KONSTRUKTION

Flygplanet var en utveckling av Cessna 402. Det hade bl a en större stjärtfena och två turboladdade Continental Motors kolvmotorer men inga vingtankar utan endast bränsletankar i kroppen.

Cessna 404 hade också bättre stallegenskaper än vad 402:an hade. Vid start var klaffrekommendationen 10 grader för de inre klaffarna och 8 grader för de yttre. Maximalt utslag för de inre klaffarna var 35 grader och 23 grader för de yttre.

Landningsställen var hydrauliskt manövrerade och kunde fällas ut vid en max hastighet av 337 km/h. De kunde även nödfällas med hjälp av en tryckluftstank. I nosen fanns utrymme för bagage.

Ursprungligen fanns två versioner: Titan Ambassador passagerarflygplan för tio passagerare och Titan Courier för passagerare eller last.

1982 fanns sju olika varianter tillgängliga, inklusive en ren lastversion: Titan Freighter. Freightern hade förstärkt golv och lastdörrar. Innerväggar och tak var gjorda av slagtåliga polykarbonatmaterial för att minimera skador vid lasthanteringen.

DATA – Cessna 404 Titan

Besättning:	2
Längd:	14,12 m
Spännvidd:	12,04 m
Höjd:	4,04 m
Vingyta:	22,48 m²
Tomvikt:	2.193 kg
Max last:	ca 1.360 kg
Max startvikt:	3.810 kg
Max landningsvikt:	3.675 kg
Motor(er):	2 × Continental Motors GTSIO-520-M
Motoreffekt:	280 kW / 375 hk
Max hastighet:	430 km/h
Marschfart:	303 km/t
Räckvidd med max bränsle:	3.410 km
Max flyghöjd:	7.925 m (med syrgasmask)
Kapacitet:	6-8 passagerare
Bränslekapacitet:	1.300 liter
Stallhastighet:	130 km/t
Stighastighet:	8 m/s
Startsträcka (till 15 m höjd):	721 m
Landningssträcka (från 15 m höjd):	650 m

SAMMANSTÄLLNING

FV-nr c/n	Tillv Godk Avförd	1:a reg FV-koder	Anm
87001 404-0033	1977 1983 1989	N5414G 18-871 21-871	1977 till Sterner Aero, Borlänge som SE-GZG. 1979 till Swedair. 1980 till Chefen för Flygvapnets Södertörnskolor, Tullinge. 1983-06 till FV. 1989-02 åter till Swedair. Till Airborn of Sweden AB i Sveg. 1994 till Finland som OH-CZG. 2000 till Island som TF-GTX. 2001 reg TF-JVG. 2003 till USA som N433RC. 2004 till Mexiko.
87002 404-0020	1976 1983 1989	N3985C 18-872 16-872	1977 till Svensk Flygtjänst/Swedair som SE-GZA. 1983-05 till Marinen. 1983-12 till FV. 1989-05 åter till Swedair. 1989-06 till Belgien som OO-GIS. 1993 till Tyskland som D-IARC. 2005 till Bulgarien som LZ-ESA. 2015 till Belgien som OO-ESA.
87003 404-0012	1976 1984 1989	N3943C 17-873	1977 till Svensk Flygtjänst som SE-GMH. 1979 till Swedair. 1984-10 till FV. 1989-02 åter till Swedair. 1989-04 till England som G-ZAPA. 2004 till USA som N41059. 2010 till Venezuela.

FILMER PÅ YOUTUBE

Cessna 404 Titan II OO-ESA (FV-nr 87002) Taxi and Take-Off at Antwerp Airport	Alabeo Cessna 404 Quick Review (simulator)
Cessna 404 – Nattflygning

---

Källor:

Wikipedia
Rilpedia
Wikizero
military-history.fandom.com
Avrosys
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum.
Spottingmode.com
Rzjets.net
ntas.com.au
LAAS International
SMB
Cessna Flyer

Uppdaterad: 2022-05-11