Sedan J 35A kom i aktiv tjänst vid F 13 under våren 1960 fram till slutet av 1986 har drygt 130 Drakenflygplan kasserats till följd av haverier. Under den första tolvårsperioden förlorades 59 flygplan genom totalhaveri varvid 22 flygförare omkom medan 34 framgångsrikt räddade sig med nödutsprång och fallskärm. Ser man till frekvensen totalhaverier i förhållande till uttagen flygtid blir denna 18,4 per 100.000 flygtimmar! Det är svårt att jämföra dessa siffror med statistik från andra länder eftersom principer för redovisning är helt olika. Jämfört med andra svenska militära flygplantyper som exempelvis fpl 29 och 32 ligger siffrorna för fpl 35 lägre. Utvecklingen av 35-systemet har dessutom efter 1972 inneburit en sänkning av haverifrekvensen i förhållande till det totala flygtidsuttaget.
Haveriorsaker – Generell översikt
Ett av de första problemen med flygplan 35, resulterande i totalhaverier, var rodermomentbegränsningar. Orsaken var här en kombination av styrsystemets konstruktion, vingkonfigurationen och hög fart. Avgörande för hur föraren kunde klara sig ur en kritisk situation var aktuell flyghöjd och Machtal. En utökad utbildning i förening med modifieringar på flygplanet med bl.a. införande av annan styrautomat och ett anpassat räddningssystem har drastiskt reducerat haverier och antal omkomna till följd av rodermomentbegränsningar.
Superstall var en annan för fpl 35 typisk haveriorsak. Till en början omkom minst en förare till följd av att han inte kunde skjuta ut sig eftersom huven aldrig fälldes. Efter bättre utbildning och successivt modifierat räddningssystem har antalet haverier och omkomna till följd av Superstall drastiskt minskat. Dessutom modifierades samtliga 35:or genom införandet av stallvarnare, som ”handgripligen” varnade föraren då han närmade sig Drakens stallgräns med hänsyn till fart, roderlägen och anfallsvinkel.
Förarfel kan i många fall anges som direkt eller bidragande orsak till inträffade haverier det gäller då exempelvis inträffade kollisioner mellan flygplan eller med marken.
Materialfel kunde konstateras i 19 fall av de första 59 totalhaverierna, vilka inträffade fram till och med 1972. Det var då främst fel i RM6C-motorn såsom skurna bränslepumpar, skovelbrott, brand, brandindikering och fel i bränslesystemet. Haveriorsakerna har resulterat i modifieringar av olika detaljer i motor med tillhörande system varvid antalet haverier orsakade av materialfel markant har kunnat minskas.
Ovanstående redovisning bygger på Bengt Rosenius uppsats om fpl 35 publicerad i Kungliga Krigsvetenskapsakademiens ”HANDLINGAR OCH TIDSKRIFT” år 1974. Det kan i sammanhanget nämnas att de officiella uppgifterna om 59 totalhavererade (och kasserade) flygplan 1960-72 stämmer dåligt med faktiska siffror. Under perioden 7/6 1960
7/12 1972 totalhavererade 70 flygplan typ 35 Draken! Hur skillnaden i antal skall förklaras är f.n. inte känt (1989). Möjligen kan det vara fråga om en eftersläpning i redovisningen av kassationer. Faktum kvarstår
ett flygplan som kasseras efter haveri måste statistiskt betraktas som totalhavererat! Med hänsyn till dessa inofficiella, men historiskt korrekta siffror kan tänkas att haverifrekvensen för fpl 35 ligger på 21,8 per 100.000 flygtimmar, vilket då något överstiger fpl 32 Lansen, men understiger fpl 29 Tunnan. Denna slutsats gäller dock haverifrekvensen beräknad fram till årsslutet 1972, medan frekvensen därefter p.g.a. olika åtgärder kunnat bringas ner på en betydligt lägre nivå. Sålunda har exempelvis inget haveri inträffat med Draken under perioden maj 1986 till april 1989 trots ett omfattande flygtidsuttag vid det enda kvarvarande 35-förbandet
F 10 i Ängelholm. Det haveri som inträffade den 11/11 1986, och där en österrikisk förare omkom, belastar inte statistiken vad gäller det svenska Flygvapnet.
Tabell över haverier
OBS: Klicka på bilderna så visas de i större format!
| Datum | Förb | Fpl-typ Fpl-nr | Motor-typ Motor-nr | Haveriplats | Haveribeskrivning |
| 1960-06-07 | F13 | J35A 35018 | RM6B 8015 | Ca 5,5 km NO Stjärnorp, Bjän (Östergötland) | Superstall. Ff/Mj omkom. Ej fsk-hopp. |
| 1960-09-07 | FC F13 | J35A 35002 J35A 35014 | RM6B 3825 RM6B 8010 | Vid sjön Dovern, mellan Doverstorp o Eliantorp, 5 km SSO Finspång (Östergötland) | Kollision. Ff/Lt i 35002 räddade sig med fsk-hopp men ff/lt i 35014 omkom (ej fsk-hopp) |
| 1962-01-18 eller 1962-03-12 ?? | F13 | J35A 35046 | RM6B 8032 | F13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Utebliven varvtalsökning vid landning. Ff/ffl ok. (Osäkert om detta klassades som haveri) |
| 1962-05-07 | F13 | J35A 35039 | RM6B 8041 | Kolmården (Östergötland) | Kollision med marken. Ff/Ffl.1 omkom (ej fsk-hopp). |
| 1963-01-07 | – | SK35C 35814 (mod 35031) | RM6B 8111 | Sjön Roxen (Östergötland) | Styrsystemstörning efter start. Ff/Lt och Ing räddade sig med fsk-hopp. |
| 1964-03-06 | F13 | J35D 35309 | RM6C 8469 | Fält 32, Heden, Boden (Norrbotten) | Genomsjunkning och minuslandning. Ff/Kn ok. Ej fsk-hopp. Fpl kasserat (men reparabelt). |
| 1964-03-20 | F18 | J35B 35228 | – | F 10, Ängelholm |  |
| 1964-05-06 | F13 | J35D 35316 | RM6CS 8479 | Näset, 15 km SO Arboga, Hjälmaren | Kollision i hög fart med Hjälmaren. Ff/Ffl.1 omkom (ej fsk-hopp). |
| 1964-07-23 | F16 | J35B 35222 | RM6B 8127 | Valbo, NO Tierp (Uppland) | Motorstopp. Ff/Fing.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1964-09-09 | F18 | J35B 35212 | RM6BS 8140 | Askö skjutplats, SO Trosa (Stockholms skärgård) | Superstall. Fsk-hopp. Ff/Ffl.2 omkom. |
| 1964-09-25 | F16 | J35A 35052 | RM6B 8012 | Skyttorp, ca 4 km N banändan på fält 14, SSO Tierp (Uppland) | Motorstörning (FOD?). Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1964-11-18 | F16 | J35A 35071 | RM6B 8145 | Godegård, Kärnskogen (Östergötland) | Superstall. Fsk-hopp. Ff/Ffl.1 omkom. |
| 1965-02-02 | F10 | J35D 35319 | RM6C 8480 | Höalteknall, Nidingstorp, SO Båstad, Östra Karup, Hallandsåsen (Skåne) | Hydraulfel. Ff/Mj räddade sig med fsk-hopp. |
| 1965-04-08 | F16 | J35A 35063 | RM6B 8040 | Åkerby k:a, ca 5 km SV Bälinge (Uppland) | Motorstörning (lossnad huvnyckel, FOD). Ff/Kn räddade sig med fsk-hopp. |
| 1966-02-01 | F18 | J35B 35216 | RM6B 8005 | Kaggfjärden (Södermanland) | Efter modifiering på SAAB fick fpl motorstörningar
vid en avancerad flygning samma dag utanför Landsort. (Exp). Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1966-06-03 | F3 | J35D 35385 | RM6C 8617 | Himmerfjärden (Södermanland) | En rote flög på 100 m höjd
från Visby mot ett bogserat sjömål i närheten av
Lisön, 10 km från Nynäshamn. Motorstörningar och motorstopp.
Ff steg till 2.000 m höjd och gjorde återstartningsförsök.
Fpl slog ned 100 m från land. (Exp) Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1966-06-09 | F13 | J35D 35331 | RM6C 8403 | Grimsvallen, Glissjöberg, ca 20 km NV Sveg (Härjedalen) |
 |
| 1966-10-31 | F18 | J35B 35233 | RM6B 8120 | Mellsten, ca 15 km ONO Landsorts fyr (Stockholms södra skärgård) | Under instrumentflygning i rote kom fpl in i okontrollerbart flygläge (superstall). Ff/Ffl.2 räddar sig med fsk-hopp på 3.000 m höjd. (GP) |
| 1966-11-18 | F3 | J35D 35355 | RM6C | Vårdsberga k:a (Östergötland) | Okontrollerat läge vid landning. Ff/Oberlt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1966-11-22 | F10 | J35D 35304 | RM6C 8444 | F10 Barkåkra, Ängelholm (Skåne) | Minuslandning. Ff/Ffl ok. Ej fsk-hopp. |
| 1967-01-18 | F16 | J35A 35045 | RM6BS 8063 | På banvallen Uppsala-Gävle, ca 15 km N Uppsala (Uppland) | Motorstopp. Ff/Lt: ”Jag märkte direkt efter starten från F16 att motorn började krångla. Tornet gav mig order att landa igen Jag gick genom molnen upp till 2.000 m höjd och svängde hem. När jag drog av gasen stannade motorn. Efter två misslyckade startförsök förstod jag att min enda räddning var att hoppa.” Fsk-hopp på 700 m höjd i moln. Fpl slog ned intill jvg mellan Uppsala o Gävle (ca 1.200 m från F16 landningsbana) och bröt elförsörjningen till jvg. (Exp) |
| 1967-02-15 | F11 | S35E 35910 | RM6C 8569 | Söra gård, sydöstra änden av Hovrasjön, 4 km O F11 Skavsta, Nyköping (Södermanl) | Efter genomförd navigeringsflygning låg
fpl i moln under inflygning för radarlandning på F11. På
8 km avstånd från fältet meddelade ff att brand uppstått
i fpl och att han avsåg hoppa.(GP). Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1967-05-10 | F11 | S35E 35912 | RM6C 8580 | Slätbaken, vid Mem, Söderköping (Östergötland) | Motorstörning. Under spaningsövning över sjön Bolmen på ca 50-100 m höjd fick fpl ett kraftig varvtalsbortfall. Ff/Ffl.1 meddelade tornet och steg, men kom bara till 900 m höjd. Fsk-hopp på 120 m höjd. Ff hamnade 400 m från kanalslussen, insnärjd i fallskärmslinorna. Räddades av en slussvakt med båt. (Exp) |
| 1967-09-06 | F10 | J35D 35322 | RM6C 8422 | Utö, på grunt vatten vid ö norr om Nåttarö (Stockholms södra skärgård) | En rote övade jaktstrid när rote-tvåan hamnade i okontrollerbart flygläge (superstall). Ff/Lt meddelade fsk-hopp och hamnade på en ö N Muskö (överlevde). Fpl på grunt vatten N Nåtarö. (GT) |
| 1967-09-14 | F21 | S35E 35919 | RM6C 8661 | 2 km V banändan bana 32, F21 Kallax, Luleå (Norrbotten) |
 |
| 1967-10-24 | F1 | J35F 35479 | RM6C 8671 | 1 km N Börje k:a (Uppland) |
   Andres Haas. Plané ned i marken. Efter en övning med 2 fpl från F 1 havererade det ena vid 7-tiden strax före landningen på F 16. Ff (lt H G Portland) omkom. Ej fsk-hopp. (GT, UNT) |
| 1967-11-23 | F18 | J35B 35213 | RM6B 8160 | I havet, S Mörtö-Bunsön, i närheten av Ornö (Stockholms skärgård) | Luftstridsövning. Okontrollerat flygläge pga rodermomentbegränsningar? Ff/Ffl.1 utförde fsk-hopp men omkom. (Se) |
| 1967-11-28 | F13 | J35F 35413 | RM6C 8451 | I havet, O Arkösund/Häradskär, 20-30 km NO Västervik, Östersjön | Okontrollerat flygläge pga rodermomentbegränsningar? ”Vi hade gjort en ‘spiral’ (halvroll i överljudsfart) och jag kunde inte komma ur den. Fpl fortsatte att rusa rakt ner mot vattnet. Jag jobbade för att få planet på rätt köl. Hann inte ens meddela min rotekamrat i radon om vad som hänt. Jag hoppades klara kärran. Men till slut förstod jag att jag måste ut ur den. Och det snabbt. Just då gick det undan ordentligt. Överljudsfart? Jaa, säkert! Katapultstolen fungerade och jag åkte i väg ut. Det kändes som om ansiktet skulle slitas sönder i vinddraget.” Fpl störtade från 7.000-8.000 m höjd. Ff/Ffl.2 utförde fsk-hopp på 800 m höjd. Ff i vattenfylld livbåt 1,5 tim i 4-5 m höga vågor och 3-4-gradigt vatten. Efter räddningen tvingades hkp att nödlanda pga det mycket dåliga vädret. Detta var det första lyckade fsk-hopp i överljudsfart i FV. (Exp,Se) |
| 1967-12-05 | F3 | J35D 35363 | RM6C 8022 | Åker vid Haddorp, 650 m NO St Greby gård, SSV Malmslätt (Östergötland) | Motorbrand under inflygning för landning efter luftstridsövning på 8.500 m höjd. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp på 300 m höjd. (GP,Exp) |
| 1968-01-29 | F16 | J35A 35080 | RM6B 3603 | Ingesbo i Vittinge, 30 km V Uppsala (Uppland) |
 |
| 1968-03-26 | F18 | J35B 35224 J35B 35262 | RM6BE 3458 RM6BS 8166 | Nedergårdsö, strax S Ornö (Stockholms skärgård) | Okontrollerat läge under roteflygning på låg höjd över Sthlms södra skärgård. Kolliderade fpl med varandra? Båda ff påträffades omkomna, flytande i vattnet. Ff/Fdir.2 i 35224 fsk-hopp, ff/Ffl.1 i 35262 ej fsk-hopp. Fpl på 20-50 m djup. (Exp,Se) |
| 1968-09-18 | F13 | J35F 35525 | RM6C 8726 | Skog V Kvillinge k:a, 7 km N F 13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Under inflygning mot fältet efter låghöjdsflygning i mörker fick fpl motorstopp på 200 m höjd. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp på 150 m höjd. Fpl exploderade vid nedslaget. (GT,Exp) |
| 1968-10-24 | F10 | J35B 35254 | RM6BS 8106 | Hanöbukten, QL 55 45, södra Östersjön | Ff utförde målgång med radar på 1.500 m höjd när han omkring kl 20:30 plötsligt försvann från radarskärmen (okontrollerat läge). Ff/Ffl.1 omkom (ej fsk-hopp). (Exp) |
| 1969-02-25 | F13 | J35F 35530 | RM6C 8732 | F13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) |  |
| 1969-03-26 | F16 | J35A 35088 | RM6B 8014 | Skogsterräng 7 km NNV Tierp (Uppland) | Motorstopp (bränslebrist). Ff/Lt(res) räddades ig med fsk-hopp. |
| 1969-05-23 | F3 | J35D 35376 | RM6C 8054 | Nordvästra Vättern, i höjd med Olshammar (Närke) | Motorstopp. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1969-06-13 | F3 | J35D 35390 | RM6C 8598 | Mellan Gotland och fastlandet, NNO Ölands norra udde, 10 km V Visby, Östersjön | Radarledd stridsmässig avancerad flygning. Kl 09:20 halvroll i överljudsfart. Okontrollerat flygläge pga rodermomentbegränsningar? Skador på hjälmen tyder på fsk-hopp i mycket hög fart. Ff/Mj omkom. (GP, Se) |
| 1969-09-17 | F21 | J35D 35377 S35E 35936 (mod 35302) | RM6C 8530 RM6C 8477 | Hindersöfjärden, SV ön Skogskärret, O Luleå, Bottenviken (Luleå skärgård) |  35377: Ff/ffl.1 omkom. Ej fsk-hopp. Fpl på 8 m djup. 35936: ”Kraftig smäll och eldslågor runt kabinen”. Ff/Lt räddade sig med fsk-hopp ca 3.000-7.000 m höjd. ”Vrakspillror föll ner över mig”. Fpl på 8 m djup. (DN,GT) |
| 1970-02-12 | F11 | S35E 35944 (mod 35276) | RM6C 8417 | 15 km S fyren Gustaf Dalén, Östersjön | På hemväg stannade motorn på ca 200 m höjd över Östersjön, ca 70 km från F11. Ff steg med fpl till 1.200 m och gjorde återstartningsförsök utan framgång. Fsk-hopp på 300 m höjd. Ff/Lt hade tur och landade på ett isflak. (GT,Exp) |
| 1970-03-16 | F13 | J35F 35552 | RM6C 8757 | Bana 15, F 13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Genomsjunkning vid landning. Ff/Ffl ok. Ej fsk-hopp. Osäkert om det betraktades som ett haveri. |
| 1970-04-28 | F21 | J35D 35334 J35D 35332 | RM6C 8497 RM6C 8491 | På land utanför F 21, Bottenviken | En fyrgrupp övade avancerad stridsmässig flygning
på ca 2.000 m höjd. Hela fyrgruppen kom in i dykning i hög
fart men bara två kom ur den. Okontrollerat flygläge och rodermomentbegränsning.
35334: Fsk-hopp i över 1.000 km/tim. Ff/Fdir.2 omkom. 35332: Ff/Ffl.1 gjorde fsk-hopp men blev hängande i ett träd och fick flera arm- och benbrott. (GT,Exp,Se) |
| 1970-05-26 | F18 | J35B 35204 | RM6B 8114 | 10 km SO Östergarns fyr, ca 13 km SO Herrvik, Östersjön | Kollision med havsytan. Under skjutövning mot luftbogserat mål försvann
fpl från radarn kl 15:38. Delar av ff:s personliga utrustning fanns
flytande vid en oljefläck på havsytan.(DN) Ff/Ffl.1 omkom. Ej fsk-hopp. |
| 1970-06-03 | F11 | S35E 35904 | RM6C 8651 | Hjallerup, åker 18 km NO Aalborg (Danmark) | Motorstörning (skovelbrott pga utmattning?) vid rutinflygning över Skagerack-Kattegatt. Planerade att gå ned på Nato-basen i Ålborg men 10 km från flygplatsen stannade motorn. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp på 500 m höjd. Fpl slog ned i ett uthus. (GP,Exp) |
| 1970-09-02 | F4 | J35D 35361 | RM6C 8811 | Skogs- och myrterräng, 25 km VNV Strömsund (Jämtland) | Superstall. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp på 3.000 m höjd. (GT) |
| 1970-09-16 | F21 | S35E 35926 | RM6C 8573 | Näverliden, 40 km SO Arvidsjaur (Lappland) | Motorstörning (skovelbrott pga utmattning?). Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. (Exp) |
| 1970-09-24 | F13 | J35F 35517 | RM6C 8701 | Kräklingbo (Gotland) | Ff hade övat skjutning mot luftmål Ö om
Gotland i rote. Därefter påbörjades avancerad flygning
på höjder mellan 2.000-6.000 m. Vid 10:30-tiden upptäckte
plötsligt rotechefen att fpl saknades. Inget radiomeddelande hade
uppfattats. Halvroll och okontrollerat flygläge pga rodermomentbegränsningar? (GT,Se) Ff/Ffl.1 omkom. Ej fsk-hopp. |
| 1970-10-20 | F11 | S35E 35917 | RM6C 8625 | St Erstorp, Gösslunda, Kållandsö, ca 4 km NV Lidköping (Västergötland) | Motorstörning. Lågt oljetryck 100 m över Vänern. Efter snabb stigning till 1.000 m stannade motorn. Ff/Fk försökte ta sig till F7 men fick göra fsk-hopp innan dess på ca 200 m höjd. (Exp,GT) |
| 1970-11-03 | F1 | J3F 35465 | RM6C S 8708 | 8 km S Björbo järnvägsstation, 30 km SV Rommehed (Dalarna) | Efter avslutad övning kl 19:20 meddelar ff ”Jag
gör en sväng först..” innan landningen. Höjd 2.500
m. Därefter saknas fpl. Ev exploderade fpl i luften. (KvP,GT) Kollision med marken. Ff/Ffl.1 omkom. Ej fsk-hopp.(CM) |
| 1971-01-19 | F4 | J35D 35359 | RM6C 8496 | Pilgrimstad, Gällö, O Revsundssjön, Bräcke, SO Östersund (Jämtland) | Superstall på 12.500 m höjd. ”Fpl förlorade farten och började hastigt sjunka. Alla försök att komma ur läget misslyckades.” Ff/Ffl/P/Sg räddade sig med fsk-hopp på 3.000 m. Fpl föll ner i en lada. (Exp) |
| 1971-02-17 | F21 | S35E 35950 (mod 35286) | RM6C 8564 | Rosvik, 24 km V Kallax, Luleå (Norrbotten) | Motorstopp. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1971-06-23 | F21 | S35E 35927 | RM6C 8679 | 12 km N Fällfors (Västerbotten) | Under övning i luftstrid med annan 35:a hamnade ff i okontrollerbart läge (superstall). Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp på 1.000 m höjd. (GHT) |
| 1971-08-10 | F12 | J35F 35437 | RM6C 8633 | I havet ca 20 km NO Ölands södra udde, Östersjön | Motorstopp på 6.500 m höjd. Återstartningsförsök lyckades för en kort stund. Efter att ytterligare 5 återstartningsförsök misslyckats, gjorde ff/Kn fsk-hopp i havet på 900 m höjd. Rotekamraten uppmärksammade det tyska fartyget ”Nechapral av Hamburg” på vad som hänt genom överflygningar på låg höjd varvid fartyget plockade upp ff ur havet. Fpl på 30 m djup. (Exp) |
| 1971-08-17 | F10 | J35F 35591 | RM6C 8806 | Nära Laganskjutmålet, ca 1 km från Lagans mynning i Laholmsbukten (Halland). | Motorstopp vid avancerad flygning på 5.000 m höjd. Ff/Ffl.1 räddade sig med fsk-hopp på ca 1.500 m. (GT) |
| 1971-10-12 | F1 | J35F 35494 | RM6C 8411 | 9 km V Hallands Väderö, 10 km N Kullen, Kattegatt | Under en övning med 4 fpl började fpl brinna. Vid fsk-hopp fick ff/Ffl.1 nyckelbensbrott och en benskada. Ff räddades av en fiskebåt (vind 20 m/s). (Exp) |
| 1971-12-14 | F18 | J35B 35223 | RM6B 8052 | Jungfrufjärden, utanför Dalarö, ca 2 km N Kymmendö, N Ornö (Stockholms skärgård) | Stridsmässig avancerad flygning. Ff meddelar ”Jag
mår inte bra. Jag vänder och går hem”. En stund senare
försvinner fpl plötsligt från radarn. (Exp) Kollision med havsytan. Ff/Övlt omkom. Ej fsk-hopp. (CM) |
| 1972-02-16 | F16 | J35A 35064 | RM6B 8033 | Gillers klack, Ljusnarsberg, NNO Kopparberg (Västmanland) | Ff övade lågnavigering i dåligt väder och slog i en 40 m hög radiomast och fattade eld. Ff/Fj räddade sig med fsk-hopp. Fpl slog ned mellan 2 grupper med hundratals ungdomar vid en slalombacke. Ingen skadad!! (GT) |
| 1972-05-09 | F1 | J35F 35470 | RM6C 8413 | Fält 45, Sättnabasen utanför Sundsvall, sedermera nedlagd (Medelpad) | För tidig landställsinfällning. Ff/Fk omkom. Ej fask-hopp. |
| 1972-08-07 | F10 | J35F 35562 | RM6C 8409 | F10 Barkåkra, Ängelholm (Skåne) | Ebk-bortfall i starten. Ff/Ffl/Öfu ok. Ej fsk-hopp. |
| 1972-10-09 | F18 | J35B 35268 | RM6BS 8018 | 1 km O Vindbådan, NO Huvudskär (Stockholms skärgård) | Okontrollerat läge (högfartshaveri). Ff/K/Fk räddade sig med fsk-hopp men bröt benet allvarligt vid nedslaget i vattnet. (DN, 4) |
| 1972-10-17 | F18 | J35B 35259 | RM6B ? | F18 Tullinge (Södermanland) | Hård sättning. Ff/Fdir ok. Ej fsk-hopp. Osäkert om detta klassades som haveri. |
| 1972-11-21 | F11 | S35E 35942 (mod 35283) | RM6C 8658 | Vid Husbygård, ca 11 km N F11 Skavsta, Nyköping (Södermanland) | Motorstopp (vådakupé). Ff/Sg räddade sig med fsk-hopp. |
| 1972-11-30 | F3 | J35F 35603 | RM6C 8565 | Mosse S Malmbäck, Nässjö (Småland) | Under en luftstridsövning försvann fpl ca kl
11:15 från radarn över ett stort och svårtillgängligt
skogsområde. Ff och fpl saknas… (GT) Ff/K/Lt omkom. Ej fsk-hopp. (4) Se Hans Fredrikssons bilder och information från nedslagsplatsen. 2) |
| 1972-12-07 | F10 | J35F 35568 | RM6C 8798 | Margretetorp vid Simontorp, Hulabäcksröd, Hallandsåsen (Skåne) |
 |
| 1973-01-10 | F1 | J35F 35561 | RM6C 8634 | Vid Aggarön, Mälaren | Motorstörning. Ff/R/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1973-04-11 | F21 | J35D 35343 | RM6C 8475 | Kustbandet SO Piteå, Bottenviken | Ff och rotetvåan påbörjade, med radio
och visuell kontakt, stigning genom moln till 6.000 m höjd. Vid avslutad
stigning och molngenomgång var ff försvunnen. Ingen radiotrafik
hade förekommit. En oljefläck på vattenytan visade var
fpl slagit ned. (Exp) Okontrollerat flygläge. Ff/Övlt omkom. Ej fsk-hopp.(4) |
| 1973-04-16 | F21 | S35E 35933 (mod 35288) | RM6C 8700 | Ca 90 km O Sundsvall, Bottenhavet (lat 62 26′, long 19 08′) (Piteå skärgård) | Fågelkollision på låg höjd?? (Exp,GT) Kollision med havsytan. Ff/R/Kn omkom. Ej fsk-hopp. (4) |
| 1973-08-22 | F12 | J35F 35421 | RM6C 8602 | Länghem, trakten av Limmared, Ulricehamn (Västergötland) |
 |
| 1973-10-17 | F21 | J35D 35379 | RM6C 8500 | I förlängningen av bana 33, F13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Fpl får fågelkollision (huven) vid startpådrag. Ff avbryter starten men bromsskärmen fungerar inte och startbanan är hal. Fpl rullar ut (utrullningshinder saknas) och passerar en väg. Fälltankarna slår i vägkanten och bränslet fattar eld. Fpl voltar ett helt varv och kommer ned på ”magen”. Ff/R/Kn lyckas ta sig oskadd ur det häftigt brinnande flygplanet. (Exp) |
| 1973-11-27 | F16 | J35A 35041 J35A 35076 | RM6B 8141 RM6B 3824 | Mårtsbo, ca 10 km S Gävle (Gästrikland) | Under en radarledd IR-robotövning kolliderar 35041
(mål-fpl) med 35076 kl 19:30 på 2.500 m höjd. Båda
ff räddade sig med fsk-hopp. (AB) Ff iv35041: K/Lt Ff i 35076: K/Fk (4) |
| 1973-12-04 | F11 | S35E 35951 (mod 35300) | RM6C 8449 | Rolfstorp, O Varberg (Halland) | På fotouppdrag flög ff över sin föräldrargård
medan hans far såg på. På andra varvet kom fpl in på
50 m höjd och inverterat läge. Fpl exploderade i luften.(GT) Kollision med marken. Ff/Öfu omkom. Ej fsk-hopp. (4) |
| 1974-01-16 | F16 | J35A 35004 | RM6B 8097 | 5,3 km O Tierps k:a (Uppland) | Kollision med marken (högfartshaveri). Ff/K/Lt omkom. Ej fsk-hopp. |
| 1974-03-07 | F1 | J35F 35464 | RM6C 8794 | O Kungsör, 15 km V Eskilstuna (Södermanland) | Kollision med träd. Ff/Öfu omkom. Ej fsk-hopp. |
| 1974-10-02 | F12 | J35F 35401 | RM6C 8717 | N Ruda, SV Oskarshamn (Småland) | Okontrollerat läge (högfartshaveri). Ff/Övlt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1974-10-24 | F1 | J35F 35587 | RM6C 8450 | 500 m minus bana 19, F1 Hässlö, Västerås (Västmanland) | Utebliven dragkraftsökning. Ff/Fdir.2 räddade sig med fsk-hopp. |
| 1974-11-07 | F16 | J35A 35025 | RM6B 8156 | Karlsta gård, 15 km V F16 Ärna, Uppsala (Uppland) | Motorstörningar. Fsk-hopp 500 m höjd. Fsk utlöses ej pga punkterad lufttrycksmätare. Ff/K/Lt omkom. Flygförbud för 200 fpl införs o kontroll av alla fsk i FV sker. (AB) |
| 1974-11-18 | F12 | J35F 35436 J35F 35547 | RM6C 8554 RM8C 8714 | Norra Midsjöbankarna ca 60 km OSO om Segerstads fyr på Öland (N5615, E1730), (90 km O Ölands sydspets), Östersjön | Ca 0900 startade två rotar från F12 för att öva luftstrid rote mot rote.
I inledningsskedet av första kontakten kl 0930 kolliderade rotecheferna med varandra.
Ff/Fk (S S) i L50 (35547) räddade sig med fsk-hopp medan ff/Fk (C L) i L37 (35436) omkom (ej fsk-hopp, återfanns aldrig). Uppgifterna lämnade av 1) som var rotetvåa till L37. Kompletterande uppg av 4). |
| 1975-06-05 | F21 | S35E 35954 (mod 35298) | RM6C 8410 | Nilsmyran, Måttsund, V F21 Kallax, Luleå (Norrbotten) | Motorstörningar efter start. Ff/K/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1975-11-25 | F1 | J35F 35467 | RM6C 8676 | I skogen nära byn Dräcke, 7 km SV Hedemora (Dalarna) | Under en luftstridsövning förlorades kontakten
med fpl vid 14-tiden. (AB) Okontrollerat läge. Ff/K/Lt omkom. Ej fsk-hopp. (4) |
| 1976-02-11 | F13 | J35F 35511 | RM6C 8446 | Skogsterräng vid Ensjön, 7 km S F13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Motorstopp (FOD). Ff/K/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1976-03-03 | F16 | J35A 35079 | RM6B 8026 | 1,5 km V Storvreta, 20 km N Uppsala (Uppland) | Ff förväxlar landningsställsreglage och
gasreglage vid inflygning varvid motorn stängs av. (GP) Ff/R/Kn räddade sig med fsk-hopp. |
| 1976-05-25 | F16 | SK35C 35818 (mod 35032) | RM6B | F16 Ärna, Uppsala (Uppland) | Buklandning. Båda ff (K/Fk o K/Kn) ok. Ej fsk-hopp. |
| 1976-07-12 | F21 | S35E 35908 | RM6C 8685 | Sandön (Luleå skärgård) | Motorstörningar (fågelkoll?). (GP) Motorstopp. Ff/R/Kn räddade sig med fsk-hopp. (4) |
| 1976-11-29 | F1 | J35F 35629 | RM6C 8653 | Åkermark vid Sundby, N Eskilstuna (Södermanland) | Motorstopp. Ff/R/Kn räddade sig med fsk-hopp. |
| 1977-04-06 | F11 | S35E 35941 (mod 35294) | RM6C 8705 | Skogsområde vid Bogsta, 20 km NO F11 Skavsta, Nyköping (Södermanland) | Genombränning av bakkroppen. Ff/R/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1977-05-02 | F10 | J35F 35558 | RM6C 8441 | Älekulla, 20 km S Kinna (Västergötland) | Superstall. Ff/R/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1977-08-25 | F4 F12 | J35D 35312 J35F 35433 | RM6C 8734 RM6C 8606 | F12 Kalmar (Småland) | Fpl 35433 (L33) från F12 kolliderade vid start i bankorset på bana 34 på F12 i Kalmar med fpl J35D (35312) från F4 som landade på bana 23 utan landningstillstånd. Ff/K/Fk i 35312 överlevde men ff/R/Lt (JL) i 35433 omkom. 1+4) |
| 1977-10-03 | F4 | J35D 35362 | RM6C 8777 | Bynäsmålet, strax S F4 Frösön, Storsjön (Jämtland) | Motorstopp (FOD). Ff/K/Kn räddade sig med fsk-hopp. |
| 1977-11-23 | F10 | J35F 35454 (-05) | RM6C 8532 | Hansagårds Camping, Skrea, i strandkanten S Falkenberg (Halland) |
 |
| 1977-11-23 | F12 | J35F 35442 | RM6C 8546 | 4 km O Stensö, Kalmarsund | Under PAR-inflygning mot basen (F12, Kalmar) fick fpl motorstopp och havererade
i Kalmar sund. Ff/Lt(K/Kn?) gjorde fsk-hopp men omkom. Hkp plockade upp ff ur vattnet efter en timme.
(GT,GP,Exp,SvD,4) |
| 1977-12-06 | F1 | J35F 35567 | RM6C 8529 | Isen vid strandkanten på Norra Björnö, F1 Hässlö, Västerås, Mälaren | Superstall. Ff/R/Kn räddade sig med fsk-hopp. |
| 1978-01-30 | F11/FC? | S35E 35903 | RM6C 8664 | V Gotska Sandön, Gotska sjön, Östersjön | Samövning med F21. När ff (från F11) anfölls av 2 fpl gjorde han en undanmanöver ner i moln och försvann från radarn. Ff/K/Fk omkom. Ej fsk-hopp. (??) |
| 1978-02-28 | F13 | J35F 35529 | RM6C 8501 | Slumpberget, ca 7 km OSO Hedenbasen, 3 km SV Boden (Norrbotten) | Ff skulle öva instrumentinflygning mot basen. Vädret
var relativt dåligt. Strax efter starten kl 11:10 förlorade
markkontrollen radiokontakten med fpl. (DN,GP) Okontrollerat läge. Ff/Lt gjorde fsk-hopp men omkom. (4) |
| 1978-06-30 | F1 | J35F 35622 | RM6C 8809 | Skogs- och moränmark vid Kungsör, ca 30 km SV F1 Hässlö, Västerås (Västmanland) | Motorstopp. Ff/R/Kn räddade sig med fsk-hopp. |
| 1978-12-05 | F1 | J35F 35491 | RM6C 8724 | Leråker 2,5 km N Sätra brunn, VSV Sala (Västmanland) | Motorstopp. Ff: ”Jag ingick i en grupp på 4 fpl från F1. Vi samövade med 2 fpl från F16 i Uppsala. Övningsområde: Södra Dalarna. Vid hemfärden fick jag motorstopp på 5.000 m höjd. 4 startförsök misslyckades. På 500 m höjd hade jag inget annat val än att hoppa (kl 15:39). Utskjutningen var våldsam. Jag drabbades av blackout, dalade ned i närheten av en lantgård mellan Sala o Sätra brunn och mötte en bonde som sett fpl o mig. En timme efter uthoppet hämtades jag med helikopter.” Haveriorsak: Skärning i den undre pumphalvan i motorns insprutningspump pga att glidskor av fel sort varit monterade. Återstartningsförsöken misslyckades pga att materialspån från skärningsförloppet förts med bränslet in i manöverlådan, där det orsakat omfattande igensättning av bränslesilar. Det har även förts med till en lagring av insprutningspumpens övre vickskiva och till servosystemet. Vickskivan har därigenom stått i sådan lutningsvinkel att insprutningspumpens bränsleflöde blivit otillräckligt. Ff/K/Lt oskadd trots att räddningssystemets positiva stolseparering ej fungerade (pga felaktig tändhatt). (SE,OFYL) |
| 1979-02-06 | F13 | J35F 35508 | RM6C 8698 | Källvik, nära Loftahammar (Småland) | Ff deltog i jaktförsvarsövning när fpl blev manöverodugligt. (DN) Motorstopp. Ff/K/Lt räddade sig med fsk-hopp. (4) |
| 1979-08-30 | FC | S35E 35956 (mod 35292) | RM6C 8540 | Trädbevuxen mosse 6 km V Rejmyre, Katrineholm-Finspång (Östergötland) | Motorstörningar på 7.000 m höjd. (GP) Ff/R/Kn räddade sig med fsk-hopp. (4) |
| 1980-10-09 | F4 | J35D 35374 | RM6C 8792 | Myrmark ca 60 km S Åmsele, mellan Örträsk och Bjurholm (Ångermanland) | Superstall. Ff/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1980-12-05 | F1 F1 | J35F 35628 J35F 35497 | RM6C 8786 RM6C 8535 | Enåker, ca 18 km NNO Sala (Uppland) | Kollision i luften. Båda ff (Kd Sg och R/Lt) räddade sig med fsk-hopp. |
| 1981-05-19 | F16 F16 | J35F 35430 J35F 35422 | RM6C 8522 RM6C 8562 | Ca 8 km SO sjön Malungen, NO Dellensjöarna, ca 30 km SV Sundsvall (Hälsingland) och Färilabasen. |
 |
| 1981-05-20 | F16 | J35F 35424 | RM6C 8504 | Vid Sockerberget, ca 18 km ONO Morjärv, 25 km SO Överkalix, ca 80 km NNO Luleå | Superstall (generatorbortfall). Ff/Öfu räddade sig med fsk-hopp. |
| 1981-08-10 | F10 | J35F 35574 | RM6C 8800 | 20 km ONO Simrishamn (N 55 37,4′, O 14 39,5′), Hanöbukten, södra Östersjön | Okontrollerat läge. Ff/R/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1982-02-23 | F16 | J35F 35476 | RM6C 8697 | 10 km O Iggön, N Gävle, Gävlebukten, Bottenhavet | Kollision. Ff/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1982-03-15 | F16 | SK35C 35809 (mod 35008) | RM6B 8013 | Ca 10 km SSO Svenska Högarna (Stockholms yttre skärgård) | Rotepar övade målgång. (DN) Kollision med havsytan. Ff/Fk omkom. Ej fsk-hopp. (4) |
| 1982-11-03 | F10 | J35F 35507 | RM6C 8539 | 9 km V Hallands Väderö, 10 km N Kullen, Kattegatt | Kollision med havsytan under luftstridsövning. Ff/Fk (A T) omkom. Ej fsk-hopp. (4,5) |
| 1983-02-15 | F21 | J35D 35389 | RM6C 8712 | NV Fällfors, 12 km SO Långträsk (Norrbotten) | Superstall. Ff/Kd/Sg räddade sig med fsk-hopp. |
| 1983-04-19 | F21 | J35D 35381 J35D 35369 | RM6C 8412 RM6C 8558 | 25 km O Rödkallen, Bottenviken | Under övning i jakförsvar rote mot rote, kolliderade fpl på 1.500-2.000 m höjd med varandra. Båda ff/Kn räddar sig med fsk-hopp. Det ena fpl gick igenom isen och hamnade på 60 m djup, det andra låg kvar på isen. Den ena ff omkommer senare i haveriet 1983-06-28. (GP,Exp) |
| 1983-06-28 | F21 | J35D 35333 | RM6C 8561 | Bjumismyran, ca 10 km S Morjärv (Norrbotten) | Ff:s rote övade luftstrid med annan rote. Molnhöjd 500 m. Vid anfall ca kl 09.00 kom ff ned på för låg höjd. Fpl (som låg rätt på vingarna) slog i marken med stjärtkonen mot en decimeterhög sten och flög/gled sedan på ca 1 m höjd utmed en sluttning innan det slog ner i en mosse och exploderade. Stjärtkonen grävde ett dike i den slybeväxta sluttningen och flygplanets profil med vingar och kropp syntes i den avslagna slyn. Fpl sönderdelades o brinnande flygplans- och motordelar spreds över en stor yta. Ff/Kn omkom. Ej fsk-hopp. Ff havererade med en annan 35:a 1983-04-19. (GP,DN,Exp,3) |
| 1984-03-13 | F16 | SK35C 35801 (mod 35035) | RM6B 8177 | 9 km SV Uppsala (Uppland) | Motorstörningar. Båda ff/(Mj o Kn) räddade sig med fsk-hopp. |
| 1984-04-04 | F4 | J35D 35349 | RM6C 8471 | Storsjöns is, 12,9 km fr banbörjan, 375 m S grundlinjen till bana 12 (Jämtland) | Civil hkp-pilot (fd 35-pilot) räddar ensam ff/Övlt ur stängd, brinnande kabin med stor fara för eget liv. Strax efter räddningen börjar krutladdningarna explodera i kabinen. (GT) |
| 1984-11-22 | F10 | J35F 35431 | RM6C 8656 | 7 km NO Ullared (Halland) | Superstall. Ff/Sg räddar sig med fsk-hopp. |
| 1985-02-26 | F16 | J35F 35452 | RM6C 8744 | 6 km O Almagrundet, Östersjön | Kollision med is. Ff/Kn omkommer. Ej fsk-hopp. |
| 1985-09-12 | F16 | J35F 35480 | RM6C 8620 | Ca 7 km S Sala (Västmanland) | Motorstopp (bränslebrist). Ff/Fk räddade sig med fsk-hopp. |
| 1986-03-12 | F10 | J35F 35478 | RM6C 8719 | NO Kivik, Hanöbukten, södra Östersjön | Superstall. Ff/Lt räddade sig med fsk-hopp. |
| 1986-05-07 | F10 | J35F 35614 | RM6C 8844 | 15 km SV Varberg, Kattegatt | Superstall. Ff/Fk räddade sig med fsk-hopp. |
| 1986-11-11 | F10 | J35 35536 | RM6C 8650 | Skälderviken, Kattegatt (Skåne) | Kollision med havsytan. Ff/Kn(Hauptm) från Österrike omkom. Ej fsk-hopp. |
| 1990-04-04 | F10 | J35F 35581 | RM6C | Skogaby, ONO Laholm (Halland) | En rote övade dykning mot markmål på Tönnersjöfältet i Sydhalland. Fpl fick motorstopp och ff/Lt räddade sig med fsk-hopp. (GP) |
| 1991-06-20 | F10 | J35J 35522 | RM6C | F10 Barkåkra, Ängelholm (Skåne) | Ff fick problem vid starten och gjorde fsk-hopp på
bara några meters höjd. (DN) Blockerad styrspak i starten. Ff/Lt räddade sig med fsk-hopp. (4) |
| 1993-06-04 | F10 | RM6C 8532 | Havet, 30 km NV Hallands Väderö | Fpl deltog i en luftstridsövning på låg höjd tillsammans med ytterligare 4 fpl från F10. Ff var rotechef och störtade i havet vid 11-tiden. Ff låg död i räddningsflotten när han upptäcktes. (GP) |
OBS: Bildkvaliteten nedan är inte den bästa, men hellre några halvdåliga bilder än inga alls…
Förklaring ff: Ff/Kn = Flygförare med kaptens grad. Ff/Fdir.1 = Flygförare med graden 1:e flygdirektör.
Händelser som inte klassats som haverier men ändå orsakat stora skador på fpl
| Datum | Förb | Fpl-typ Fpl-nr | Motor-typ Motor-nr | Förare | Händelsebeskrivning | Plats | Fpl-status |
| 1963-01-27 | ? | J35D 35274 | RM6C | Förman sögs in i luftintaget | RFN Vidsel (Norrbotten) | ? | |
| 1964-03-06 | F13 | J35D 35309 | RM6C 8469 | Kn | Genomsjunkning och minuslandning | Fält 32, Heden, Boden (Norrbotten) | Fpl Kasserat (reparabelt) |
| 1964-03-20 | F18 | J35B (prim)228 | RM6B 8031 | Ffl | Landningshaveri | Bana 04, F10 Barkåkra, Ängelholm (Skåne) | Fpl Kasserat (reparabelt) |
| 1965-05-22 | F16 | J35A 35090 | RM6B 8077 | Lt | Kollision med utrullningshindrets överlina (flyguppvisning) | F16 Ärna, Uppsala (Uppland) | ? |
| 1966-10-25 | F3 | J35D 35338 | RM6C 8618 | Ffl 2. | Kollision med träd (indisciplinär flygning) | Skogvalla gård, Österåkers kommun, 2 mil från Katrineholm (Södermanland) | Fpl Reparerat |
| 1968-12-11 | F10 | J35D 35384 | RM6C 8649 | Fk | Vådaavfyring av 6,3 cm örak (tillbud) | Laganskjutmålet (Halland) | Fpl Oskadat |
| 1969-02-24 | F18 | J35B 35219 | RM6B 8065 | Fdir 1. | Minuslandning | F18 Tullinge (Södermanland) | Fpl Kasserat (reparabelt) |
| 1969-03-19 | F3 | J35D 35361 | RM6C 8632 | Öv (IFYL) | Motorstopp och nödlandning | F3 Malmen (Östergötland) | Fpl Oskadat |
| 1969-09-23 | F18 | J35B 35238 | RM6B 8058 | Lt | Kollision | ? | |
| 1969-09-23 | F18 | J35B 35256 | RM6B 8126 | Ffl 2. | Kollision | ? | |
| 1969-11-25 | F1 | J35F 35458 | RM6C 8606 | Lt | Kollision | (Västmanland?) | ? |
| 1969-11-25 | F1 | J35F 35484 | RM6C 8670 | Kn | Kollision | (Västmanland?) | ? |
| 1970-01-20 | F13 | J35F 35533 | RM6C 8565 | Fk | Punktering vid landning. Vid landning anmälde ff till tornet att bromsarna hade låst sig på ena hjulstället. Fpl kanade av banan åt höger efter ca 500-600 m och kom ut i ett decimetertjockt snötäcke i ca 250 km fart. Fpl slog runt och hamnade upp och ner. Ena hjulet brann men släcktes snabbt. Ff hängde i säkerhetsselen och räddningsledaren ropade och frågade om ff var OK. Ff nickade och räddningsledaren tog en slägga, krossade huven och lirkade ut ff som var oskadd. (Exp) | F13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Fpl Reparerat |
| 1970-10-20 | F1 | J35F 35500 | RM6C 8566 | Ffl |
 | F1 Hässlö, Västerås (Västmanland) | Fpl Reparerat |
| 1971-02-25 | F3 | J35F 35604 | RM6C 8814 | Ffl 1. | Punktering vid landning | Bana 01, F3 Malmen (Östergötland) | Fpl Reparerat |
| 1971-10-03 | F1 | J35F 35486 | RM6C | Ffl 1. | Rotelandning på fel flygplats | Nygefältet, Brandholmen, O Nyköping (Södermanland) | Fpl Reparerat |
| 1971-10-03 | F1 | J35F 35485 | RM6C 8570 | Fk | Rotelandning på fel flygplats | Nygefältet, Brandholmen, O Nyköping (Södermanland) | Fpl Totalförstört |
| 1973-08-22 | F10 | J35F 35596 | RM6C 8750 | Lt | Kollision | Länghem, trakten av Limmared, Ulricehamn (Västergötland) | Fpl Reparerat |
| 1976-02-04 | F16 | J35A 35054 | RM6B 8032 | Fing | Kollision (allvarligt tillbud) | ? | |
| 1976-02-04 | F16 | J35A 35023 | RM6B 8101 | K/Kn | Kollision (allvarligt tillbud) | ? | |
| 1976-04-29 | F12 | J35F 35431 | RM6C | Vådautlösning av skärmutdragare | F12 Kalmar (Småland) | 3:e man dödad | |
| 1981-11-04 | F1 | J35F 35499 | RM6C 8481 | Kn | Kollision | Fpl Reparerat | |
| 1981-11-04 | F16 | J35F 35434 | RM6C 8527 | Kn | Kollision | Fpl Reparerat | |
| 1982-02-23 | F16 | J35F 35418 | RM6C 8603 | Fing | Kollision | 10 km O Iggön, N Gävle, Gävlebukten, Bottenhavet | Fpl Kasserat (reparabelt) |
| 1982-04-15 | F10 | J35F 35506 | RM6C 8718 | Fk | Kollision | F21 övningssektor U3 (Norrbotten?) | Fpl Reparerat |
| 1982-04-15 | F21 | J35D 35330 | RM6C 8813 | Fk | Kollision | F21 övningssektor U3 (Norrbotten?) | Fpl Reparerat |
| 1987-04-09 | F10 | J35F 35492 | RM6C | Kn | Vådabeskjutning | RFN (Norrbotten/Lappland) | Fpl Oskadat |
| 1990-11-06 | F10 | J35F | RM6C | Kollisionstillbud med LIN F28 | Fpl Oskadat | ||
| 1992-05-20 | F10 | J35J 35621 | RM6C | Kd | Kollision (allvarligt tillbud) | 30 km O Simrishamn, QL 5032 (Skåne) | ? |
| 1992-05-20 | F10 | J35J 35572 | RM6C | Kn | Kollision (allvarligt tillbud) | 30 km O Simrishamn, QL 5032 (Skåne) | ? |
Källor:
Sammanställd av Hans Kristiansson (dagstidningar, KONTAKT nr 93/1989 och haverirapporter från FV)
Kompletterad av Christer Magnusson, SHK, med saknade haverier (bl.a. fpl 35F) samt för alla haverier: Fplnr, motornr, haveriplats, haveriorsak och flygförarstatus (grad, överlevnad o fsk-hopp) + tabellen över ”stora skador”.
Ex: (GP) = Artikel ur tidning (i detta fall GöteborgsPosten)
(1) = Per Jelkne (JEL)
(2) = Tips från Anders Pettersson
(3) = Stefan Sonestedt (F21)
(4) = Christer Magnusson enl ovan (där uppgifter från media skiljer sig åt eller för att skilja andra uppgiftslämnare från SHKs uppgifter)
(5) = Roger Möller, f.d. FV-pilot
(6) = Bild o text från Tommy Jazze Johansson på FB (via Bengt Ekbladh på SFF).
Uppdaterad: 2018-04-29
