F 16 – Upplands flygflottilj, Uppsala

Historik

1930

1939 hade Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen för Uppsala stads räkning påbörjat byggnationen av ett flygfält vid Ärna gård. Marken, som ägdes av staden, överläts kostnadsfritt till staten.

1940

1942-06-17 beslutades att nio nya flygflottiljer skulle sättas upp varav en jaktflottilj skulle förläggas till Uppsala. Staten övertog Ärna gård och Bärby gård för anläggningen av den nya flygflottiljen.

I juli 1943 sattes Upplands flygflottilj F 16 upp med öv Bengt Jacobsson som första chef. Namnet Upplands flygflottilj hade dock redan 1936 tilldelats F 2 men efter endast två månader ändrade F 2 namn till Roslagens flygflottilj.

1943-1944 bestod F 16 endast av en depåstab och en specialdivision. I maj 1944 kom dock flygverksamheten igång då 161:a jaktflygdivisionen bildades i maj, 162:a jaktflygdivisionen i augusti och 163:e jaktflygdivisionen under vintern. Bansystemet bestod till en början av ett gräsfält med ca 1.500 meters sträckning i längd och bredd. Flygförarna vid F 16 utbildades vid F 8 i Barkarby och vid F 10 i Ängelholm.

Som första flygplan tilldelades F 16 det svensktillverkade jaktflygplanet FFVS J 22.

1944 ingick F 16 som dagjakt i Andra flygeskadern E 2.

1944 flyttar Flygkadettskolan från F 5 in på flottiljområdet och får beteckningen F 20.

Från sommaren 1945 var planen att F 16 skulle vara helt organiserad med endast flygplan J 22 men planer omkullkastades då flottiljens tidigare chef, Bengt Jacobsson, genom Flygförvaltningen köpte 50 amerikanska P-51D Mustang (J 26).

1946 blev bana 03/21 färdigställd och den hade en längd på 1.700 meter. Banan kom även att fungera som reservbana för Atlantflyget till Bromma och fick därmed smeknamnet Atlantbanan.

1948 var F 16 helt omskolat till J 26 och flottiljen överfördes till Tredje flygeskadern E 3.

1950

1950 blir luftförsvarscentralen LFC O3 färdigbyggd i berget under kanslihuset.

I maj 1952 började F 16 förses med jetflygplan genom leverans av J 29A Tunnan.

1953 färdigställdes den korsande banan 08/26.

1956 blev berghangaren färdigbyggd.

1958 levererades J 29F Tunnan till F 16.

1958 beslöts om avveckling av F 8 och F 14 och CFV föreslog att en jaktflygdivision skulle överföras från F 8 till F 16 då det vara av stor vikt att ha tre jaktflygdivisioner i östra Mellansverige. F 16 kvarstod dock som dagjakt vid Tredje flygeskadern E 3 då J 29 Tunnan var ett typiskt dagjaktflygplan.

1960

Pga kommande omskolning till J 35 utökades bana 03/21 med 200 meter under sommaren 1961. Banans längd var nu 1.900 meter.

1962 började F 16 omskolas från J 29A Tunnan till allvädersjakt när man tillfördes J 35A Draken. Samtidigt får F 16 i uppdrag att svara för typinflygningen TIS på J 35.

1964 tillfördes J 35B’ Draken (B-prim) som var en version utan radar men med sin prestanda bedömdes vara ett kraftfullt tillskott till jaktförsvaret. B-prim-versionen modifierades under 1960-talet till versionen J 35B som hade radar och möjlighet att ta emot styrdatasändningar. Dessa individer överfördes till F 18 varefter flygdivisionerna i Uppsala tillfördes J 35A-versionen.

Pga besparingar skulle åtta av Flygvapnets flygdivisioner vakantsättes sommaren 1967. 161:a jaktflygdivisionen var en av dem varvid den upplöstes och F 16 bestod därefter av två jaktflygdivisioner: 162:a jaktflygdivisionen och 163:e jaktflygdivisionen.

1968 bildades F 16 kamratförening.

1970

1976 ersattes J 35A med J 35F1 och senare med några J 35F2.

1978 föreslogs en avveckling av F 1 och Försvarets fredsorganisationsutredning FFU gjorde en avvägning mellan F 1, F 10, F 16 och F 17. Pga operativa och ekonomiska faktorerna förordades en avveckling av F 1.

1979 beslöts att F 1 skulle avvecklas och en stor del av F 1 verksamhet överfördes till F 16.

1980

1981 utbildades Försvarsmaktens första kvinnliga officerare vid F 16.

I juli 1981 blev F 16 Sektorflygflottiljen F 16/SeM med ansvar för luftförsvarsområdet över mellersta Sverige med tillhörande stridsledningsenheter och fick även förvaltningsansvaret över Barkarby.

I juli 1982 övertog F 16 förvaltningsansvaret över Eskilstunabasen och Hässlöbasen.

Efter beslutet om avveckling av F 1 väcktes en kampanj vid F 1:s 3:e division om att bibehålla divisionen och ombasera den till Tullinge flygplats som var en av divisionens krigsflygbaser. Kampanjen fick stöd hos försvarsstaben, ÖB samt Östra och Södra mililtärområdesstaben. 1981-1982 var divisionen underställd C F 1 men efter avvecklingen av F 1 överfördes divisionen i juli 1983 till F 16. Divisionen namnändrades från 13:e jaktflygdivisionen till 161:a jaktflygdivisionen. 13:e jaktflygdivisionen/161:a jaktflygdivisionen kallade sig själva för Huvudstadsjakten. Divisionen bibehöll dock sin basering i Tullinge fram tills divisionen avvecklades i juni 1985.

1982 bildades 165:e skolflygdivision vid F 16 genom att de två skolflygdivisionerna vid F 20 upphörde som fristående divisioner och istället överfördes till F 16.

1983 överfördes den s k ”Lätta attacken” från F 21 till F 16. Lätta attacken bestod av skolflygplanet SK 60A, som modifierats till ett lätt attackflygplan SK 60C, för att i första hand verka i övre Norrland. Efter flytten till F 16 kom flygdivisionen att ingå i 165:e lätta attackflygdivisionen.

1983 tillförs F 16 en helikoptergrupp för flygräddning.

1984 fick F 16 ett nytt trafikledartorn då det gamla tornet, som var placerat ovanpå kanslihuset, varit i stort behov av renovering.

Hösten 1986 påbörjades omskolningen till JA 37 Viggen med 163:e jaktflygdivisionen som första enhet som 1987 åtföljdes av 162:a jaktflygdivisionen. F 16 blev den sista jaktflygflottiljen inom Flygvapnet som omskolades till JA 37 Viggen. Jaktviggensimulatorn på F 17 flyttas till F 16.

1990

1994 avskildes F 16 från Mellersta flygkommandot (tidigare Sektor Mitt) och blir F 16/FK M (Flygkommando Mitt).

1994 avvecklades F 13 och överlämnade förvaltningsansvaret över detachementen på Gotland och Malmen samt versionskontor JA 37 till F 16. Även stridslednings- och luftbevakningsenheten samt radarkompani PS-870 vid F 13 överlämnades till F 16/FK M. F 16/FK M blir nu en vanlig flygflottilj, F 16.

1998 föreslogs F 16 bli den tredje JAS-flottiljen (efter F 7 och F 10). ÖB föreslog samtidigt en avveckling av F 10 men då måste Flygskolan på F 10 omlokaliseras (troligtvis till F 16) och omskolningen till JAS 39 sköts på framtiden.

1999 föreslogs att de två Viggendivisionerna vid F 16 skulle upplösas och avvecklas samt att Flygvapnets Uppsalaskolor F 20 från januari 2003 skulle ingå i F 16 organisation. F 16 skulle därmed omorganiseras till en skol- och specialflottilj och överta Flygskolan vid F 10. I december 1999 uppdrog ÖB åt F 16 att påbörja en omställning till denna omorganisation.

2000

I januari 2000 börjades en utdragen politisk diskussion om F 16 vara eller icke vara:
I mars 2000 föreslog försvarsutskottet att F 16 Viggendivisioner skulle upplösas och avvecklas senast 2003.
Regeringen föreslog att Flygskolan skulle lokaliseras till F 16 med start januari 2002.
I mars 2001 föreslog ÖB att F 16 skulle tilldelas en JAS-division samt en sammanhållen flygskola och istället avveckla F 4 och F 10 under 2002.

I maj 2001 beslöt dock regeringen att behålla F 4 och avveckla F 16 men frågan om Flygskolans lokalisering kvarstod dock.

2001 beslöt man att förlägga Flygskolan till Malmen i Linköping som ett detachement till F 17. Pga en långdragen process kom dock Flygskolan att mellan 2002-2003 tillfälligt förläggas till F 16 då flygverksamheten vid F 10 skulle upphöra under 2002. Efter beslutet om F 16 avveckling kom Flygskolan att från sommaren 2003 lokaliseras till Malmen och detachement F 17M.

2003-12-11 gjordes den sista flygningen vid F 16 då 13 flygplan SK 60 från Flygskolan (165:e skolflygdivisionen) ombaserades till Malmen.

2003-12-19 inleddes den officiella nedläggningsceremoni av F 16 med avtäckning av en minnessten nedanför Bergsmässen vilket följdes av en överflygning av grupp om fyra JA 37 från F 4.
2003-12-31 klockan 14:51 halades örlogsflaggan för sista gången.

Efter avvecklingen av F 16 övergick ansvaret för flygplatsen till Flygplatsenheten vid Luftstridsskolan LSS.

Aeronautech Academy kom att utbilda flygmekaniker i Flygverkstadsbyggnad 119.

2020

2020 presenterade regeringen en proposition för Totalförsvaret 2021-2025 om bl a återetablering av Upplands flygflottilj F 16 vid sidan om Luftstridsskolan och Flygstaben. I december 2020 beslutade Riksdagen att återetablera F 16.

2021-10-14 återetablerades F 16 vid en ceremoni där bl a Prins Carl Philip, försvarsminister Peter Hultqvist och ÖB Micael Bydén deltog. ÖB överlämnade befälet över F 16 till Pernille Undén och F 16 övertog flygplats- och garnisonsansvaret från Luftstridsskolan. Vid ceremonin genomförde Swedish Air Force Historic Flight SwAFHF en överflygning med flygplan som varit verksamma vid F 16.

2022-01-01 överfördes delar av Luftstridsskolan (utbildningen av värnpliktiga) till F 16 vilket uppmärksammades 2022-01-12 vid en gemensam ceremoni för förbandsbytet.

Trots återetableringen har F 16 ännu inte tilldelats några flygdivisioner men tilldelning planeras till 2030. De nu ingående enheterna är 5:e basenheten samt 161:a stridslednings- och luftbevakningsbataljonen som ansvarar för stridsledning och kontinuerlig bevakning av Sveriges luftrum. F 16 genomför grundutbildning av värnpliktiga säkerhetssoldater, räddningssoldater och luftbevakare.

2022-06-30 beställde FMV två spanings- och ledningsflygplan S 106 GlobalEye AEW&C från Saab med option på ytterligare två flygplan. S 106 planeras att baseras vid F 16 med framskjuten basering på Arlanda flygplats.

I april 2024 beslutade Flygvapnet att de nya flygplanen S 106 GlobalEye ska baseras på Arlanda och F 16 i Uppsala, inte vid Specialflygskvadronen på Malmen i Linköping.

2025 bytte 5:e basenheten namn till 161:a flygbasbataljonen.

2026 genomförde Försvarsmakten omfattande strukturförändringar för att skapa en enhetlig lednings- och organisationsstruktur som är densamma i fred som i krig. Bl a tillförs Flygvapnet Militärhögskolan i Halmstad MHS H och Försvarsmaktens Tekniska Skola FMTS. Dessutom överfördes Försvarsmaktens Meteorologi- och Oceanograficentrum METOCC till F 16.

2026-02-24 invigdes det nya övningsfältet Frossarbo vid Björklinge efter att Uppsala garnison fått ökat behovet av övningsmark.

I maj 2026 ville F 16 utöka den militära verksamheten vid Ärna med fler övningar och flygstarter bl a pga det förändrade säkerhetsläget.

Valspråk

Flottiljens valspråk skapades av flottiljchefen öv Sven-Olof Olson:
Labor-Effectus-Vigor (Möda-Resultat-Styrka)
5:e divisionen: Med en spjutstorms tunga by
5:e divisionens lärare: Minari vigilare punire (Hota med att titta på och straffa)

Gate Guards

Under 1980-talet placerades en J 35F-1 Draken (nr 35490) som ”gate guard” på pelare vid flottiljvakten som ett minne över Drakenepoken vid F 16.

Sommaren 2006 placerades en JA 37C Viggen (nr 37425) på pelare som ett minne av stridsflygplanets aktiva tid vid F 16.

Viktiga årtal

År	Händelse
1943	1/7 bildades Kungliga Upplands flygflottilj F 16.
1944	Flygverksamheten vid F 16 inleds med flygplan J 22.
1945	F 16 omskolas till J 26 Mustang.
1946	Bana 03/21 färdigställs och kallades Atlantbanan.
1950	Luftförsvarscentral O3 (Lfc O3) tas i bruk.
1952	F 16 omskolas till J 29 Tunnan.
1952	Byggnation av berghangar påbörjas.
1953	Den andra rullbana (korsande banan 08/26) färdigställs.
1953	J 26 avvecklas vid F 16.
1956	Berghangaren färdigställs.
1957	F 16 organiseras som en sektorflottilj med ledningsansvar för luftförsvarssektor O3.
1961	F 16 omskolas till J 35 Draken.
1965	F 16 tillförs TIS-35 (typinflygningsskola/skede) för J 35 Draken.
1965	F 16 återgår till vanlig flottiljorganisation.
1967	161:a jaktflygdivisionen (Petter Röd) vakantsätts och upplöses.
1981	F 16 organiseras som en storsektorflottilj med ansvarar för luftförsvarsområdet över mellersta Sverige.
1983	F 16 tillförs helikoptrar för flygräddning.
1983	161:a jaktflygdivisionen (Petter Röd) återuppstår.
1985	161:a jaktflygdivisionen (Petter Röd) avvecklas.
1986	19/2 får F 16 sitt första flygplan JA 37 Viggen.
1987	TIS-35 tillsammans med kvarvarande J 35F2 överförs till F 10.
1990	TIS-JA 37 (typinflygningsskola/skede) för JA 37 inrättas.
1993	F 16 omorganiseras från storsektorflottilj till Flygkommando Mitt (F 16/FK M).
1994	Flygvapnets Visbybas F 13G överförs till F 16.
1994	30/6 avskiljs F 16 från Mellersta flygkommandot (FK M).
1994	F 16 tillförs Målflyg- och Transportflygdivisionen vid Malmen.
2001	16/5 beslutar Riksdagen om avveckling av F 16.
2001	163:e jaktflygdivisionen (Petter Gul) avvecklas.
2003	F 16 tillförs Flygskolan (GFU) under första halvåret.
2003	162:a jaktflygdivisionen (Petter Blå) avvecklas.
2003	16/10 lämnar den sista JA 37D F 16.
2003	Flygskolan (GFU) omlokaliseras till Malmen.
2003	F 16G och F 16M överförs till F 17.
2003	F 16 avvecklas 31/12.
2020	15/12 beslutar riksdagen att återetablera F 16.
2021	14/10 återetableras F 16 som ett markförband inom Flygvapnet.

Flygbaser

Upplands flygflottilj hade vid Tierp flygbas omfattande anläggningar i form av logement, flygfält och övningsområden i området kring Tierp i norra delen av Uppsala län. Området är idag avyttrat och tillhör inte längre Försvarsmakten.

F 16 har även haft förvaltningsansvar för kasernetablissementen och flottiljflygplatserna i Västerås, Barkarby, Tullinge, Norrköping och Söderhamn efter att den ordinarie flottiljverksamheten avvecklats.

Övningsplatser

F 16 förvaltade Marma skjutfält från 1998-01-01 efter att Hälsinge regemente avvecklats. F 16 blev därmed unik inom Försvarsmakten genom att förvalta ett skjutfält uppfört till artilleriet och infanteriet.

Sedan 2026 förvaltar F 16 återigen ett övningsfält efter att man tagit det nya övningsfältet Frossarbo i bruk.

Förläggningsorter, detachement och baser

Plats	Typ	Period
Uppsala garnison/Ärna flygplats	F	1943-07-01 – 2003-12-31 2021-10-14 –
Tierp flygbas	B	19?? – 1999
Rommehed flygbas	B	19?? – 1999
Färila flygbas	B	1963 – 2003-12-31
Barkarby flygplats	B	1981-07-01 – 1995-06-30
Tullinge flygplats	D	1982-07-01 – 1985-06-30
Eskilstuna flygplats	B	1982-07-01 – 2003-12-31
Malmby flygbas	B	1982-07-01 – 2003-12-31
Västerås flygplats	B	1983-07-01 – 19??
Visby flygplats	D	1993-07-01 – 2003-12-31
Malmens flygplats	D	1993-07-01 – 2003-12-31
Marma skjutfält	Ö	1998-01-01 – 2003-12-31
Frossarbo övningsfält	Ö	2026-02-24 –

Berghangaren

F 16 var en av fem flottiljer där berghangaranläggningar byggdes. 1952 påbörjades byggnationen av berghangaren och den stod klar 1956.

Berghangaren är helt nedsänkt från markytan och har två 300-500 meter långa lutande uppfartstunnlar vilka är sammankopplade med huvudtunneln som är hästskoformad. Längst ned i huvudtunneln finns ett antal sidotunnlar. Totalt är anläggningen på ca 22.000 – 24.000 m².

Under 1960-talet modifierades berghangaren för att kunna rymma J 35 Draken och senare JA 37 Viggen. Under 1990-talet anpassades berghangaren till den planerade ombeväpningen till JAS 39 Gripen.

Då F 16 avvecklades upphörde freds- och krigsanvändningen av berghangaren och den kom istället att användas för att förrådsställa övertaliga stridsflygplan.

Flygplan

År	Typ
1944-1945	J 22 – FFVS 22
1945-1952	J 26 – Mustang
1952-1962	J 29F – Tunnan
1962-1964	J 35B – Draken
1962-1986	SK 35C – Draken
1963-1976	J 35A – Draken
1976-1986	J 35F – Draken
1983-1996	SK 60B/C – SAAB 105
1983-1997	HKP 3B – Bell 204B
1986-2003	JA 37 – Viggen
1995-1999	SK 50 – SAAB Safir

Divisioner mm

Beteckning / Namn	Aktiv	Anmärkning
F 16G F 16 Gotland	1994-2003	Tillkom 1994 från F 13 2003 överförd till F 17
F 16M F 16 Malmen	1993-2003	Tillkom 1993 från F 13 2003 överförd till F 17
F 16T F 16 Tullinge	1993-1995	Tillkom 1993 från F 13
1:a divisionen 161:a jaktflygdivisionen Petter Röd	1944-1967 1983-1985	Vakantsatt Tillkom 1983 från F 1, upplöst 1985
2:a divisionen 162:a jaktflygdivisionen Petter Blå	1944-2003
3:e divisionen 163:e jaktflygdivisionen Petter Gul	1944-2000	Uppgick 2000 i 2:a divisionen
5:e divisionen Lätta attacken Petter Svart	1944-1982 1983-2003	Skoldivision Bildad 1983 av 1:a och 2:a div från F 20.
Transportflygenheten	1985-2002	Tillkom 1985 från F 18 2003 överförd till F 17
TIS 35 Typinflygningsskola flygplan 35	1965-1987	1987 överförd till F 10
TIS JA 37 Typinflygningsskola JA 37	1990-1998	1998 överförd till F 4
FlygS Flygskolan	2003-2003	Tillkom 2003 från F 10 2003 överförd till F 17

161:a Jaktflygdivisionen

Petter Röd var 1:a divisionen vid F 16 och bildades 1944-05-01 som en jaktflygdivision med kn Karl-Erik Karlsson som första chef (C F 16 1952-10-01).

Divisionen beväpnades först med J 22 men påbörjade redan i april 1945 omskolningen till J 26. 1952-05-27 levererades F 16 första flygplan J 29A Tunnan och Petter Röd ledde omskolningen till J 29 vid F 16. 1961-1962 omskolades samtliga flygdivisioner vid F 16 till J 35 Draken.

Pga Flygvapnets ekonomiska besparingar vakantsattes 1967 åtta flygdivisioner inom Flygvapnet varav Petter Röd var en som i praktiken upplöstes 1967-067-30.

1983-07-01 återuppstod Petter Röd som ett detachement vid Tullinge (F 18) vilken använde det inofficiella namnet ”Huvudstadsjakten”.

162:a Jaktflygdivisionen

Petter Blå var 2:a divisionen vid F 16 och bildades 1944-05-01 som en jaktflygdivision med lt Ola Neppelberg som första chef.

Divisionen följde 1:a divisionen i flygplanstyper fram till 1987 då man som andra division vid F 16 omskolades till JA 37-systemet.

2000-09-01 uppgick 3:e divisionen i Petter Blå och divisionen tilldelades samtidigt de modernaste JA 37D (kom närmst från F 17).

2003-10-16 gjorde divisionen sin sista flygning när övlt Jan-Olov Persson flög F 16:s sista jaktflygplan till Halmstad för skrotning.

163:e Jaktflygdivisionen

Petter Gul var 3:e divisionen vid F 16 och bildades hösten/vintern 1944-1945 (troligtvis 1944-09-01) som en jaktflygdivision med kn Tomas Stålhandske som första chef.

Divisionen följde 1:a och 2:a divisionen i flygplanstyper fram till 1986 då man som första division vid F 16 omskolades till JA 37-systemet.

2000-09-01 upplöstes divisionen och uppgick i 2:a divisionen.

5:e divisionen / Lätta attacken

Petter Svart var 5:e divisionen vid F 16 och bildades 1982 när skolflygdivisionerna vid Flygkadettskolan upplöstes.

Divisionen hade ansvar för allmän flygträning AFT för stabspersonal och grundläggande taktisk utbildning GTU. 1983 övertog divisionen även ansvaret för utbildning i lätt attack från F 21.

I krigsorganisationen skulle divisionens flygplan fördelas på två lätta attackflygdivisioner: 163:e Lätta Attackdivisionen (Hedens flygbas) samt 164:e Lätta Attackdivisionen (Jokkmokks flygbas).

1996 avvecklades den lätta attacken och divisionen kom att bedriva grundläggande taktisk utbildning GTU fram till 2003.

2003 flyttade Flygskolan in på F 16 och uppgick i 5:e divisionen.

Divisionen avvecklades samtidigt med F 16.

F 16G – Gotland

Detachement Gotland bildades 1956 av F 13 på Visby flygplats i syfte att svara för servicen av Flygvapnets anläggningar på Gotland. 1956 anlades en ny start- och landningsbana i asfalt.

1957 tilldelades F 13 ansvaret för Gotlands luftförsvarssektor G1 men sammanslogs 1965 med F 13:s andra luftförsvarssektor O1. 1981 sammanslogs luftförsvarssektor O1 med O5 och bildade den nya luftförsvarssektorn Sektor Mitt vilken täckte hela mellersta Sverige. Sektor Mitt ledes av F 16 men fredsverksamheten kvarstod på Gotland under F 13:s ansvar.

Flygbasen kom i olika omgångar att anpassas för olika syften: 1965 till Bas 60, 1975 för JA 37 Viggen, 1992 till Bas 90 och 1995 för transportflygplan.

När F 13 avvecklades 1994 överfördes detachementet till F 16 vid en ceremoni 1993-06-14 och fick den nya benämningen F 16 Gotland (F 16G).

När F 16 avvecklades 2003 överfördes detachementet till F 17 och fick namnet F 17 Gotland (F 17G).

F 16M – Malmen

1974-06-30 avvecklades F 3 på Malmen och jaktdivision överfördes till F 17. Kvar på Malmen fanns Flygvapnets transportflygdivision och en målflygdivision. Då F 3 låg inom F 13:s luftförsvarssektor organiserades 1974-07-01 den kvarvarande verksamheten på Malmslätt som ett detachement till F 13 med benämningen F 13 Malmslätt (F 13M).

När F 13 avvecklades 1994 överfördes detachementet till F 16 (F 16M) vid en ceremoni 1993-06-18.

Detachement F 16M avvecklades 1997-06-26.

Flygskolan – FlygS

FlygS bildades 1926-07-01 på F 5 i Ljungbyhed. När F 5 avvecklades 1998-06-30 kom skolan att 1997 överföras till F 10.

2000 beslöts bl a om avveckling av F 10 och Flygskolan blev tvungen att flytta, då all flygverksamhet vid F 10 skulle upphöra 2002-12-31. De elever som då utbildade sig vid Flygskolan fick slutföra sin utbildning på F 16 dit Flygskolan flyttades temporärt.

När F 16 avvecklades 2003-12-31 omlokaliserades Flygskolan 2003-07-01 till Malmens flygplats i Linköping där den blev en underenhet och detachement till Blekinge flygflottilj (F 17M).

2006-01-01 överfördes FlygS till Luftstridsskolan LSS men behöll lokaliseringen i Malmen.

Försvarsmaktens Hundtjänstenhet – FHTE

1980 bildades en hunddetalj vid Basbefälsskolan vid Flygvapnets Halmstadsskolor men blev efter några år självständig under namnet Försvarets Hundtjänstenhet, dock fortfarande underställd chefen för Flygvapnets Halmstadsskolor. Hundtjänstenheten ansvarar för anskaffning, uppfödning och utbildning av tjänstehundar till Försvarsmakten och Polismyndigheten.

1995 flyttades hundtjänstenheten till Tullinge och fick namnet Försvarsmaktens Hundtjänstenhet FHTE där den övertog delar av f d F 18 flottiljområde och underställdes C F 16.

2000 flyttades verksamheten till Märsta och 2002 blev enheten en del av Livgardet.
2004 startades en avelsstation i Sollefteå för produktion av tjänstehundar.
2022 överfördes FHTE till Luftstridsskolan men bibehöll grupperingen i Märsta och Sollefteå.

Sektoransvar

I början av 1950-talet byggdes en luftförsvarscentral på F 16 och det var den första fasta centralen inom STRIL 50. F 16 fick därmed ett ansvar över luftförsvarssektor O3, även kallad ”LFC Räven”.

1965 avvecklades luftförsvarscentralen när STRIL 50 ersattes av STRIL 60. Luftförsvarssektor O3 uppgick i sektor O5 som leddes av F 8. 1974 överfördes sektoransvaret till F 1 men vid avveckling av F 1 återfördes sektoransvaret 1981 till F 16.

Luftförsvarssektorerna omorganiserades 1981 till fyra sektorer: Syd, Mitt, Nedre Norrland och Övre Norrland. F 16 tillfördes ledningsansvaret för den nya Sektor Mitt och fick därmed beteckningen F 16/Se M.

När F 13 avvecklades tillkom 1993-06-18 Stridslednings- och luftbevakningsenheten från F 13. Samtidigt skulle de fyra luftförsvarssektorförbanden avvecklas och omorganiseras till vanliga flygflottiljer. Ansvaret skulle istället ersättas av tre nya flygkommandon. 1993-07-01 omorganiserades Sektor Mitt och F 16 fick ansvar för det nya Mellersta Flygkommandot – F 16/FK M.

1994-06-30 avskildes kommando FK M från F 16.

Transportflygenheten

Transportflygenheten har sina rötter i Stabens flygavdelning som från 1938 ingick i 4:e divisionen vid F 8.

1974 överfördes Sambandsflygenheten till F 18 i Tullinge. Enheten använde SK 50 och SK 60 som transportplan men de hade begränsningar då de saknade civila navigerings och landningshjälpmedel. De kunde därför endast flyga när den militära flygledningen tjänstgjorde (endast vardagar). Två SK 60 byggdes om med civila navigeringssystem och fick beteckningen SK 60D.

1985 flyttade sambandsflyget till Bromma som erbjöd start och landning utanför ordinarie arbetstid. 1985-06-01 överfördes Sambandsflygenheten till F 16 men bibehöll viss verksamhet på Bromma. Vid F 16 ingick enheten i Flygunderhållsenheten och fick 1990-06-01 det nya namnet Transportflygenheten.

När F 16 skulle avvecklas 2003 överfördes enheten organisatoriskt (då benämnd Specialflygenheten) 2002-12-31 till F 17.

2009-01-01 överfördes Specialflygenheten organisatoriskt till F 7 där den tillsammans med Transportflygdivisionen bildade Transport- och specialflygenheten 7:e TSFE.

Typinflygningsskede 35 – TIS-35

1963 tillfördes F 16 TIS-35 på J 35 Draken. F 16 tillfördes samtidigt två flygsimulatorer för utbildningen. Tillsammans med typinflygningen tillfördes SK 35C Draken.

I samband med att F 16 ombeväpnades till JA 37 Viggen överfördes TIS-35 till F 10 i Ängelholm 1987.

Typinflygningsskede JA 37 – TIS-JA 37

1990 tillfördes F 16 TIS-JA 37 på JA 37 Viggen. I början gjordes typinflygningen vid F 15 som hade den centrala typinflygningen för de övriga Viggenversionerna. Jaktversionen skiljde sig dock väsentligt från de andra Viggenversionerna och jaktversionen fick därför 1990 en egen centraliserad typinflygning vid F 16.

1998-06-01 överfördes TIS-JA 37 till F 4 som där integrerades i TIS-37 för övriga Viggensystem.

1622:a Flygbassäkerhetskompaniets Sensorpluton

Sensorplutonen vid 162:a Flygbasbataljonens 1622:a Flygbassäkerhetskompani inrättades vid årsskiftet 2025/2026 och är sammanhållande för Flygbasbataljonens egna drönare men även för bataljonens motmedel och skydd.

161:a Flygbasbataljonen

2016-01-01 bildades 161:a Flygbasbataljonen (tidigare 5:e Basenheten) när Flygbaskompaniet vid Uppsala/Ärna flygplats organisatoriskt flyttades från F 21 till Luftstridsskolan LSS.

2023 bestod 161:a Flygbasbataljonen av två kompanier: 51:a Grundutbildningskompaniet (utbildning av värnpliktiga) samt 52:a Flygbaskompaniet (drift av Uppsala/Ärna flygplats).

51:a Grundutbildningskompaniet

51:a Grundutbildningskompaniet utbildar värnpliktiga mot:
Flygbassäkerhetssoldater, fälthållningssoldater, räddningssoldater, sambands- och ledningssoldater, hjälpmekaniker flyg och luftbevakningssoldater.

52:a Flygbaskompaniet

52:a Flygbaskompaniet består av:
Flygbassäkerhetspluton, R3-pluton, flygterminalpluton, flygplatspluton, sambandstropp och insatspluton.

När enheten flyttades från F 21 var den underställd Luftstridsskolan LSS men kom 2021 att överföras till F 16.

161:a Stridslednings- och luftbevakningsbataljonen

161:a Strilbat bildades 2009-01-01 och ansvarar för och övervakar det svenska luftrummet samt stridsleder och samordnar Flygvapnets flyg- och luftstridskrafter.

Bataljonen har en rörlig förmåga att med egna resurser upprätta och omgruppera radio- och radarstationer. Bataljonen består av fyra kompanier: 11:e och 12:e Stridsledningskompaniet, 13:e Rörliga radar- och radiokompaniet och 14:e STRILförsvarskompaniet.

När bataljonen bildades var den underställd Luftstridsskolan LSS men kom 2021 att överföras till F 16.

METOCC

Försvarsmaktens meteorologiska och oceanografiska centrum METOCC är samgrupperade med Ledningsregementet i Enköpings garnison och är en gemensam resurs för Försvarsmaktens förband och staber. Enheten är sedan 2026-01-01 en del av F 16.

Chefer

År	Namn
1943-1944	Bengt Jacobsson
1944-1952	Knut Lindahl
1952-1964	Karl-Erik Karlsson
1964-1967	Björn Hedberg
1967-1971	Gösta Norrbohm
1971-1973	Sven-Olof Olson
1973-1976	Jan-Henrik Torselius
1976-1978	Bertil Nordström
1978-1985	Karl-Erik Fernander
1981-1983	Lars-Erik Englund (stf sektorfljch)
1983-1985	Jan-Olov Gezelius (stf sektorfljch)
1985-1988	Hans Hagberg (stf sektorfljch)
1985-1989	Rolf Gustafsson
1988-1990	Swen Persson (stf sektorfljch)
1989-1990	Arne Hansson
1990-1994	Stig Dellborg
1990-1992	Kjell Nilsson (stf sektorfljch)
1992-1993	Ulf Sveding (stf sektorfljch)
1994-1997	Ulf Sveding
1997-1999	Mats Nilsson
1999-2002	Tommy Pålsson
2002-2003	Christer Olofsson
2004-2021	Ej aktivt
2021-2026	Pernille Undén
2026-	Katarina Wasserman Stexgård

Divisionsemblem mm

Filmer på Youtube

Draken på Gimo-basen 1962.	Rörlig klargöring JA 37.
J 35 Draken på F 16 1985. Incident-roten startar.	Beredskap på 90 sekunder. Räddningstjänsten F 16.
161:a Stridslednings- och luftbevakningsbataljonen.	Snabb förstärkning av Uppsala garnison.
Fälthållningstjänsten F 16. Förberedelser vintern 2023-2024.	SWAF C-130 Hercules.
Flygdagen 2018.	Flygdagen 2022.
Flyguppvisning 2022-08-27.	Försvarsmaktens flygdag 2022.

---

Källor:
Wikipedia: F 16
Ärna Kamrat- och veteranförening
SVT Nyheter: GlobalEye på Arlanda
Wikipedia: Försvarsmaktens hundtjänstenhet
Ärnabladet 2026-1 (pdf)
Sveriges Radio: Fler övningar på F 16
Svenskt Flyghistoriskt Forum
Svenska Flygvapnets förband och skolor under 1900-talet, Statens Försvarshistoriska Museer / Christian Braunstein

Uppdaterad: 2026-07-06