HERCULES-VERSIONER

Här är några av de över 70 olika Hercules-varianterna som finns:

• AC-130x – Gunship. Markunderstödsversion. 6 varianter. Bl a en 105 mm haubits, 2 st 40 mm L-60 Bofors akan och 20 mm Gatling-ksp eller 25 mm akan.
• C-130A – 1956. Allison T56-A-1 turopropmotorer och trebladiga propellrar.
• C-130B – 1959. Saknar vingtankar: tyngre flygningar, kortare avstånd. Allison T56-A-7 turbopropmotorer, fyrbladiga propellrar.
• C-130D/LC-130 – 1959. Försedd med skidor för snö och is. Startraketer.
• C-130E – 1962. Utökad räckvidd, extratankar under vingarna. Förändrad konstruktion: högre tomvikt. Allison T56-A-7 turbopropmotorer.
• C-130H – 1964-1996. Används av de flesta flygvapnen. En förbättrad C-130H togs fram 1974 med Allison T56-A-15 turbopropmotorer.
• C-130H-30 – Förlängd 4,57 m (2,54 m bakom cockpit + 2,03 m i slutet av kroppen).
• C-130J – 1999. Super Hercules. 8 varianter. Digital instrumentering, LCD-displayer, HUD (Head Up Display), mörkerseende, utökad automatik och datorkapacitet, reducerad besättning. Option: normal/förlängd längd. Allison AE2100 turbopropmotorer, sexbladiga propellrar.
• C-130K – För RAF.
• CC-130 – För kanadensiska flygvapnet.
• EC-130E – ABCCC – Stridsledningscentral, Airborne Battlefield Command and Control Center.
• EC-130H – 1975. Elektronisk störning/krigsföring.
• HC-130 – 1959. Lufttankning, SAR/CSAR och (havs)övervakning. 7 varianter.
• DC-130/GC-130 – Övervakning/stryrning av 4 drönare/UAV hängda under vingarna.
• JC-130 och NC-130 – Rymd- och raketforskning.
• L-100 – Civila beteckning för Lockheed L-382 Hercules.
• MC-130 – 1966. 5 varianter. För specialförbanden m fl.
• PC-130 – Marin ubåtsövervakning.
• TC-130 – Utbildningsplattform för besättningar.
• VC-130 – VIP-transport.
• WC-130 – 1962. Väderspaning.

KONSTRUKTION

Flygplanet är fyrmotorigt och högvingat med korta infällbara landställ för att underlätta ur- och ilastning. Baktill på flygkroppen finns en stor hydraulisk lastramp som kan öppnas under flygning för att släppa ut materiel eller fallskärmshoppare.

TP 84 kan lasta 20 ton gods, alternativt ta 90 passagerare om truppsäten används. Installeras vanliga flygplansfåtöljer, minskas antalet passagerare till 65. Vid transport av fullt utrustade fallskärmsjägare minskas antalet passagerare till 56. Som sjuktransportflygplan har det plats för 72 bårar.

TP 84 har en mycket kort start- och landningssträcka vilket är ytterst fördelaktigt när man tvingas använda korta och dåliga landningsbanor.

Flygplanet är försett med en gasturbinkompressor som är avsedd för:

• Tryckluftsförsörjning vid motorstart
• Luftkonditionering på marken
• Markström (en turbinmotor driver en växelströmsgenerator)

Flygplanet är alltså självförsörjande på marken då ingen yttre startutrustning eller strömförsörjning är nödvändig.

Interiören är mycket spartansk. Flygkroppens insida är enbart täckt av plastisolering och sätena utgörs av bänkar av flätade nylonband. Rodervajrarna löper fritt i taket och motorbullret är så högt att hörselproppar är ett krav.

Toaletten utgörs av två stycken ”trattar” som leder rakt ut under flygplanskroppen. En Porta Potti-toalett finns för damer och grövre behov.

Förutom transportuppgifter kan C-130 användas till signalspaning, lufttankning, motmedelsuppgifter, relätrafik, väderforskning, kustbevakning och räddningsuppdrag.

Vid flygtransporter för FN:s räkning i samband med Balkankonflikten visade erfarenheterna att flygplansindividerna behövde utrustas med motmedelsutrustning (VMS).

SAMMANSTÄLLNING

FV-nr FV-typ	Tillv-år	Modell Serienummer	Koder/Anm
84001 TP 84A	1964	C-130E1 382-4039	40546. 7-71. SE-XBT (FMV). 7-841. Metallblank, 1975 målad olivgrön. Modifierad till C-130H. 2014 magasinerad vid Marshall Aerospace i Cambridge, Storbritannien.
84002 TP 84B	1969	C-130E2 382-4332	7-842. Modifierad till C-130H. Konverterad för lufttankning.
84003 TP 84C	1975	C-130H1 382-4628	7-843. 2014 magasinerad vid Marshall Aerospace i Cambridge, Storbritannien.
84004 TP 84D	1981	C-130H2 382-4881	7-844. Utrustad med VMS.
84005 TP 84D	1981	C-130H2 382-4884	7-845. Utrustad med VMS.
84006 TP 84D	1981	C-130H2 382-4885	7-846. Utrustad med VMS.
84007 TP 84D	1981	C-130H2 382-4887	7-847. Utrustad med VMS.
84008 TP 84D	1981	C-130H2 382-4890	7-848. Utrustad med VMS.

TEKNISKA DATA C-130

Längd:	29,8 m
Spännvidd:	40,4 m
Höjd:	11,7 m
Tomvikt:	34,2 ton (FV: 34,7 ton, TIFF: 32,7 ton) *)
Max startvikt:	70,3 ton
Max hastighet:	583 km/h (Avrosys: 610 km/tim, FlightRadar24: 800 km/tim) *)
Landningssträcka:	< 790 m
Räckvidd:	3.800 km (FV: 3.600 km) *)
Max flyghöjd:	> 6.400 (7.075 m?) *)
Lastförmåga:	19,9 ton (TIFF: 20,4 ton) *)
Lastrum:	12,49 x 3,12 x 2,74 m = 107 m3
Motor (C-130E/C-130H):	Turboprop: Allison T56-A-7 / Allison T56-A-15
Motoreffekt (C-130E/C-130H):	4 x 4.200 hk / 4 x 4.590 hk
Besättning:	6 st (2 ff, nav, mek, 2 lastmästare)
Kapacitet:	90 passagerare
Max Passagerare:	90 soldater, 64 fallskärmssoldater eller 70 bårar

FILMER PÅ YOUTUBE

TP 84 flyguppvisning	Hercules landar och startar på svensk väg
Flyguppvisning med TP 84 Hercules	C-130 Hercules flyger lågt!
C-130 HERCULES EXTREME LOW PASS – TACTICAL APPROACH – BELGIAN AIR FORCE	Linköping lufttankning TP 84 Hercules
C-130 Angel Wing Flare Pattern	Angels of War – Flares – Aerobatics
Avalon Airshow – Stunning flare drop by two RAAF Hercules	Spectacular C-130J Hercules Flare Dispense, RAAF C-130J Hercules crew as part of Australia Day 2019 celebrations Starta filmen (ny sida)

LÄNKAR

Lockheed Martin
AeroWeb
Military Factory
C-130.net
Databas med C-130 serienummer mm (c-130.net)

---

Källor:
Wikipedia och Rilpedia
SoldF (soldf.com)
Försvarsmakten
TIFF
Ny Teknik (nyteknik.se)
Svenska Dagbladet (svd.se)

Uppdaterad: 2021-11-19