass skadades lindrigt.	F3-4 F11-	110 255 D-EYWT	–
3821	S14B	481228	61	Nödlandade Åkesholm, Ystad, 450408. Såld till Aero-Contact OE-ADZ, Ditzel & Co. D-EADZ	F11-21	1043 NL+UU	–
3822	S14B	481228	61	Nödlandade Kabusa,Ystad, 440404. Såld till Aero-Contact, Wien via Ostermans Aero AB, OE-ADT	F11-22	5503 KR+QX	–
3823	S14B	490122	61	Nödlandade Kuggeboda, Ronneby, 450507. Såld (via Ostermans Aero AB) till Aero-Contact, OE-ADU	F11- F17-23	5806 BD+VF	–
3824	S14B	490215	61	Nödlandade Åkesholm,Ystad, 450408. Såld till Deutsche Alpensegelflugschule via Ostermans Aero AB, D-EKLA.	F11- F11-824	5837 DJ+PC	–
3825	S14B	490323	61	Såld till Deutsche Alpensegelflugschule via Ostermans Aero. D-EBGY	F11-25 F11-825	5440 PP+QA	–
3826	S14B	490428	61	Nödlandade Kabusa,Ystad, 450404. Såld Aero-Contact, ej reg.	F11-	110 232 BM+PL	–

---

Källor:
KONTAKT nr 57, juni 1982

Tabellen är kompletterad med uppgifter från SFF (Svenskt Flyghistoriskt Forum)
AC) Från Axel Carlessons berättelse i KONTAKT nr 57.
KS) Kurt Steinrud, Kontakt nr 83. Även bilden från Kurt.
S) SFF-F: Svensk Flyghistorisk Förening – Region Norra Småland

Uppdaterad: 2018-09-07