Thulins K-jagare

Thulins K-jagare – en modifierad Morane med 90-hk Thulin A-motor. Lt Nils Rodéhn med hund poserar framför sin maskin. Malmslätt mars 1917. Foto: Inglasat foto / Flygvapenmuseum (CC BY, beskuren)

K-jagaren – Snabb men obeväpnad

Enoch Thulin hade levererat flygplan till Arméns Flygväsende (Flygkompaniet) tidigare, liksom även till Marinen. Han var välinformerad om vad som var på gång och låg långt framme med sitt jagarprojekt. Därför kunde den första K-jagaren levereras redan tre månader efter beställningen och var klar för provflygning på Malmen i mars 1917.

De två flygplanen tilldelades löjtnanten Nils Rodéhn och kom att användas växelvis, då ett av planen oftast befann sig under reparation pga större eller mindre skador som uppstått under provflygningarna.

Reparationsfrekvensen berodde inte på att flygplanen var behäftade med speciella svagheter, utan mer att haverier vid denna tid generellt sett var mycket vanliga.

Provflygaren Nils Rodéhn blev senare 1:e flyglärare på 1919 års flygskola och var en av dåtidens absolut skickligaste flygförare.

Flygplan Thulin K och Triplanet på flygfältet på Flygkompaniet på Malmen, vintern 1918. Foto: Okänd fotograf / Flygvapenmuseum (PDM)
Från vänster: Gösta D:son Carlson, Gustaf von Segebaden, Nils Rodéhn, Paul af Uhr, okänd, okänd. Foto: Okänd fotograf / Flygvapenmuseum (PDM)

Den första provflygningen med K-jagaren (721) höll på att gå illa. Efter starten brast en stagwire till den ena skidan, varvid skidspetsen träffade propellern med påföljd att bägge propellerbladen slogs av och motorn vibrerade våldsamt. Med avslagen motor svängde Rodéhn och glidflög tillbaka till Malmenfältet, hoppade över några telefontrådar och genomförde en lyckad landning på en skida. Enda skadan på maskinen, förutom propellern, blev en knäckt vingspets.

Den 14 mars 1919 satte Rodéhn svenskt höjdrekord om 5.400 meter med fpl 721. Han innehade själv det tidigare rekordet. Dessförinnan hade han i oktober 1918 fått motorstopp och havererat med fpl 723 utanför Malmslätt. Flygplanet blev denna gång så illa skadat att det avskrevs.

En dryg vecka efter sitt höjdrekord nödlandade han med 721 utanför Skövde varvid planet erhöll så svåra skador att även detta fick avskrivas. Rodéhn själv undkom bägge dessa haverier praktiskt taget oskadd. Därmed var K-jagarens historia i det svenska militärflyget slut.

Folksamling kring skadat flygplan Thulin typ K på Flygkompaniet på Malmen. Foto: Okänd fotograf / Flygvapenmuseum (PDM)

Tekniska data

Längd:6,6 m
Spännvidd:9 m
Höjd:2,55 m
Max startvikt:520 kg
Motor:1 × Thulin A
Motoreffekt:90 hk
Max hastighet:130 – 155 km/h

Sammanställning

KoderC/nGodkändKasseradAnmärkning
21
721
K11917-031919-12Landningshaveri 1919-03-23 pga ojämnt fält vid Skövde. Ff (lt Nils Rodéhn) oskadd.
23
723
K21917-041918-10Haveri 1918-10-03 pga motorstopp vid Malmen. Ff (lt Nils Rodéhn) oskadd.

Källor:
Kontakt nr 104, dec 1991.
Wikipedia
Svenskt Flyghistoriskt Forum

Uppdaterad: 2021-01-13