Parallellt med tillverkning och leverans av A-versionen pågick arbetet med att ytterligare förbättra och anpassa Draken till nya taktiska krav. I projektspecifikationen för 35B (Bertil) kring årsskiftet 1956-57 angavs förbättringar i form av större dragkraftsöverskott (utvecklad motor och EBK), större bränslemängd och förbättrad elektronik.

Någon utvecklad motor kom inte fram i tid för B-versionen utan den ursprungliga RM 6B (EBK 66) bibehölls. Inte heller hann den nya svensktillverkade radarn PS-03, utvecklad av Ericsson, installeras i de första serieflygplanen av typ J 35B. B-versionen började levereras till F 16 (Uppsala) under februari 1962. De var då helt ”rena” då det gällde jaktradar och siktet var reflexsikte typ 4E. Dessa flygplan betecknades J 35B1 och under åren 1964-65 återgick alla kvarvarande flygplan till SAAB för konvertering till J 35B varvid de erhöll radar typ PS-03/A samt sikte typ S 7.
Utprovningen av det nya svenskkonstruerade siktet typ S 7 skedde delvis i en A 32A (32253) försedd med ”35-nos” med början 1960.
Det första provflygplanet för den planerade B-versionen flög för första gång den 29 november 1959. Serieprototypen 35201 levererades aldrig till Flygvapnet utan användes vid SAAB och FC för fortsatt utprovning av sikte och annan elektronik. Till Flygvapnet levererades under tiden februari 1962 till mars 1963 72 st J 35B1 med nummer 35202-35273. Av dessa konverterades senare 69 till J 35B.

Foto: Se nedan.
Fram till maj 1962 levererades alla J 35B1 till F 16 medan F 18 (Tullinge) tillfördes typen från juni samma år som ersättning för J 34 Hawker Hunter, vilka i sin tur överfördes till F 9 och F 10. Senare kom F 18 att få samtliga J 35B, vilka tjänstgjorde där fram till flottiljens nedläggning 1974. Under hösten 1966 tillfördes även F 10 ett antal J 35B av vilka 12 flygplan med koderna 42-53 omgående förrådsställdes vid F 14 fram till kassationen 1973. Ytterligare 16 flygplan med koderna 54-69 fanns i aktiv tjänst fram till 1976 då även dessa kasserades. Därvid hade samtliga J 35A och J 35B ersatts av den slutliga F-versionen i Flygvapnet.
J 35B hade i stort sett samma beväpning som A-versionen. Den fasta vapenutrustningen bestod av två 30 mm akan m/55, och dessutom kunde två eller fyra RB 24 IR-målsökande robotar medföras. Liksom för A-versionen gällde dessutom möjligheten att, parvis upphängda i de yttre balkarna, medföra tolv 13,5 cm sprängraketer. Dessutom kunde just B-versionen (likt J 32B Lansen) medföra två jaktraketkapslar om vardera 19 st 7,5 cm jaktraketer, vilka hängdes i de kroppsmonterade balkarna. Det ursprungliga reflexsiktet typ 4E (J 35B1) användes i första hand för inriktning av flygplanet vid skjutning mot markmål med akan och raketer, samt mot luftmål med akan. Siktet kunde även delvis utnyttjas vid skjutning med RB 24 och jaktraketer mot luftmål. Det fungerade såväl som gyrosikte (beräkning av framförhållning med hänsyn till målförflyttning under skjutmomentet) som konventionellt reflexsikte. Den slutliga modifieringen till J 35B, med införande av radar PS-03/A och sikte typ S 7A, innebar naturligtvis kraftigt förbättrade prestanda då det gällde att bekämpa ett fientligt företag. Senare infördes även den nya förbättrade raketstolen i kvarvarande J 35B, vilket markant ökade förarens möjlighet att rädda sig vid utskjutning på låg höjd i låg fart.
I samband med att B-versionen gick ur tjänst inom Flygvapnet såldes sex flygplan till Finland efter viss modifiering i Sverige före leverans. Flygplanen levererades 1972 med beteckningen 35BS. Ett flygplan (35221) tillfördes Flygvapenmuseum.
Tabell – J 35B Draken
Fpl-nr | Godkänd | Kasserad | Förband koder | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|
35201 | – | – | SAAB | Provflygplan för B-versionen. |
35202 | 620306 | 760421 | 16-202 SAAB 18-02 10- | Avveckling av fpl-typen. Uppställd F 14. |
35203 | 620306 | 771118 | 16-203 SAAB 18-03 | Avveckling |
35204 | 620306 | 700730 | 16-204 18-204 SAAB 18-04 | Haveri 700526 10 km SO Östergarns fyr, 13 km SO Herrvik, Östersjön. Kollision med havsytan. Ff omkom. |
35205 | 650504 | 771118 | SAAB 18-05 10-40 10-55 18- | Provflygplan. Avveckling. Till F 14? |
35206 | 620306 | 760421 | 16-206 SAAB 18- 10-56 | Avveckling av fpl-typen. Uppställd F 14. |
35207 | 62306 | 771118 | 16-207 18- SAAB 18-07 | Avveckling av fpl-typen. |
35208 | 620306 | 760421 | 16-208 18-08 SAAB 10- | Avveckling av fpl-typen. Uppställd F 14. |
35209 | 620306 | 771118 | 16-209 SAAB 18-09 | Avveckling. |
35210 | 620306 | 760421 | 16-210 SAAB 18-57 10-57 | Avveckling av fpl-typen. Uppställd F 14. |
35211 | 620404 | 740624 | 16-211 18-211 SAAB 18-11 10-41 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14 för brandövningar vid centraliserade kurser. |
35212 | 620328 | 650226 | 16-212 18-12 | Haveri 640909 vid Askö. Pendlande superstall. Ff omkom. |
35213 | 620328 | 680229 | 16-213 SAAB 18-08 18-13 | Haveri 671123 Ornö, Stockholm skärgård. Rodermomentbegränsning (servostall). Ff sköt ut sig men avled. (JIT) |
35214 | 620502 | ? | 16-214 18-214 SAAB 18-14 10-42 10-55 18-24 | Uppställd F 14. 1972 till Finland som DK-208 ”JUSSI”. |
35215 | 620404 | 740624 | 16-215 18-215 18-15 SAAB 10-43 10-58 | Aveckling av fpl-typen. Till F 14 för brandövningar vid centraliserade kurser. |
35216 | 620515 | 660412 | 16-216 18-216 SAAB 18-16 | Haveri 660201 Kaggfjärden, Landsort. Motorstopp. Ff fallskärmshopp. |
35217 | 620404 | 771118 | 16-217 18-217 18-17 SAAB | Avveckling av fpl-typen. |
35218 | 620502 | 730703 | 16-218 18-218 18-18 SAAB 10-44 10-59 18-18 | Utrangering. Till F 3 för räddningsövningar utan brand. Fpl skall vara försett med huv, reglage, landställ med hjul och samtliga luckor. |
35219 | 620404 | 690611 | 16-219 18-219 18-19 SAAB | Haveri 690224 Tullinge. Minuslandning. Till F 18 för brandövning. |
35220 | 620502 | 771118 | 16-220 18-220 18-20 SAAB | FOA kamouflage. Avveckling av fpl-typen. |
35221 | 620502 | 730703 | 16-221 18-221 18-21 SAAB | Avveckling av fpl-typen. Till FV-museum i komplett skick med fast och lös utrustning. |
35222 | 620502 | 641105 | 16-222 16-22 | Haveri 640723 Valbo |
35223 | 620508 | 720209 | 16-223 18-223 18-23 SAAB | Acro Delta. Haveri 711214 Jungfrufjärden, Sthlm skärgård. Kollision med havsytan. Ff omkom. |
35224 | 620529 | 680529 | 16-224 SAAB 18-224 18-24 | Haveri 680326 Nedergårdsö, S Ornö (se 35262). Rodermomentbegränsning. Ff omkom vid utskjutningen pga den höga farten. (JIT) |
35225 | ? | 771118 | 16-225 18-225 SAAB 18-25 10-51 18- | Avveckling. Till F 14? |
35226 | 620529 | 760421 | 16-226 18-226 SAAB 18-26 10- | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35227 | 620607 | 731016 | 16-227 18-27 SAAB | Avveckling av fpl-typen. Till F 10 för räddningsövningar utan brand. Fpl försett med huv, reglage, landställ med hjul och samtliga luckor. |
35228 | 620626 | 640618 | 16-228 18-228 | Landningshaveri 640320 F 10 Ängelholm. Fplkroppen till FF/UH förfogande för utförande av vissa prov. |
35229 | 620626 | 760421 | 16-229 18-229 18-29 SAAB 10-45 10-60 18- | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35230 | 620607 | 760421 | 16-230 18-230 SAAB 18-30 10-46 -61 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35231 | 620626 | 760421 | 16-231 18-231 SAAB 18-31 | Acro Delta. Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35232 | 620626 | 730702 | 18-232 SAAB 18-32 | Acro Delta. Avveckling av fpl-typen. Till F 4 för räddningsövningar utan brand. Fpl försett med huv, reglage, landställ med hjul och samtliga luckor. |
35233 | 620705 | 661209 | 16-233 18-233 SAAB 18-33 | Acro Delta. Haveri 661031 Mellsten. Superstall. Ff fallskärmshopp. |
35234 | 620705 | 760421 | 16-234 18-234 SAAB 18-34 10-62 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35235 | 620829 | 760421 | 16-235 18-235 SAAB 18-35 10- | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35236 | 620814 | 730703 | 16-236 18-236 SAAB 18-36 | Avveckling av fpl-typen. Till F 21 för räddningsövningar utan brand. Fpl försett med huv, reglage, landställ med hjul och samtliga luckor. |
35237 | 620814 | 730703 | 16-237 18-237 SAAB 18-37 | Avveckling av fpl-typen. Till F 11 för räddningsövningar utan brand. Fpl försett med huv, reglage, landställ med hjul och samtliga luckor |
35238 | 620829 | 771118 | 16-238 SAAB 18-38 | Avveckling av fpl-typen. |
35239 | 620829 | 771118 | 16-239 SAAB 18-39 | Avveckling av fpl-typen. |
35240 | 621017 | 760421 | 16-240 18-240 SAAB 18-40 10-40 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35241 | 620829 | 771118 | 16-241 18-241 SAAB 18-41 | Avveckling av fpl-typen. |
35242 | 621017 | 771118 | 16-242 18-242 SAAB 18-42 | Avveckling av fpl-typen. |
35243 | 621017 | ? | 16-243 SAAB 18-43 | 1942 till Finland som DK-210 ”KARI”. |
35244 | 621017 | 730703 | 16-244 18-244 SAAB 18-44 | Avveckling av fpl-typen. Till F 18 för museiändamål, komplett med motor, ebk, instrumentering och övrig utrustning. |
35245 | 621017 | 771118 | 16-245 18-245 SAAB 13-45 (NU64) 18-45 | Total drifttid: 686 tim. |
35246 | 621108 | 771118 | 16-246 SAAB 18-46 10-10? | Avveckling av fpl-typen. |
35247 | 621017 | 771118 | 16-247 SAAB 18-47 | Avveckling av fpl-typen. |
35248 | 621017 | 760421 | 16-248 18-248 SAAB 18-48 10-63 | Avveckling av fpl-typen. Till F 10 för bogserövningar, komplett förutom motor och ebk. |
35249 | 621029 | 740624 | 16-249 18-249 SAAB 18-49 10-49 10-64 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14 för brandövningar vid centraliserade kurser. |
35250 | 621029 | 760421 | 16-250 SAAB 18-50 10-68 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35251 | 621113 | 771118 | 16-251 18-251 SAAB 18-51 | Acro Delta. Avveckling av fpl-typen. |
35252 | 621113 | 771118 | 16-252 18-252 SAAB 18-52 10-56 | Avveckling av fpl-typen. |
35253 | 621108 | 760421 | 16-253 18-253 SAAB 18-53 10-65 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35254 | 621108 | 681204 | 16-254 SAAB 18-54 10-66 | Haveri 681024 Hanöbukten, 60 km ONO Simrishamn. Okontrollerat flygläge, fpl störtat i havet. Ff omkom. (JIT) |
35255 | 621220 | 760421 | 18-255 SAAB 18-55 10-67 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35256 | 621220 | 740624 | 18-256 SAAB 18-56 10- | Acro Delta. Avveckling av fpl-typen. Till F 14 för brandövningar vid centraliserade kurser. |
35257 | 621204 | ? | 18-257 SAAB 18-57 | Acro Delta. 1972 till Finland som DK-212 ”VIHTORI”. |
35258 | 621204 | 740624 | 18-258 SAAB 18-58 10-51 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14 för brandövningar vid centraliserade kurser. |
35259 | 621204 | 730322 | 18-259 SAAB 18-59 | Haveri 721017 F 18 Tullinge. Hård sättning vid landning. |
35260 | 621211 | 771118 | 18-260 SAAB 18-60 | Avveckling av fpl-typen. |
35261 | 621220 | ? | 18-261 SAAB 18-52 18-61 10-52 10-67 18- | 1972 till Finland som DK-204 ”PEKKA”. |
35262 | 621220 | 680529 | 18-262 SAAB 18-62 | Haveri 680326 Nedergårdsö, S Ornö (se 35224). Rodermomentbegränsning. Kollision med vattenytan. Ff följde med fpl ner och omkom. (JIT) |
35263 | 630114 | 771118 | 18-263 SAAB 18-63 | Acro Delta. Avveckling av fpl-typen. |
35264 | 630123 | 760421 | 18-264 SAAB 18-53 18-64 10-53 10-68 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14 för bogserövningar, komplett förutom motor och ebk. |
35265 | 630123 | ? | 18-265 SAAB 18-65 | 1972 till Finland som DK-202 ”MIKKO”. |
35266 | 630131 | ? | 16-266 18-266 SAAB 18-66 | Acro Delta. 1972 till Finland som DK-206 ”HANTA”. |
35267 | 630131 | 740328 | 16-267 18-267 SAAB 18-67 18-17 | Avveckling av fpl-typen. Till RFN för förstörande skjutprov. |
35268 | 630215 | 730322 | 16-268 18-268 SAAB 18-68 | Haveri 721009 NO Huvudskär, Sthlm skärgård. Motorstörningar. Ff fallskärmshopp, bröt benet vid nedslaget i vattnet. (DN) |
35269 | 630215 | 731016 | 16-269 18-269 SAAB 18-69 | Avveckling av fpl-typen. Till F 16 för räddningsövningar utan brand. Fpl försett med huv, reglage, landställ med hjul och samtliga luckor. |
35270 | 630226 | 760421 | 18-270 SAAB 18-54 18-61 10-54 10-59 10-69 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35271 | 630226 | 760421 | 18-271 SAAB 18-55 10-55 10-70 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
35272 | 630326 | 771118 | 18-272 SAAB 18-12 18-22 | Avveckling av fpl-typen. |
35273 | 630312 | 760421 | 18-273 SAAB 18-28 | Avveckling av fpl-typen. Till F 14. |
I tabellen visas endast kortfattad information när det gäller haverier.
Mer detaljerad information finns i menyvalet HAVERIER.



Källor:
KONTAKT nr 93 1989-09, Kontakt nr 85 1988-02.
– Fotograf/tecknare ej angiven i originalartikeln.
Svenskt Flyghistoriskt Forum (SFF).
JIT) = Vissa uppgifter kommer från ”De som aldrig kom hem” – G Jacobsson/A Ingesson Thoor
Övriga källor är tidningsnotiser och anges enl: (GT)
Uppdaterad: 2021-11-19