AS ADDER

ARMSTRONG SIDDELEY

1919 slogs Armstrong Whitworth samman sin biltillverkning med flygmotortillverkaren Siddeley-Deasy och bildade Armstrong Siddeley.
1935 gick Armstrong Siddeley samman med flygplanstillverkaren Hawker Aircraft och tre andra företag och bildade Hawker Siddeley.
1959 gick Hawker Siddeley Aviation samman med Bristol Aero Engines och blev Bristol Siddeley Engines Limited (BSEL).
1966 övertogs BSEL av Rolls-Royces flygmotordivision.

MOTORUTVECKLINGEN

Adder var turbojetversionen av Armstrong Siddeleys turboprop-motor Mamba ASM3 som ursprungligen utvecklades som en förbrukningsmotor för att framdriva måldrönaren Jindivik 1. Mamba utvecklades sedan till motorn Adder som fick längre livslängd. Adder utvecklades sedan till den mer kraftfulla motorn Armstrong Siddeley Viper. Flygtestningen av Adder skedde i det bakre tornläget på Avro Lancaster III SW342.

Adders föregångare: Armstrong Siddeley Mamba ASM.3 turboprop-motor.
Foto: Par Emoscopes – Travail personnel (CC BY-SA 3.0, Wikimedia)

ARMSTRONG SIDDELEY ASA.1 ADDER

Armstrong Siddeley ASA.1 Adder var en tidig brittisk turbojetmotor som utvecklades av företaget Armstrong Siddeley och kördes för första gången i november 1948. Adder hade en 10-stegs axialkompressor, sex brännkammare och en 2-stegs axialturbin.

Armstrong Siddeley Adder. Foto: Nimbus227 CC BY-SA 4.0, Wikimedia, beskuren).

Adder användes bl a i de experimentella projekten ”Lill-Draken” SAAB 210 och GAF Pika. Adders ringa motorstyrka gjorde dock att SAAB 210 fick begränsningar under varma dagar.