Redan i början av 1960-talet inledde det finska flygvapnet förhandlingar med Sverige om anskaffning av moderna flygplan. 1970-04-08 lade riksdagen ett förslag om köp av 12 st SAAB J 35 Draken av Sverige men de skulle licenstillverkas av Valmet i Kuorevesi, Finland. Flygplanen kallades i Sverige för SAAB 35XS (Export Suomi) men fick beteckningen 35S i Finland.
Avtalet omfattade även reservdelar och robotarna RB 27 och RB 28 Falcon (finsk beteckning 7S och 8S) vilka var svensktillverkade men även inköpta från USA. Inköpspriset var 200 miljoner mark (100 miljoner svenska kronor).
I Finland fick 35-flygplanen ny beteckning genom att man tog bort prefixen (J och SK) och tillförde ett ”S” efter beteckningen.
Under tiden hyrdes sex J 35B (som hade fått sin allvädersavionik borttagen) in från Sverige med början 1972. 1976 köptes de hyrda flygplanen av Finland och fick beteckningen 35BS. Samtidigt anskaffades ytterligare nio begagnade flygplan, sex J 35F (35FS i Finland) och tre SK 35C (35CS i Finland) till en total kostnad av 63 miljoner mark. Dessutom ingick en simulator, ett underhållskontrakt och en J 35A för Rovaniemi för träningsbruk.
Leveransen av de tvåsitsiga skolflygplanen betydde att pilotträningen på Draken nu kunde ske i hemlandet i stället för i Sverige.
1980-03-29 inköptes ytterligare av två SK 35C och arton J 35F vilka levererades under 1984-1986. Även en J 35B (som ersättning för brandskadade DK-206) ingick. Valmet (senare Finavitec) ansvarade för underhåll, modifieringar och stödfunktionerna för Falcon-missilerna.
Inledningsvis levererades flygplanen till flygdivisionen HävLLv 11 vid Tavastlands flygflottilj vid Tikkakoski, Jyväskylä. Senare flyttades HävLLv 11 till Lapplands flygflottilj, Rovaniemi. År 1984 bildades en andra division med Draken (HävLLv 21) vid Satakunta flygflottilj vid Birkala, Tammerfors.
Efter andra världskriget var Finland begränsat av ett avtal från 1950 till 1989 med de allierade segernationerna om att ha högst 60 stridsflygplan. Dessa restriktioner omfattade inte skolflygplan som även kunde användas till taktiska uppdrag. Jaktplanen 35S och 35FS klassades som stridsflygplan medan det tvåsitsiga skolflygplanet 35CS och övergångsplanet 35BS betraktades som skolflygplan. Det har senare framkommit att Sverige lagrade ett stort antal Draken-plan, som annars hade gått till skrotning, samtidigt som Finland utbildade fler stridspiloter än vad de hade bruk för…
År 1990 utrustades flygplanen med rems- och fackelfällare och ytterligare två vapenfästen. Vissa av de finländska Draken kunde utrustas med den ryska värmesökande jaktroboten Vympel K-13 (AA-2 Atoll) pga dess likhet med AIM-9 Sidewinder.
Haverier
Under alla år som Draken var i bruk i Finland inträffade endast två haverier.
Under en flygning 1974-01-18 började flygplan DK-206 (35266) generator att brinna men piloten kunde nödlandade och klarade sig oskadd.
Det andra haveriet (med dödlig utgång) inträffade 1995-11-14 när ett flygplan DK-231 (35416) kolliderade med marken på grund av en felinställd höjdmätare.
Finska beteckningar
Varför har den finska Draken fått beteckningen DK? Jo, den finska tvåställiga bokstavskoden refererar oftast till tillverkare och/eller modell, t ex:
| DK = Saab 35 Draken SF = SAAB 91B/D Safir HN = F/A-18 Hornet VN = Valmet Vinka MG = MiG-21 F-13 MU = MiG-15UTI GN = Folland Gnat F.1/FR.1 VT = Vampire T.55 VA = de Havilland Vampire FB.52 | RG = Redigo PC = Piper PA-31-350 Chieftain PA = Piper PA-28RT-201 Cherokee Arrow CB = Cessna 402B Businessliner LJ = Gates Learjet 35A FF = Fokker F27-100/400M DO = Douglas C-47A/C-53C/C-53D PR = Percival C.53 Pembroke |
Sammanställning
| Antal | Finsk bet. | Svensk bet. | Tjänste- period | Anm |
|---|---|---|---|---|
| 8 | 35BS | J 35B | 1972-1997 | Inskolning o reguljär tjänst (en för utb flygmek, ej i tjänst). |
| 1 | 35AS | J 35A | 1974-1985 | Utbildning av flygmek, ej i tjänst. |
| 12 | 35S | SAAB 35XS | 1974-1998 | Jaktflygplan (licenstillverkade i Finland av Valmet). |
| 5 | 35CS | SK 35C | 1976-2000 | Skolflygplan, ej beväpnad. |
| 24 | 35FS | J 35F | 1976-2000 | Jaktflygplan. |
Tabell – Finska 35 Draken
| DK-nr | S/n | Typ | Anmärkning |
|---|---|---|---|
| – | 35252 | B | 1978 för flygingenjörsutbildning i Hall. Ej i flygtjänst. ”gul 52” |
| DK-200 | 35026 | A | 1976-08-04 gåva till Finland men flög aldrig. För flygmekutbildning. |
| DK-201 | 351301 | XS | 1974-03-12 första flygningen. 1974-09-04 till Finska FV, märkt ”Kake” (smeknamn för general Kaulo Pöyhonen). 2000-05-16 sista flygningen. På pelare vid Halli centrum/flygplats, Jämsä, Finland. |
| DK-202 | 35265 | B | 1972-05-02 till Finland, märkt ”MIKKO”. 1993-09-09 sista flygningen. Flygtid Finland: 1.698 tim (totalt 2.699 tim). Monument vid Air War School i Tikkakoski. På pelare vid Tikkakoski Air Force Academy, Finland. |
| DK-203 | 351302 | XS | 1974-04-09 första flygningen. 1974-06-10 till Finska FV. 2000-07-25 sista flygningen. Till Kittilä, Finland. |
| DK-204 | 35261 | B | 1972-05-02 till Finland, märkt ”PEKKA”. 1994-11-29 sista flygningen. Flygtid i Finland: 1.552 tim (totalt 2.200 tim). 1997-06 skrotning. |
| DK-205 | 351303 | XS | 1974-05-14 första flygningen. 1974-06-18 till Finska FV. 1999-10-04 sista flygningen. Skrotades 2001-08. Bild och finsk flyghistoria. |
| DK-206 DK-942 DK-206A | 35266 | B | 1972-05-10 till Finland, märkt ”HANTA”. 1974-01-18 generatorbrand under flygning, nödlandning, ej rep. Till flygvapnets tekniska skola, omreg DK-942. Till Ähtäri, omreg DK-206A. 2002-08 skrotning. 1995 till Aviation Museum, Helsingfors, Finland. |
| DK-206 ny | 35245 | B | 1984-08-15 ersättning för brandskadat fpl (35266), reg som ny DK-206. 1995-10-06 sista flygningen. Till Finlands Flygmuseum. |
| DK-207 | 351304 | XS | 1974-10-03 första flygningen. 1975-01-24 till Finska FV. 2000-08-24 sista flygningen. Till Päijänne Tavastlands flygmuseum (Päijät-Hämeen). |
| DK-208 | 35214 | B | 1972-05-25 (05-29?) till Finland märkt ”JUSSI”. 1995-05-11 sista flygningen. Till IlmavTK som markträningsfpl. Monument vid Åbo flygplats, Käärmekallio. |
| DK-209 | 351305 | XS | 1974-09-23 första flygningen. 1975-02-21 till Finska FV. 2000-08-18 sista flygningen. Till Tredu yrkesskola som instruktionsfpl. |
| DK-210 | 35243 | B | 1972-06-13 till Finland, märkt ”KARI”. 1995-07-11 sista flygningen. 1997-02 skrotning. |
| DK-211 | 351306 | XS | 1974-11-13 första flygningen. 1975-03-27 till Finska FV. 2000-01-03 sista flygningen. På pelare vid Lapin Lennosto, Rovaniemi. |
| DK-212 | 35257 | B | 1972-07-06 till Finland, märkt ”VIHTORI”. 1991-09-26 (09-21?) sista flygningen. 1997-06 skrotning. |
| DK-213 | 351307 | XS | 1975-01-07 första flygningen. 1975-10-07 till Finska FV. 2000-05-23 sista flygningen. Till Karelian Aviation Museum i Villmanstrand, Finland. 2013-06 vid Lappeenranta International Airshow. |
| DK-215 | 351308 | XS | 1975-02-06 första flygningen. 1975-10-28 till Finska FV. 2000-08-16 sista flygningen. Gulmålad! 2001-08 skrotning. |
| DK-217 | 351309 | XS | 1975-03-20 första flygningen. 1975-05-30 till Finska FV. 1999-06-02 sista flygningen. 2001-08 skrotning. |
| DK-219 | 351310 | XS | 1975-04-18 första flygningen. 1975-08-19 till Finska FV. 2000-08-16 sista flygningen. På pelare vid Pudasjärvi flygplats. |
| DK-221 | 351311 | XS | 1975-08-21 första flygningen. 1975-10-22 till Finska FV. 2000-08-24 sista flygningen. Till Rissala flygplats, brandövning. Räddningsförevisning vid Kuopio Airshow 2007. |
| DK-223 | 351312 | XS | 1975-10-03 första flygningen. 1976-01-08 till Finska FV. 2000-08-23 sista flygningen. Märkt ”Kreivi von Rosen” (Greve von Rosen, svensken som donerade det första flygplanet DK-200 till Finland). Till Mellersta Finlands Flygmuseum i Tikkakoski. |
| DK-225 | 35417 | F | 1984-12-14 till Finland. 1998-09-21 sista flygningen. Gångtid i Finland: 1.224 tim (totalt 2.813 tim). 2001-08 skrotning. 1997 vid Tampere/Pirkkala. |
| DK-227 | 35425 | F | 1986-03-20 till Finland. 1996-06-28 sista flygningen. 2001-08 skrotning. |
| DK-229 | 35481 | F | 1986-02-03 till Finland. 1997-09-01 sista flygningen. Demonstrationsplan på Taipalsaari flygplats. |
| DK-231 | 35416 | F | 1986-06-18 till Finland. 1995-11-14 haveri. Kollision med marken vid Tikkakoski. Gångtid i Finland: 803 tim (totalt 2.607 tim). |
| DK-233 | 35443 | F | 1985-09-11 till Finland. 1999-03-29 sista flygningen. Nos och kabin vid Mellersta Finlands flygmuseum i Tikkakoski. |
| DK-235 | 35444 | F | 1986-08-27 till Finland. 1999-04-06 sista flygningen. 2001-08 skrotning. |
| DK-237 | 35446 | F | 1985-11-15 till Finland. 1995-11-16 sista flygningen. 1998-07-15 monument vid Satakunta flygflottilj, Björneborg, Finland. Övningsobjekt för Räddningstjänsten i Tikkakoski. |
| DK-239 | 35447 | F | 1985-06-11 till Finland. Bild från 1998, Helsinki Vantaa flygplats. 1999-08-05 sista flygningen. |
| DK-241 | 35448 | F | 1986-11-13 till Finland. 2000-08-23 sista flygningen. Till Aviation Museum of Central Finland. |
| DK-243 | 35450 | F | 1985-03-22 till Finland. 1999-03-15 sista flygningen. 2001-08 skrotning. |
| DK-245 | 35451 | F | 1985-06-07 till Finland. 1999-01-26 sista flygningen. Utbildningsobjekt för räddningsstyrkan i Helsingfors-Vanda. |
| DK-247 | 35441 | F | 1986-08-22 till Finland. 1996-09-12 sista flygningen. Uppställd Halli-basen vid Kuorevesi, Finland. |
| DK-249 | 35455 | F | 1986-02-03 till Finland. 1997-10-01 sista flygningen. Uppställd utan vingspetsar. Till Tuulonen köpcentrum, Tavastehus (med falsk märkning DK-247). |
| DK-251 | 35458 | F | 1985-09-10 till Finland. 1997-10-30 sista flygningen. |
| DK-253 | 35462 | F | 1985-03-22 till Finland. 1999-11-12 sista flygningen. 2001-08 skrotning. |
| DK-255 | 35483 | F | 1986-06-25 till Finland. 1999-01-13 sista flygningen. Till flygvapenskolan i Kauhava. |
| DK-257 | 35487 | F | 1984-12-14 till Finland. 1998-08-25 sista flygningen. |
| DK-259 | 35499 | F | 1985-11-08 till Finland. 1997-01-17 sista flygningen. Till Karhula Flygmuseum, Finland. |
| DK-261 | 35460 | F | 1976-08-27 till Finland. 1995-03-06 sista flygningen. 1997-06 skrotning. |
| DK-262 | 35823 | C | Ombyggd 35037. 1976-06-17 till Finland. 1999-11-01 sista flygningen. Till Finlands Flygmuseum, Helsingfors. |
| DK-263 | 35412 | F | 1977-06-09 till Finland. 1998-05-29 sista flygningen. Gångtid i Finland: 1.770 tim (totalt 2.810 tim). För räddningsövningar vid Satakunta, Pirkkala. |
| DK-264 | 35820 | C | Ombyggd 35036. 1976-06-17 till Finland. 1997-06-27 sista flygningen. 1999-05 skrotning. |
| DK-265 | 35489 | F | 1977-09-23 till Finland. 1997-06-12 sista flygningen. Flygtid i Finland: 1.737 tim (totalt 2.710 tim). Till räddningstjänsten i Uleåborg och senare i Kauhava. |
| DK-266 | 35803 | C | Ombyggd 35038. 1977-04-28 till Finland. 1998-06-30 sista flygningen. Flygtid i Finland: 1.524 tim (totalt 2.577 tim). 2001-08 skrotning. |
| DK-267 | 35449 | F | 1977-09-09 till Finland. 1999-12-28 sista flygningen. Övningsobjekt för räddningstjänsten i Halli. |
| DK-268 | 35807 | C | Ombyggd 35022. 1984-06-14 till Finland. 1998-11-18 sista flygningen. 2001-08 skrotning. |
| DK-269 | 35445 | F | 1977-12-15 till Finland. 1998-09-08 sista flygningen. |
| DK-270 | 35812 | C | Ombyggd 35020. 1984-06-14 till Finland. 2000-08-23 sista flygningen. Till Mellersta Finlands Flygmuseum, Tikkakoski. |
| DK-271 | 35493 | F | 1978-01-24 till Finland. 1998-11-03 sista flygningen. 1998-2005 undervisningsobjekt vid Savolax Centrum för yrkes- och vuxenutbildning. |
Källor:
Wikipedia (Sverige och Finland)
Svenskt Flyghistoriskt Forum
AEF (Arboga Elektronikhistoriska Förening, bl a Göran Hawée)
military.wikia.org
tiikki.blogspot.com
lae.blogg.se
forum.skalman.nu
spottingmode.com
DigitaltMuseum
Uppdaterad: 2021-11-19
Svensk Militär Flygplanshistorik 