Sedan J 35A kom i aktiv tjänst vid F 13 under våren 1960 fram till slutet av 1986 har drygt 130 Drakenflygplan kasserats till följd av haverier. Under den första tolvårsperioden förlorades 59 flygplan genom totalhaveri varvid 22 flygförare omkom medan 34 framgångsrikt räddade sig med nödutsprång och fallskärm.
Ser man till frekvensen totalhaverier i förhållande till uttagen flygtid blir denna 18,4 per 100.000 flygtimmar! Det är svårt att jämföra dessa siffror med statistik från andra länder eftersom principer för redovisning är helt olika.
Jämfört med andra svenska militära flygplantyper som exempelvis fpl 29 och 32 ligger siffrorna för fpl 35 lägre. Utvecklingen av 35-systemet har dessutom efter 1972 inneburit en sänkning av haverifrekvensen i förhållande till det totala flygtidsuttaget.
Haveriorsaker – Generell översikt
Ett av de första problemen med flygplan 35, resulterande i totalhaverier, var rodermomentbegränsningar. Orsaken var här en kombination av styrsystemets konstruktion, vingkonfigurationen och hög fart. Avgörande för hur föraren kunde klara sig ur en kritisk situation var aktuell flyghöjd och Machtal. En utökad utbildning i förening med modifieringar på flygplanet med bl.a. införande av annan styrautomat och ett anpassat räddningssystem har drastiskt reducerat haverier och antal omkomna till följd av rodermomentbegränsningar.
Superstall var en annan för fpl 35 typisk haveriorsak. Till en början omkom minst en förare till följd av att han inte kunde skjuta ut sig eftersom huven aldrig fälldes. Efter bättre utbildning och successivt modifierat räddningssystem har antalet haverier och omkomna till följd av Superstall drastiskt minskat. Dessutom modifierades samtliga 35:or genom införandet av stallvarnare, som ”handgripligen” varnade föraren då han närmade sig Drakens stallgräns med hänsyn till fart, roderlägen och anfallsvinkel.
Förarfel kan i många fall anges som direkt eller bidragande orsak till inträffade haverier det gäller då exempelvis inträffade kollisioner mellan flygplan eller med marken.
Materialfel kunde konstateras i 19 fall av de första 59 totalhaverierna, vilka inträffade fram till och med 1972. Det var då främst fel i RM 6C-motorn såsom skurna bränslepumpar, skovelbrott, brand, brandindikering och fel i bränslesystemet. Haveriorsakerna har resulterat i modifieringar av olika detaljer i motor med tillhörande system varvid antalet haverier orsakade av materialfel markant har kunnat minskas.
Ovanstående redovisning bygger på Bengt Rosenius uppsats om fpl 35 publicerad i Kungliga Krigsvetenskapsakademiens ”HANDLINGAR OCH TIDSKRIFT” år 1974. Det kan i sammanhanget nämnas att de officiella uppgifterna om 59 totalhavererade (och kasserade) flygplan 1960-72 stämmer dåligt med faktiska siffror. Under perioden 7/6 1960 — 7/12 1972 totalhavererade 70 flygplan typ 35 Draken! Hur skillnaden i antal skall förklaras är f.n. inte känt (1989). Möjligen kan det vara fråga om en eftersläpning i redovisningen av kassationer.
Faktum kvarstår: Ett flygplan som kasseras efter haveri måste statistiskt betraktas som totalhavererat! Med hänsyn till dessa inofficiella, men historiskt korrekta siffror kan tänkas att haverifrekvensen för fpl 35 ligger på 21,8 per 100.000 flygtimmar, vilket då något överstiger fpl 32 Lansen, men understiger fpl 29 Tunnan. Denna slutsats gäller dock haverifrekvensen beräknad fram till årslutet 1972, medan frekvensen därefter p.g.a. olika åtgärder kunnat bringas ner på en betydligt lägre nivå.
Sålunda har exempelvis inget haveri inträffat med Draken under perioden maj 1986 till april 1989 trots ett omfattande flygtidsuttag vid det enda kvarvarande 35-förbandet: F 10 i Ängelholm. Det haveri som inträffade den 11/11 1986, och där en österrikisk förare omkom, belastar inte statistiken vad gäller det svenska Flygvapnet.
Tabell över haverier
OBS: Klicka på bilderna så visas de i större format!
| Datum | Förb | Fpl-typ Fpl-nr Motortyp Motor-nr | Haveriplats | Haveribeskrivning |
|---|---|---|---|---|
| 1960-06-07 | F 13 | J 35A 35018 – RM 6B 8015 | Sjön Bjän, 5,5 km NO Stjärnorp, Östergötland | Vid halvrollsövning hamnade fpl i ett okontrollerat flygläge, superstall. Ff (mj Stig Olof Haage, FFSU) omkom då han försökte skjuta ut sig men huven fälldes ej och blockerad därför utskjutning. |
| 1960-09-07 | FC F 13 | J 35A 35002 – RM 6B 3825 = J 35A 35014 – RM 6B 8010 | Vid sjön Dovern, mellan Doverstorp o Eliantorp, 5 km SSO Finspång (Östergötland) | Kollision. Ff (lt Lars Bertil Persson) i 35002 räddade sig med fallskärm men ff (lt Sten Hermann) i 35014 omkom (ej fallskärmshopp). 35002 hamnade på järnvägsspåret. |
| 1962-01-18 eller 1962-03-12 ?? | F 13 | J 35A 35046 – RM 6B 8032 | F 13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Landning 600 m minus banändan bana 24 pga utebliven varvtalsökning vid landning. Ff (ffl.1 Dan Eskil Sandkvist) undkom med lättare skador. Till FTS, F 14, som instruktionsflygplan. |
| 1962-05-07 | F 13 | J 35A 35039 – RM 6B 8041 | Kolmården (Östergötland) | Kollision med marken. Ff (ffl.1 E Tomas Ellneby, FFSU) omkom (ej fallskärmshopp). |
| 1963-01-07 | – | SK 35C 35814 mod 35031 – RM 6B 8111 | Sjön Roxen (Östergötland) | Styrsystemstörning efter start pga överhettning av fläkhjulet till kabinluftsystemet. Fläkthjulet deformerades och trasades sönder vilket orsakade att en roderlina till vänster vingroder klipptes av och gjorde fpl manöverodugligt. Ff (pfl FC lt Lars-Erik Jetzen) och ing (Hans I Pettersson, Saab/FC) räddade sig med fallskärm på ca 800 m höjd. |
| 1964-03-06 | F 13 | J 35D 35309 – RM 6C 8469 | Fält 32, Heden, Boden | Genomsjunkning och minuslandning. Ff/kn ok. Ej fallskärmshopp. Fpl kasserat (men reparabelt). Se bild ovan. |
| 1964-03-20 | F 18 | J 35B 35228 – | F 10, Ängelholm |  |
| 1964-05-06 | F 13 | J 35D 35316 – RM 6CS 8479 | Näset, 15 km SO Arboga, Hjälmaren | Kollision i hög fart med Hjälmaren. Ff (ffl.1 Gert G E Johansson, FFSU) omkom (ej fallskärmshopp). |
| 1964-07-23 | F 16 | J 35B 35222 – RM 6B 8127 | Valbo, NO Tierp | Motorstopp vid kontrollflygning på 1.500 m. Ff (fing.1 Gunnar Sigvard Berg, BFSU) gjorde två misslyckade återstartningsförsök och räddade sig sedan med fallskärm på 500 m höjd. |
| 1964-09-09 | F 18 | J 35B 35212 – RM 6BS 8140 | Askö skjutplats, SO Trosa, Stockholms skärgård | Pendlande superstall vid upptagning efter akan-skjutning mot markmål. Ff (ffl.2 E Ingvar Jansson, GFSU) omkom efter misslyckat uthopp. |
| 1964-09-25 | F 16 | J 35A 35052 – RM 6B 8012 | Skyttorp, ca 4 km N banändan på fält 14, SSO Tierp | Motorstörning (pumpning) pga fel på ledskeneomställningen (FOD). Ff (ffl.1 Karl-Olof E Persson, FFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1964-11-18 | F 16 | J 35A 35071 – RM 6B 8145 | Godegård, Kärnskogen, Östergötland | Efter avfyrning av övningsraketer gjorde ff en kraftig upptagning varvid fpl gick i superstall som inte kunde hävas på den låga höjden. Ff (ffl Rolf Erik Moberg, GFSU:Ä) hoppar men pga den låga höjden hann inte fallskärmen utvecklas. Ff omkom. |
| 1965-02-02 | F 10 | J 35D 35319 – RM 6C 8480 | Höalteknall, Nidingstorp, SO Båstad, Östra Karup, Hallandsåsen | Roderlåsning pga servofel/hydraulfel. Ff (mj Bertil E Bjäre, TIS:Ä) räddade sig med fallskärm. |
| 1965-04-08 | F 16 | J 35A 35063 – RM 6B 8040 | Åkerby k:a, 5 km SV Bälinge, Uppland | Motorstörning (lossnad huvnyckel, FOD). Ff (kn Gustav Börje Fritjofsson, Fst) räddade sig med fallskärm. |
| 1966-02-01 | F 18 | J 35B 35216 – RM 6B 8005 | Kaggfjärden, Södermanland | Efter modifiering på SAAB fick fpl motorstörningar / motorstopp
(skärning i mittre rotorlagret och kompressorskador)
vid en avancerad flygning samma dag utanför Landsort. (Exp) Ff (ffl.1 H Åke S Jonsson, FFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1966-06-03 | F 3 | J 35D 35385 – RM 6C 8617 | Himmerfjärden (Södermanland) | En rote flög på 100 m höjd
från Visby mot ett bogserat sjömål i närheten av
Lisön, 10 km från Nynäshamn. Motorstörningar och motorstopp.
Ff steg till 2.000 m höjd och gjorde återstartningsförsök.
Fpl slog ned 100 m från land. (Exp) Ff (ffl.1 Jan A Björkman, GFSU:Ä) räddade sig med fallskärm. |
| 1966-06-09 | F 13 | J 35D 35331 – RM 6C 8403 | Grimsvallen, Glissjöberg, ca 20 km NV Sveg, Härjedalen |  |
| 1966-10-31 | F 18 | J 35B 35233 – RM 6B 8120 | Mellsten, 15 km ONO Landsorts fyr, Stockholms södra skärgård | Under instrumentflygning i rote kom fpl in i okontrollerbart flygläge (superstall). Ff (ffl.2 Anders Bertil Andersson, GFSU) räddar sig med fallskärm på 3.000 m höjd. (GP) |
| 1966-11-18 | F 3 | J 35D 35355 – RM 6C | Vårdsberga k:a, Östergötland | Okontrollerat läge vid landning. Ff (oberl Teja Reichhuber, Österrike) räddade sig med fallskärm. |
| 1966-11-22 | F 10 | J 35D 35304 – RM 6C 8444 | F 10 Barkåkra, Ängelholm | Minuslandning. Ff/Ffl ok. Ej fallskärmshopp. |
| 1967-01-18 | F 16 | J 35A 35045 – RM 6BS 8063 | På banvallen Uppsala-Gävle, 15 km N Uppsala | Motorstopp. Ff (lt Anders Fritjof Lefvert, FFSU): ”Jag märkte direkt efter starten från F 16 att motorn började krångla. Tornet gav mig order att landa igen Jag gick genom molnen upp till 2.000 m höjd och svängde hem. När jag drog av gasen stannade motorn. Efter två misslyckade startförsök förstod jag att min enda räddning var att hoppa.” fallskärmshopp på 700 m höjd i moln. Fpl slog ned intill jvg mellan Uppsala o Gävle (ca 1.200 m från F 16 landningsbana) och bröt elförsörjningen till jvg. (Exp) |
| 1967-02-15 | F 11/F 21 ? | S 35E 35910 – RM 6C 8569 | Söra gård, sydöstra änden av Hovrasjön, 4 km O F 11 Skavsta, Nyköping | Efter genomförd navigeringsflygning låg
fpl i moln under inflygning för radarlandning på F 11. På
8 km avstånd från fältet meddelade ff att brand uppstått
i fpl och att han avsåg hoppa.(GP). Falsk brandvarning? Ff (ffl.1 Elis Gunnar Hägg) räddade sig med fallskärm. |
| 1967-05-10 | F 11 | S 35E 35912 – RM 6C 8580 | Slätbaken, vid Mem, Söderköping, Östergötland | Motorstörning pga utmattningsbrott i kompressorsteg 6. Under spaningsövning över sjön Bolmen på ca 50-100 m höjd fick fpl ett kraftig varvtalsbortfall. Ff (ffl.1 C G Blomquist, FFSU) meddelade tornet och steg, men kom bara till 900 m höjd. Fallskärmshopp på 120 m höjd. Ff hamnade 400 m från kanalslussen, insnärjd i fallskärmslinorna. Räddades av en slussvakt med båt. (Exp) |
| 1967-09-06 | F 10 | J 35D 35322 – RM 6C 8422 | Utö, på grunt vatten vid ö norr om Nåttarö, Stockholms södra skärgård | En rote övade jaktstrid när rote-tvåan hamnade i okontrollerbart flygläge (superstall). Ff (lt Berth S E Holmqvist, FFSU) meddelade fallskärmshopp och hamnade på en ö N Muskö (överlevde). Fpl på grunt vatten N Nåtarö. (GT) |
| 1967-09-14 | F 21 | S 35E 35919 – RM 6C 8661 | 2 km V banändan bana 32, F 21 Kallax, Luleå |  |
| 1967-10-24 | F 1 | J 35F-1 35479 – RM 6C 8671 | 1 km N Börje k:a, Uppland |    Plané ned i marken. Efter en övning med 2 fpl från F 1 havererade det ena vid 7-tiden strax före landningen på F 16. Ff (lt H G Portland) omkom. Ej fallskärmshopp. (GT, UNT) |
| 1967-11-23 | F 18 | J 35B 35213 – RM 6B 8160 | I havet, S Mörtö-Bunsön, i närheten av Ornö, Stockholms skärgård | Luftstridsövning. Okontrollerat flygläge pga rodermoment-begränsningar? Ff (ffl.1 Vaino R Mauritz Hjorthagen, AFT:1) utförde fallskärmshopp i hög fart på 2.000m höjd men omkom. (Se) |
| 1967-11-28 | F 13 | J 35F-1 35413 – RM 6C 8451 | I havet, O Arkösund/Häradskär, 20-30 km NO Västervik, Östersjön | Okontrollerat flygläge pga rodermoment-begränsningar? ”Vi hade gjort en ‘spiral’ (halvroll i överljudsfart) och jag kunde inte komma ur den. Fpl fortsatte att rusa rakt ner mot vattnet. Jag jobbade för att få planet på rätt köl. Hann inte ens meddela min rotekamrat i radion om vad som hänt. Jag hoppades klara kärran. Men till slut förstod jag att jag måste ut ur den. Och det snabbt. Just då gick det undan ordentligt. Överljudsfart? Jaa, säkert! Katapultstolen fungerade och jag åkte i väg ut. Det kändes som om ansiktet skulle slitas sönder i vinddraget.” Fpl störtade från 7.000-8.000 m höjd. Ff (ffl.2 Lennart Dohlon, GFSU) utförde fallskärmshopp på 800 m höjd. Ff i vattenfylld livbåt 1,5 tim i 4-5 m höga vågor och 3-4-gradigt vatten. Efter räddningen tvingades hkp att nödlanda pga det mycket dåliga vädret. Detta var det första lyckade fallskärmshopp i överljudsfart i FV. (Exp, Se) |
| 1967-12-05 | F 3 | J 35D 35363 – RM 6C 8022 | Åker vid Haddorp, 650 m NO St Greby gård, SSV Malmslätt | Motorbrand under inflygning för landning efter luftstridsövning på 8.500 m höjd. Ff (ffl.1 Jan A Björkman, FFSU) räddade sig med fallskärm på 300 m höjd. (Exp, GP) |
| 1968-01-29 | F 16 | J 35A 35080 – RM 6B 3603 | Ingesbo i Vittinge, 30 km V Uppsala (Uppland) |  |
| 1968-03-26 | F 18 | J 35B 35224 – RM 6BE 3458 = J 35B 35262 – RM 6BS 8166 | Nedergårdsö, strax S Ornö, Stockholms skärgård | Okontrollerat läge under roteflygning på låg höjd över Sthlms södra skärgård. Rodermoment-begränsning i hög fart? Kolliderade fpl med varandra? Båda ff påträffades omkomna, flytande i vattnet. Ff (fdir.2 J M Tjernström, SFT) i 35224 fallskärmshopp, ff (ffl.1 Bengt E Samuelsson, BFSU) i 35262 ej fallskärmshopp. Fpl på 20-50 m djup. (Exp, Se) |
| 1968-09-18 | F 13 | J 35F-2 35525 – RM 6C 8726 | Skog V Kvillinge k:a, 7 km N F 13 Bråvalla, Norrköping | Under inflygning mot fältet efter låghöjdsflygning i mörker fick fpl motorstopp på 200 m höjd. Ff (ffl.1 L Ragnar D Andersson) räddade sig med fallskärm på 150 m höjd. Fpl exploderade vid nedslaget. (Exp, GT) |
| 1968-10-24 | F 10 | J 35B 35254 – RM 6BS 8106 | Hanöbukten, QL 55 45, södra Östersjön | Ff utförde målgång med radar (övning i kurvanfall?) på 1.500 m höjd när han omkring kl 20:30 plötsligt försvann från radarskärmen (okontrollerat läge). Ff (ffl.1 Karl-Axel Lindgren, FFSU) omkom (ej fallskärmshopp). (Exp) |
| 1969-02-25 | F 13 | J 35F-2 35530 – RM 6C 8732 | F 13 Bråvalla, Norrköping |
 |
| 1969-03-26 | F 16 | J 35A 35088 – RM 6B 8014 | Skogsterräng 7 km NNV Tierp | Motorstopp (bränslebrist). Ff (lt/res Lars K Hj Moberg, SFT) räddades ig med fallskärm. |
| 1969-05-23 | F 3 | J 35D 35376 – RM 6C 8054 | Nordvästra Vättern, i höjd med Olshammar, Närke | Motorstopp sannolikt pga felmonterat tanklock eller kärvning i manöverknapp i inkopplingsventil. Ff (ffl.1 L Staffan Hådell, TIS:Ä) räddade sig med fallskärm. |
| 1969-06-13 | F 3 | J 35D 35390 – RM 6C 8598 | Mellan Gotland och fastlandet, NNO Ölands norra udde, 10 km V Visby, Östersjön | Radarledd stridsmässig avancerad flygning. Kl 09:20 halvroll i överljudsfart. Okontrollerat flygläge pga rodermoment-begränsningar? Skador på hjälmen tyder på fallskärmshopp i mycket hög fart. Ff (mj Sven-Åke E Goentorp, TIS:Ä) omkom. (Se, GP) |
| 1969-09-17 | F 21 | J 35D 35377 – RM 6C 8530 = S 35E 35936 mod 35302 – RM 6C 8477 | Hindersöfjärden, SV ön Skogskärret, O Luleå, Bottenviken |  35936: ”Kraftig smäll och eldslågor runt kabinen”. Troligen bländad av solen. Ff (lt Kjell Adrian Nordström) räddade sig med fallskärm ca 3.000-7.000 m höjd. ”Vrakspillror föll ner över mig”. Fpl på 8 m djup. (DN, GT) |
| 1970-02-12 | F 11 | S 35E 35944 mod 35276 – RM 6C 8417 | 15 km S fyren Gustaf Dalén, Östersjön | På hemväg stannade motorn på ca 200 m höjd över Östersjön, 70 km från F 11. Ff steg med fpl till 1.200 m och gjorde återstartningsförsök utan framgång. Fallskärmshopp på 300 m höjd. Ff (lt Bengt-Olof Samuelson) hade tur och landade på ett isflak. (Exp, GT) |
| 1970-03-16 | F 13 | J 35F-2 35552 – RM 6C 8757 | Bana 15, F 13 Bråvalla, Norrköping | Genomsjunkning vid landning. Ff/ffl ok. Ej fallskärmshopp. |
| 1970-04-28 | F 21 | J 35D 35334 – RM 6C 8497 = J 35D 35332 – RM 6C 8491 | På land utanför F 21, Bottenviken | En fyrgrupp övade avancerad stridsmässig flygning på ca 2.000 m höjd. Hela fyrgruppen kom in i dykning i hög fart men bara två kom ur den. Okontrollerat flygläge och rodermoment-begränsning. 35334: Fallskärmshopp i över 1.000 km/tim. Ff (fdir.2 G Sigvard Berg, SFT:2) omkom. 35332: Ff (ffl.1 Rolf N-E Törnkvist, FFSU) gjorde fallskärmshopp men blev hängande i ett träd och fick flera arm- och benbrott. (GT,Exp,Se) |
| 1970-05-26 | F 18 | J 35B 35204 – RM 6B 8114 | 10 km SO Östergarns fyr, ca 13 km SO Herrvik, Östersjön | Kollision med havsytan. Under skjutövning mot luftbogserat mål försvann
fpl från radarn kl 15:38. Delar av ff:s personliga utrustning fanns
flytande vid en oljefläck på havsytan.(DN) Ff (ffl.1 Kjell I Tinnerholm, GFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1970-06-03 | F 11 | S 35E 35904 – RM 6C 8651 | Hjallerup, åker 18 km NO Aalborg, Danmark | Motorstörning (skovelbrott pga utmattning?) vid rutinflygning över Skagerack-Kattegatt. Planerade att gå ned på Nato-basen i Ålborg men 10 km från flygplatsen stannade motorn. Ff (ffl.1 Carl A K Nyberg, FFSU) räddade sig med fallskärm på 500 m höjd. Fpl slog ned i ett uthus. (Exp, GP) |
| 1970-09-02 | F 4 | J 35D 35361 – RM 6C 8811 | Skogs- och myrterräng, 25 km VNV Strömsund, Jämtland | Superstall. Ff (ffl.1 H O Malmström, GFSU:Ä) räddade sig med fallskärm på 3.000 m höjd. (GT) |
| 1970-09-16 | F 21 | S 35E 35926 – RM 6C 8573 | Näverliden, 40 km SO Arvidsjaur | Motorstörning (skovelbrott pga utmattning?). Ff (ffl.1 F Jerry Wiklund, FFSU) räddade sig med fallskärm. (Exp) |
| 1970-09-24 | F 13 | J 35F-2 35517 – RM 6C 8701 | Kräklingbo, Gotland | Ff hade övat skjutning mot luftmål Ö om
Gotland i rote. Därefter påbörjades avancerad flygning
på höjder mellan 2.000-6.000 m. Vid 10:30-tiden upptäckte
plötsligt rotechefen att fpl saknades. Inget radiomeddelande hade
uppfattats. Halvroll och okontrollerat flygläge pga rodermoment-begränsningar? (Se, GT) Ff (ffl.1 Rolff Th Andersson, GFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1970-10-20 | F 11 | S 35E 35917 – RM 6C 8625 | St Erstorp, Gösslunda, Kållandsö, 4 km NV Lidköping | Motorstörning pga kompressorhaveri efter skärning i mittre lagret. Lågt oljetryck 100 m över Vänern. Efter snabb stigning till 1.000 m stannade motorn. Ff (fk G Robert Palmgren, GFSU) försökte ta sig till F 7 men fick göra fallskärmshopp innan dess på 200 m höjd. (Exp, GT) |
| 1970-11-03 | F 1 | J3F 35465 – RM 6C S 8708 | 8 km S Björbo järnvägsstation, 30 km SV Rommehed, Dalarna | Efter avslutad övning kl 19:20 meddelar ff ”Jag
gör en sväng först..” innan landningen. Höjd 2.500
m. Därefter saknas fpl. Ev exploderade fpl i luften. (KvP, GT) Kollision med marken. Ff (ffl.1 Bengt S I Johansson, FFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. (4) |
| 1971-01-19 | F 4 | J 35D 35359 – RM 6C 8496 | Pilgrimstad, Gällö, O Revsundssjön, Bräcke, SO Östersund | Superstall på 12.500 m höjd. ”Fpl förlorade farten och började hastigt sjunka. Alla försök att komma ur läget misslyckades.” Ff (ffl sg Sven Erik Martinell , FSU) räddade sig med fallskärm på 3.000 m. Fpl föll ner i en lada. (Exp) |
| 1971-02-17 | F 21 | S 35E 35950 mod 35286 – RM 6C 8564 | Rosvik, 24 km V Kallax, Luleå | Motorstopp pga bränslestopp pga tekniska fel. Ff (ffl.1 Sven-Åke Johansson) räddade sig med fallskärm. |
| 1971-06-23 | F 21 | S 35E 35927 – RM 6C 8679 | 12 km N Fällfors | Under övning i luftstrid med annan 35:a hamnade ff i okontrollerbart läge (superstall). Ff (ffl.1 Lars Sören Hedström, BSFU)? räddade sig med fallskärm på 1.000 m höjd. (GHT) |
| 1971-08-10 | F 12 | J 35F-1 35437 – RM 6C 8633 | I havet 20 km NO Ölands södra udde, Östersjön | Motorstopp på 6.500 m höjd. Återstartningsförsök lyckades för en kort stund. Efter att ytterligare 5 återstartningsförsök misslyckats, gjorde ff (kn R U Sjöholm, GFSU) fallskärmshopp i havet på 900 m höjd. Rotekamraten uppmärksammade det tyska fartyget ”Nechapral av Hamburg” på vad som hänt genom överflygningar på låg höjd varvid fartyget plockade upp ff ur havet. Fpl på 30 m djup. (Exp) |
| 1971-08-17 | F 10 | J 35F-2 35591 – RM 6C 8806 | Nära Laganskjutmålet, 1 km från Lagans mynning i Laholmsbukten | Motorstopp vid avancerad flygning på 5.000 m höjd. Ff/ffl.1 räddade sig med fallskärm på ca 1.500 m. (GT) |
| 1971-10-12 | F 1 | J 35F-1 35494 – RM 6C 8411 | 9 km V Hallands Väderö, 10 km N Kullen, Kattegatt. | Under övning med 4 fpl uppstod brand i ebk. Ff (ffl.1 N G Grahn, FFSU) räddade sig med fallskärm men blev medvetslös och fick nyckelbensbrott och benskada vid uthoppet som skedde i 1.000 km/tim. Ff bärgades av fisketrålare och dansk hkp och fördes till Halmstad. |
| 1971-12-14 | F 18 | J 35B 35223 – RM 6B 8052 | Jungfrufjärden, utanför Dalarö, 2 km N Kymmendö, N Ornö, Stockholms skärgård | Stridsmässig avancerad flygning. Ff meddelar ”Jag
mår inte bra. Jag vänder och går hem”. En stund senare
försvinner fpl plötsligt från radarn. (Exp) Kollision med havsytan. Ff (övlt Claes H R Croneborg, AFT) omkom. Ej fallskärmshopp. (4) |
| 1972-02-16 | F 16 | J 35A 35064 – RM 6B 8033 | Gillers klack, Ljusnarsberg, NNO Kopparberg | Ff övade lågnavigering i dåligt väder och slog i en 40 m hög radiomast och fattade eld. Ff (fj Lage A R Zachrisson, SFT) räddade sig med fallskärm. Fpl slog ned mellan 2 grupper med hundratals ungdomar vid en slalombacke. Ingen skadad!! (GT) |
| 1972-05-09 | F 1 | J 35F-1 35470 – RM 6C 8413 | Fält 45, Sättnabasen utanför Sundsvall, Medelpad. | För tidig landställsinfällning vid start. Ff (fk Bo G Fredin, GFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1972-08-07 | F 10 | J 35F-2 35562 – RM 6C 8409 | F 10 Barkåkra, Ängelholm | Ebk-bortfall i starten. Felmanöver. Ff ffl/öfu ok. Ej fallskärmshopp. |
| 1972-10-09 | F 18 | J 35B 35268 – RM 6BS 8018 | 1 km O Vindbådan, NO Huvudskär, Stockholms skärgård | Okontrollerat läge (högfartshaveri / rodermoment-begränsning). Ff (fk Anders Erland Thunlöf, FFSU) räddade sig med fallskärm men bröt benet allvarligt vid nedslaget i vattnet. (DN, 4) |
| 1972-10-17 | F 18 | J 35B 35259 – RM 6B ? | F 18 Tullinge | Hård sättning vid landning och stora skador uppstod på flygplanet. Huvudställets infästningar i fplskrovet har deformerats och brott uppstått på bärande balkar och profiler. Höger däck punkterade och troligen har stötdämparna blivit helt sammanpressade vid islaget varigenom fälltanken slog i bankanten och slets sönder i två delar och lossnade från flygplanet. Ff/fdir ok. Ej fallskärmshopp. Till F 18 för räddningsövningar. |
| 1972-11-21 | F 11 | S 35E 35942 mod 35283 – RM 6C 8658 | Vid Husbygård, ca 11 km N F 11 Skavsta, Nyköping | Motorstopp (vådakupé). Ff (Sg Rolf E E Arildsson) räddade sig med fallskärm. |
| 1972-11-30 | F 3 | J 35F-2 35603 – RM 6C 8565 | Mosse S Malmbäck, Nässjö | Under jaktstridsövning rote mot rote gör ff en kraftig undanmanöver i moln och tappar troligtvis lägesorienteringen varvid fpl går i marken med en hastighet av 1.100 km/h. Ff (lt A Peter Norström, FFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. Först dagen efter hittades nedslagsplatsen ute på en mosse men endast få delar av fpl kunde bärgas. Se Hans Fredrikssons bilder och information från nedslagsplatsen. 2) |
| 1972-12-07 | F 10 | J 35F-2 35568 – RM 6C 8798 | Margretetorp vid Simontorp, Hulabäcksröd, Hallandsåsen |  |
| 1973-01-10 | F 1 | J 35F-2 35561 – RM 6C 8634 | Vid Aggarön, Mälaren | Motorstörning. Ff/R/lt räddade sig med fallskärm. |
| 1973-04-11 | F 21 | J 35D 35343 – RM 6C 8475 | Kustbandet SO Piteå, 20 km SO Munksand, Bottenviken | Ff och rotetvåan påbörjade, med radio
och visuell kontakt, stigning genom moln till 6.000 m höjd. Vid avslutad
stigning och molngenomgång var ff försvunnen. Ingen radiotrafik
hade förekommit. En oljefläck på vattenytan visade var
fpl slagit ned. (Exp) Okontrollerat flygläge. Ff (övlt Per-Erik Ericsson, BFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. (4) |
| 1973-04-16 | F 21 | S 35E 35933 mod 35288 – RM 6C 8700 | 90 km O Sundsvall, Bottenhavet (lat 62 26′, long 19 08′), Piteå skärgård | Fågelkollision på låg höjd?? (Exp, GT) Kollision med havsytan. Ff (kn L Ingvar Larsson) omkom. Ej fallskärmshopp. (4) |
| 1973-08-22 | F 12 | J 35F-1 35421 – RM 6C 8602 | Länghem, trakten av Limmared, Ulricehamn |  |
| 1973-10-17 | F 21 | J 35D 35379 – RM 6C 8500 | I förlängningen av bana 33, F 13 Bråvalla, Norrköping | Fpl får fågelkollision (huven) vid startpådrag. Ff
avbryter starten men bromsskärmen fungerar inte och startbanan är
hal. Fpl rullar ut (utrullningshinder saknas) och passerar en väg.
Fälltankarna slår i vägkanten och bränslet fattar
eld. Fpl voltar ett helt varv och kommer ned på ”magen”.
Ff/R/Kn lyckas ta sig oskadd ur det häftigt brinnande flygplanet. (Exp)
Till F 13 för brandövningar. |
| 1973-11-27 | F 16 | J 35A 35041 – RM 6B 8141 = J 35A 35076 – RM 6B 3824 | Mårtsbo, 10 km S Gävle | Under en radarledd IR-robotövning kolliderar 35041
(mål-fpl) med 35076 kl 19:30 på 2.500 m höjd. Båda
ff räddade sig med fallskärm. (AB) Ff i 35041: lt S Rutger Nordling, SFT:l Ff i 35076: fk Magnus B Florén, SFT:l |
| 1973-12-04 | F 11 | S 35E 35951 mod 35300 – RM 6C 8449 | Rolfstorp, O Varberg | Ff var på fotouppdrag och flög in över sitt föräldrarhem medan hans far såg på men såg inte upp på farten utan fick en superstall som han inte kunde häva pga den låga höjden varvid han kolliderade med marken. En annan uppgift säger: ”…kom in på 50 m höjd och inverterat läge”. (GT) Ff (öfu L Christer Larsson) omkom. Ej fallskärmshopp. (4) |
| 1974-01-16 | F 16 | J 35A 35004 – RM 6B 8097 | 5,3 km O Tierps k:a | Kollision med marken (högfartshaveri). Ff (lt Anders B Andersson, SFT:1) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1974-03-07 | F 1 | J 35F-1 35464 – RM 6C 8794 | O Kungsör, 15 km V Eskilstuna | Kollision med träd. Ff (öfu Lars O K Andres, GFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1974-10-02 | F 12 | J 35F-1 35401 – RM 6C 8717 | N Ruda, SV Oskarshamn | Okontrollerat läge (högfartshaveri) pga felmanöver (förlorade kontrollen). Ff (övlt C A Birger Marcusson, AFT) räddade sig med fallskärm men fick ben- och armfraktur pga uthopp i hög fart. |
| 1974-10-24 | F 1 | J 35F-2 35587 – RM 6C 8450 | 500 m minus bana 19, F 1 Hässlö, Västerås | Utebliven dragkraftsökning. Ff (fdir.2) räddade sig med fallskärm. |
| 1974-11-07 | F 16 | J 35A 35025 – RM 6B 8156 | Karlsta gård, 15 km V F 16 Ärna, Uppsala | Motorstörningar. Fallskärmshopp 500 m höjd. Fallskärmen utlöses ej pga punkterad lufttrycksmätare. Ff (lt S l Göran Andersson, SFT:l) omkom. Flygförbud för 200 fpl införs o kontroll av alla fallskärmar i FV sker. (AB) |
| 1974-11-18 | F 12 | J 35F-1 35436 – RM 6C 8554 = J 35F-2 35547 – RM8C 8714 | Norra Midsjöbankarna ca 60 km OSO om Segerstads fyr på Öland (N5615, E1730), (90 km O Ölands sydspets), Östersjön | Ca 0900 startade två rotar från F 12 för att öva luftstrid rote mot rote. I inledningsskedet av första kontakten kl 0930 kolliderade rotecheferna med varandra. Ff (fk Stig H Skoglund, FFSU) i L50 (35547) räddade sig med fallskärm medan ff (fk Gunnar L-C Larsson, FFSU) i L37 (35436) omkom (ej fallskärmshopp, återfanns aldrig). Uppgifterna lämnade av 1) som var rotetvåa till L37. Kompletterande uppg av 4). |
| 1975-06-05 | F 21 | S 35E 35954 mod 35298 – RM 6C 8410 | Nilsmyran, Måttsund, V F 21, Kallax, Luleå. | Motorstörningar efter start (utmattningsbrott kompressorsteg?). Ff (lt L Åke Riström) räddade sig med fallskärm. |
| 1975-11-25 | F 1 | J 35F-1 35467 – RM 6C 8676 | I skogen nära byn Dräcke, 7 km SV Hedemora | Under övning i jaktstrid rote mot rote gick fpl (tvåan) efter undanmanövrer ned i moln i 10 gr dykvinkel med släckt ebk och fart 800 km/h Fpl gick i marken med 30 gr dykvinkel, 40 graders bankning och med hög fart (M 0,96). Ff (lt Göran G Åberg, FFSU) medföljde fpl och omkom. Ev kan några instrument varit felaktiga och vilselett ff. |
| 1976-02-11 | F 13 | J 35F-2 35511 – RM 6C 8446 | Skogsterräng vid Ensjön, 7 km S F 13 Bråvalla, Norrköping. | Motorstopp pga bränslestopp (FOD). Ff (lt Kjell Eriksson, FFSU) räddade sig med fallskärm. Höger axel ur led. |
| 1976-03-03 | F 16 | J 35A 35079 – RM 6B 8026 | 1,5 km V Storvreta, 20 km N Uppsala. | Ff förväxlar landningsställsreglage och
gasreglage vid inflygning varvid motorn stängs av. (GP) Ff (R/kn H Rune Lundin, BFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1976-05-25 | F 16 | SK 35C 35818 mod 35032 – RM 6B | F 16 Ärna, Uppsala | Buklandning (felmanöver). Båda ff (K/Fk o K/Kn) ok. Ej fallskärmshopp. |
| 1976-07-12 | F 21 | S 35E 35908 – RM 6C 8685 | Sandön, Luleå skärgård | Motorstörningar (fågelkollision?). (GP) Motorstopp. Ff (R/kn Jan B O Andersson, FFSU) räddade sig med fallskärm (lätt ryggskada). (4) |
| 1976-11-29 | F 1 | J 35F-2 35629 – RM 6C 8653 | Åkermark vid Sundby, N Eskilstuna | Motorstopp / fågelkollision? Ff (R/Kn) räddade sig med fallskärm. |
| 1977-04-06 | F 11 | S 35E 35941 mod 35294 – RM 6C 8705 | Skogsområde vid Bogsta, 20 km NO F 11 Skavsta, Nyköping | Utmattningsspricka i motorn, genombränning av bakkroppen. Ff (R/lt Börje Bergfalk) räddade sig med fallskärm. |
| 1977-05-02 | F 10 | J 35F-2 35558 – RM 6C 8441 | Älekulla, 20 km S Kinna, Västergötland | Superstall. Ff (R/Lt) räddade sig med fallskärm. |
| 1977-08-25 | F 4 F 12 | J 35D 35312 – RM 6C 8734 = J 35F-1 35433 – RM 6C 8606 | F 12 Kalmar | Fpl (L33) från F 12 kolliderade vid start i bankorset på bana 34 på F 12 i Kalmar med fpl J 35D (35312) från F 4 som landade på bana 23 utan landningstillstånd. Ff (fk G Westerlund) i 35312 överlevde men ff (R/lt Jan A Linderoth, GFSU) i 35433 omkom. (1, 4) |
| 1977-10-03 | F 4 | J 35D 35362 – RM 6C 8777 | Bynäsmålet, strax S F 4 Frösön, Storsjön | Motorstopp pga kvarglömd skruvmejsel i ena luftintaget.
Ff (kommendörkapten L Staffan Hådell, FFSU) räddade sig med fallskärm. Bärgningskostnad: 102.443:- (Flygvapennytt) |
| 1977-11-23 | F 10 | J 35F-1 35454 – RM 6C 8532 | Hansagårds Camping, Skrea, i strandkanten S Falkenberg |  |
| 1977-11-23 | F 12 | J 35F-1 35442 – RM 6C 8546 | 4 km O Stensö, Kalmar Sund | Under PAR-inflygning mot basen (F 12, Kalmar) fick fpl (F12-13) motorstopp på 500 m höjd pga skuren bränslepump och havererade i Kalmar Sund. Ff (kn Sven Y Lindén, FFSU) omkom vid misslyckat uthopp pga att fallskärmen var sydd med för tjock tråd (flera fallskärmar med för tjock tråd upptäcktes på både F 12 och F 17) Hkp plockade upp ff ur vattnet efter en timme. (GT, GP, Exp, SvD, 4, 1) |
| 1977-12-06 | F 1 | J 35F-2 35567 – RM 6C 8529 | Isen vid strandkanten på Norra Björnö, F 1 Hässlö, Västerås, Mälaren | Superstall vid landning i dåligt väder. Ff (R/kn A Weikko Sundell, FFSU) hoppade på låg höjd och fick knäskada vid landningen. |
| 1978-01-30 | F 11? FC? | S 35E 35903 – RM 6C 8664 | V Gotska Sandön, Gotska sjön, Östersjön | Samövning med F 21. När ff (från F 11) anfölls av 2 fpl gjorde han en undanmanöver ner i moln och försvann från radarn. Ff (fk Bengt H Samuelson, FFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1978-02-28 | F 13 | J 35F-2 35529 – RM 6C 8501 | Slumpberget, ca 7 km OSO Hedenbasen, 3 km SV Boden | Ff skulle öva instrumentinflygning mot basen. Vädret var relativt dåligt. Strax efter starten kl 11:10 förlorade markkontrollen radiokontakten med fpl. Okontrollerat läge uppstod pga elfel och kortslutning i skadat kablage från nödeffektaggregatet (”millan”). Ff (lt K E Göran Kristoffersson, FFSU) gjorde fallskärmshopp men omkom (sen utskjutning och stolen kolliderade med skärmen). (DN, GP, 4) |
| 1978-06-30 | F 1 | J 35F-2 35622 – RM 6C 8809 | Skogs- och moränmark vid Kungsör, 30 km SV F 1 Hässlö, Västerås | Motorstopp. Ff (R/kn) räddade sig med fallskärm. |
| 1978-12-05 | F 1 | J 35F-1 35491 – RM 6C 8724 | Leråker 2,5 km N Sätra brunn, VSV Sala | Motorstopp.
Ff: ”Jag ingick i en grupp på 4 fpl från F 1. Vi samövade med 2 fpl från F 16 i Uppsala. Övningsområde: Södra Dalarna.
Vid hemfärden fick jag motorstopp på 5.000 m höjd. 4 startförsök misslyckades. På 500 m höjd hade jag inget annat val än att
hoppa (kl 15:39). Utskjutningen var våldsam. Jag drabbades av blackout, dalade ned i närheten av en lantgård mellan
Sala o Sätra brunn och mötte en bonde som sett fpl o mig. En timme efter uthoppet hämtades jag med helikopter.”
Haveriorsak: Skärning i den undre pumphalvan i motorns insprutningspump pga att glidskor av fel sort varit monterade. Återstartningsförsöken misslyckades pga att materialspån från skärningsförloppet förts med bränslet in i manöverlådan, där det orsakat omfattande igensättning av bränslesilar. Det har även förts med till en lagring av insprutningspumpens övre vickskiva och till servosystemet. Vickskivan har därigenom stått i sådan lutningsvinkel att insprutningspumpens bränsleflöde blivit otillräckligt. Ff (lt Kjell Lennart Andersson, FFSU) oskadad vid utskjutning på 500 m höjd och fart 450 km/h trots att den positiva stolseparationen inte fungerade (felaktig tändhatt). (Se, OFYL) |
| 1979-02-06 | F 13 | J 35F-2 35508 – RM 6C 8698 | Källvik, nära Loftahammar, Småland | Ff deltog i jaktförsvarsövning när fpl fick motorstörningar (utmattningsbrott på turbinskivan). Ff (K/lt Bengt Anders Östervall, FFSU) räddade sig med fallskärm från på 50 m höjd. (DN, 4) |
| 1979-08-30 | FC | S 35E 35956 mod 35292 – RM 6C 8540 | Trädbevuxen mosse 6 km V Rejmyre, Katrineholm-Finspång | Motorstörningar pga sprickbildning HT-turbin på 7.000 m höjd. (GP) Ff (R/kn Johan Gille) räddade sig med fallskärm. (4) |
| 1980-10-09 | F 4 | J 35D 35374 – RM 6C 8792 | Myrmark 60 km S Åmsele, mellan Örträsk och Bjurholm, Ångermanland | Superstall. Ff (lt Per Olof Lindberg, GFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1980-12-05 | F 1 | J 35F-2 35628 – RM 6C 8786 = J 35F-1 35497 – RM 6C 8535 | Enåker, 18 km NNO Sala (Uppland) | Kollision i luften (ev pga ändvirvlar). Båda ff (kd sg S G Daniel Bofjäll och lt Claes S Hjertman, GFSU) räddade sig med fallskärm och fick lindriga ryggskador.. |
| 1981-05-19 | F 16 | J 35F-1 35430 – RM 6C 8522 = J 35F-1 35422 – RM 6C 8562 | 8 km SO sjön Malungen, NO Dellensjöarna, 30 km SV Sundsvall och Färilabasen. |  |
| 1981-05-20 | F 16 | J 35F-1 35424 – RM 6C 8504 | Vid Sockerberget, 18 km ONO Morjärv, 25 km SO Överkalix, 80 km NNO Luleå | Superstall (generatorbortfall). Ff (öfu Per-Erik Sundberg, GFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1981-08-10 | F 10 | J 35F-2 35574 – RM 6C 8800 | 20 km ONO Simrishamn (N 55 37,4′, O 14 39,5′), Hanöbukten, södra Östersjön | Okontrollerat läge pga el- och hydraulfel i styrsystemet. Ff (lt Anders Nilsson, FFSU) räddade sig med fallskärm och hamnar oskadad i vattnet. |
| 1982-02-23 | F 16 | J 35F-1 35476 – RM 6C 8697 | 10 km O Iggön, N Gävle, Gävlebukten, Bottenhavet | Kollision med 35418 varefter fpl störtade genom isen och gick till botten i Gävlebukten. Ff (lt Sven Hjalmarsson, SFT) räddade sig med fallskärm. |
| 1982-03-15 | F 16 | SK 35C 35809 mod 35008 – RM 6B 8013 | 10 km SSO Svenska Högarna, Stockholms yttre skärgård | Rotepar övade målgång. (DN) Kollision med havsytan vid molngenomgång. Ff (fk L G Börje Karlsson, SFT) omkom. Ej fallskärmshopp. (4) |
| 1982-11-03 | F 10 | J 35F-2 35507 – RM 6C 8539 | 9 km V Hallands Väderö, 10 km N Kullen, Kattegatt | Kollision med havsytan under luftstridsövning. Ff (fk A T, FFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. (4, 5) |
| 1983-02-15 | F 21 | J 35D 35389 – RM 6C 8712 | NV Fällfors, 12 km SO Långträsk (Norrbotten) | Superstall. Ff (kd sg Björn L E Svedfeldt, GFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1983-04-19 | F 21 | J 35D 35381 – RM 6C 8412 = J 35D 35369 – RM 6C 8558 | 25 km O Rödkallen, Bottenviken | Under övning i jakförsvar rote mot rote, kolliderade fpl på 1.500-2.000 m höjd med varandra. Båda ff (kn Bo L Ernehag, FFSU och kn Tomas Imark, FFSU) räddar sig med fallskärm (ff Imark: se haveriet nedan). Det ena fpl gick igenom isen och hamnade på 60 m djup, det andra låg kvar på isen. (Exp, GP) |
| 1983-06-28 | F 21 | J 35D 35333 – RM 6C 8561 | Bjumismyran, ca 10 km S Morjärv, Norrbotten) | Ff:s rote övade luftstrid med annan rote. Molnhöjd 500 m. Vid anfall ca kl 09.00 kom ff ned på för låg höjd. Fpl (som låg rätt på vingarna) slog i marken med stjärtkonen mot en decimeterhög sten och flög/gled sedan på ca 1 m höjd utmed en sluttning innan det slog ner i en mosse och exploderade. Stjärtkonen grävde ett dike i den slybeväxta sluttningen och flygplanets profil med vingar och kropp syntes i den avslagna slyn. Fpl sönderdelades o brinnande flygplans- och motordelar spreds över en stor yta. Ff (kn Tomas Imark, FFSU) omkom (se haveriet ovan). Ej fallskärmshopp. (GP, DN, Exp, 3) |
| 1984-03-13 | F 16 | SK 35C 35801 mod 35035 – RM 6B 8177 | 9 km SV Uppsala | Upprepade motorstopp pga strypt bränsletillförsel (motorhaveri). Båda ff (instruktör kn Sven Malmström, SFT och dansk elev mj Frode Sveistrup, ”FFSU”) räddade sig med fallskärm. |
| 1984-04-04 | F 4 | J 35D 35349 – RM 6C 8471 | Storsjöns is, 12,9 km fr banbörjan, 375 m S grundlinjen till bana 12 | Efter besök i Örlandet, Norge hade ff fel hödmätarinställning och befann sig 350 m för lågt när han svängde in mot finalen i dåligt väder. Vid kollision med isen förlorade ff medvetandet och ådrog sig flera kotkompressioner. Fpl stod med motorn i gång när hkp-pilot (se nedan) kom till undsättning, öppna huven och kuperade motorn. (7) Civil hkp-pilot (fd 35-pilot) räddar ensam ff/övlt ur stängd, brinnande kabin med stor fara för eget liv. Strax efter räddningen börjar krutladdningarna explodera i kabinen. (GT) |
| 1984-11-22 | F 10 | J 35F-1 35431 – RM 6C 8656 | 7 km NO Ullared | Under jaktstrid fick fpl superstall pga felmanöver. Ff (sg Per-Erik Liedberg, GFSU) räddar sig med fallskärm. |
| 1985-02-26 | F 16 | J 35F-1 35452 – RM 6C 8744 | 6 km O Almagrundet, Östersjön | Kollision med is. Ff (kn Sven Lindström, FFSU) omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1985-09-12 | F 16 | J 35F-1 35480 – RM 6C 8620 | Ca 7 km S Sala | Motorstopp (bränslebrist). Ff (fk A Karl-Gunnar Kindblom, FFSU) räddade sig med fallskärm. |
| 1986-03-12 | F 10 | J 35F-1 35478 – RM 6C 8719 | NO Kivik, Hanöbukten, södra Östersjön | Under hamnade fpl i superstall. Ff (lt L M Stefan Sjöberg, FFSU) räddade sig med fallskärm och landade i vattnet. |
| 1986-05-07 | F 10 | J 35F-2 35614 – RM 6C 8844 | 15 km SV Varberg, Kattegatt | Vid övning i jaktförsvar fick ff superstall. Ff (fk Håkan Lundqvist, FFSU) räddade sig med fallskärm och fick lindrig ryggskada. |
| 1986-11-11 | F 10 | J35 35536 – RM 6C 8650 | Skälderviken, Kattegatt | Kollision med havsytan. Ff (kn/hauptm J Christian Wolf, Österrike, TIS:Ö, under utbildning) från Österrike omkom. Ej fallskärmshopp. |
| 1990-04-04 | F 10 | J 35F-2 35581 – RM 6C | Skogaby, ONO Laholm | En rote övade dykning mot markmål på Tönnersjöfältet i Sydhalland då fpl fick motorstopp (utmattningsbrott i bultförband, LT-turbin skadad) och ff (lt Rolf Sjunnesson, FFSU) räddade sig med fallskärm. (GP) (GP) |
| 1991-06-20 | F 10 | J 35J 35522 – RM 6C ? | F 10 Barkåkra, Ängelholm | Benfix-remmarna blockerade styrspaken i starten. Ff (Per Lundqvist, GFSU) räddade sig med fallskärm på bara några meters höjd. (4, DN) |
| 1993-06-04 | F 10 | J 35J 35524 – RM 6C 8532 | Havet, 30 km NV Hallands Väderö | Under luftstridsövning på låg höjd med ytterligare 4 fpl från F 10 havererade rotechefen mot vattenytan (fpl kan ha studsat några gånger under haveriet), sannolikt pga bleke och felbedömning av höjden. Ff (lt Stefan Svensson, FFSU) hittades död en meter under vattenytan. |
Händelser och tillbud, mer eller mindre allvarliga
Några händelser har inte orsakat någon skada alls men har kunnat få katastrofala följder om de hade utvecklats på ett annat sätt. Andra har däremot orsakat stora skador på flygplanen (även på de inblandade människorna) och några av dessa flygplan har senare kasserats pga skadorna.
| Datum | Förb Fpl-typ Fpl-nr | Händelsebeskrivning | Plats | Fpl-status |
| 1963-01-27 | ? J 35D 35274 | Förman sögs in i luftintaget | RFN Vidsel | Reparerad |
| 1964-03-20 | F 18 J 35B (prim) 228 | Landningshaveri | Bana 04, F 10 Barkåkra, Ängelholm | Kasserad (reparabel) |
| 1964-11-06 | F 13 J 35D 35354 | Fpl bogserades på landsväg till F 14 när noshjulet fastnade ordentligt i banvallens grus vid en järnvägsövergång vid Tiarp varvid fpl blockerade spåret. Halmstads central bröt strömmen på järnvägsledningen och stoppade snälltåget till Göteborg innan det nådde fram till övergången. | Kaggagård, vägen Kustvägen och Holm, Tiarp. | |
| 1965-05-22 | F 16 J 35A 35090 | Kollision med utrullningshindrets överlina (flyguppvisning) | F 16 Ärna, Uppsala | Reparerad |
| 1965-08-13 | F 13 J 35D 35355 | Kollision med utrullningshinder i samband med start | Reparerad | |
| 1966-10-25 | F 3 J 35D 35338 | Kollision med träd (indisciplinär flygning) | Skogvalla gård, Österåkers kommun, 2 mil från Katrineholm | Reparerad |
| 1968-12-11 | F 10 J 35D 35384 | Vådaavfyring av 6,3 cm örak (tillbud) | Laganskjutmålet, Halland | Oskadat |
| 1969-02-24 | F 18 J 35B 35219 | Minuslandning | F 18 Tullinge | Kasserad (reparabel) |
| 1969-03-19 | F 3 J 35D 35361 | Motorstopp och nödlandning. Ff öv B Rosenius. | F 3 Malmen | Oskadat |
| 1969-09-23 | F 18 J 35B 35238 | Kollision | Reparerad? Kasserad 1977-11-18. | |
| 1969-09-23 | F 18 J 35B 35256 | Kollision | Kasserat 1974-06-24 pga höga rep-kostnader | |
| 1969-11-25 | F 1 J 35F-1 35458 | Kollision | Västmanland? | Reparerad |
| 1969-11-25 | F 1 J 35F-1 35484 | Kollision | Västmanland? | Reparerad |
| 1970-01-20 | F 13 J 35F-2 35533 | Punktering vid landning. Vid landning anmälde ff till tornet att bromsarna hade låst sig på ena hjulstället. Fpl kanade av banan åt höger efter ca 500-600 m och kom ut i ett decimetertjockt snötäcke i ca 250 km fart. Fpl slog runt och hamnade upp och ner. Ena hjulet brann men släcktes snabbt. Ff hängde i säkerhetsselen och räddningsledaren ropade och frågade om ff var OK. Ff nickade och räddningsledaren tog en slägga, krossade huven och lirkade ut ff som var oskadd. (Exp, SFF) | F 13 Bråvalla, Norrköping (Östergötland) | Reparerad! |
| 1970-10-20 | F 1 J 35F-1 35500 |  | F 1 Hässlö, Västerås (Västmanland) | Kasserad 1973-02-12 pga många skador. (SFF) |
| 1971-02-25 | F 3 J 35F-2 35604 | Punktering vid landning | Bana 01, F 3 Malmen (Östergötland) | Reparerad |
| 1971-10-03 | F 1 J 35F-1 35486 | Rotelandning på fel flygplats | Nygefältet, Brandholmen, O Nyköping (Södermanland) | Reparerad |
| 1971-10-03 | F 1 J 35F-1 35485 | Rotelandning på fel flygplats | Nygefältet, Brandholmen, O Nyköping (Södermanland) | Totalförstört |
| 1973-08-22 | F 10 J 35F-2 35596 | Kollision | Länghem, trakten av Limmared, Ulricehamn (Västergötland) | Reparerad |
| 1974-05-18 | F 10 J 35F-2 35550 | Buklandning på krigsbas och fpl kanar 1.800 m på fälltankarna. Se bild ovan. | Reparerad | |
| 1975-07 | ? 35482 J 35F | Under kurvstrid gjorde ff på ca 2.000 m en stopproll: Från tänd EBK till marktomgång, luftbroms, nos upp i tunnelroll med max belastning, från 700 km/t till 300 km/t på några sekunder och fpl reste nosen våldsamt, fart noll, superstall! Fpl lade sig rätt på vingarna i rättvänd, stabil superstall utan girrotation på låg höjd! Trots SFI (lägst 3.000 m) beslöt ff att häva stallen: Spaken fullt bakåt, sedan fullt framåt. Med nosen i lodläge ökade farten och med handen på utskjutningshandtaget passerade ff över trädtopparna. (9) | Västmanlands skogar | |
| 1976-02-04 | F 16 J 35A 35054 | Kollision (allvarligt tillbud) | ||
| 1976-02-04 | F 16 J 35A 35023 | Kollision (allvarligt tillbud) | ||
| 1976-04-29 | F 12 J 35F-1 35431 | Vådautlösning av skärmutdragare | F 12 Kalmar (Småland) | 3:e man dödad |
| 1981-11-04 | F 1 J 35F-1 35499 | Kollision | Reparerad | |
| 1981-11-04 | F 16 J 35F-1 35434 | Kollision | Reparerad | |
| 1982-02-23 | F 16 J 35F-1 35418 | Kollision | 10 km O Iggön, N Gävle, Gävlebukten, Bottenhavet | Kasserad (reparabel) |
| 1982-04-15 | F 10 J 35F-2 35506 | Kollision med 35330 ur F 21. Under övning i luftstrid och efter akananfall gick fpl åt var sina håll och ff i 35330 (U30) gjorde stopproll vänster och grävande högersväng. Båda ff kände en lätt duns i fpl och konstaterade att båda fpl högra yttervingar fått kraftiga plåtskador. Med yttre vingroderdelar ur funktion kunde båda fpl landa normalt på Kallax. Båda ff oskadade. Se bilder. | F 21 övningssektor U3 | Båda fpl reparerade |
| 1982-04-15 | F 21 J 35D 35330 | Kollision | F 21 övningssektor U3 (Norrbotten?) | Reparerad |
| 1987-04-09 | F 10 J 35F-1 35492 | Vådabeskjutning | RFN (Norrbotten Lappland) | Oskadat |
| 1987-04-22 | SAAB J 35D OE 351414 FV-nr 35347 | Vid en provflygning av J 35OE gör ff Weikko Sunell av misstag en vid sväng i hög fart in över i sovjetiskt luftrum. Fpl hann i princip hem till Linköping och landa innan den sovjetiska incidentberedskapen efter 15 min visade sig i luften. Se bild nedan. | N Liepaja i Lettland | |
| 1990-11-06 | F 10 J 35F | Kollisionstillbud med LIN F28 | Oskadat | |
| 1992-05-20 | F 10 J 35J 35621 | Kollision i luften (allvarligt tillbud) | 30 km O Simrishamn, QL 5032 (Skåne) | Kasserad (reparabel) |
| 1992-05-20 | F 10 J 35J 35572 | Kollision i luften (allvarligt tillbud) | 30 km O Simrishamn, QL 5032 (Skåne) | Kasserad (reparabel) |
Källor:
Sammanställd av Hans Kristiansson (dagstidningar, KONTAKT nr 93/1989, SFF och haverirapporter från FV/SHK)
Kompletterad av Christer Magnusson, SHK, med saknade haverier (bl.a. fpl 35F) samt för alla haverier: Fplnr, motornr, haveriplats, haveriorsak och flygförarstatus (grad, överlevnad o fallskärmshopp) + delar av tabellen över ”händelser/tillbud”.
Ex: (GP)= Artikel ur tidning (i detta fall GöteborgsPosten)
1) Per Jelkne (JEL)
2) Tips från Anders Pettersson
3) Stefan Sonestedt (F 21)
4) Christer Magnusson enl ovan (där uppgifter från media skiljer sig åt eller för att skilja andra uppgiftslämnare från SHKs uppgifter)
5) Roger Möller, f.d. FV-pilot
6) Bild o text från Tommy Jazze Johansson på FB (via Bengt Ekbladh på SFF).
7) SFF/FaceBook (Ulf Hagstedt)
8) SFF/FaceBook (Karl-Olof Persson)
9) SFF/Facebook (ff)
SFF) Svenskt Flyghistoriskt Forum
Uppdaterad: 2021-02-20
