SAMMANSTÄLLNING

FV-nr	Godkänd	Avförd	Koder	Orsak/Anmärkning	Gångtid
569	301125	391114	569, 5569	Förslitning, anv som bombmål vid F 3	435,00
570	2708	320826	070, 570, 5570	Förslitning (SK 6 – originaltillverkad HD 36)	237,35
571	290306	390908	071, 571, 5571	Förslitning, anv för brandövning vid F 2	934,40
572	290612	401210	072, 572, 5572	Förslitning (till F 1 390418)	692,40
573	290802	391114	073, 573, 5573	Förslitning, anv som bombmål vid F 3	721,40
574	290531	381111	074, 574, 5574	Förslitning	568,15
575	290705	381111	075, 575, 5575	Förslitning (kylarprov vid FC år 1931)	334,45
576	290829	371012	576, 5576, F1-96	Haveri 370906 (kollision med B 3 på F 1)	879,05
577	290829	380812	577, 5577	Förslitning	727,35
578	290829	400709	578, 5578, F2-12	Förslitning (koll med S 6 350304, reparerad)	1001,45
579	291118	401210	579, 5579	Förslitning (till F 1 361209)	1128,10
580	291028	390421	580, 5580	Förslitning (till F 1 371127)	703,40
581	300613	381111	581, 5581	Förslitning	583,35
582	300613	401210	582, 5582, F5-56	Förslitning (till F 1 390811)	599,25
583	300702	381111	583, 5583	Förslitning	350,10
584	300702	401210	584, 5584, F5-54	Förslitning (till F 1 390418)	546,30
585	300812	390421	585, 5585	Förslitning (till F 1 380127)	625,35
586	300812	381111	586, 5586	Förslitning	359,45
587	300812	390421	587, 5587	Förslitning (till F 1 361211)	581,10
588	300926	321209	588, 5588	Totalhaveri 320927	408,25
589	301015	310506	589, —-	Totalhaveri 310414	147,10

NOTERA: Flygplan 570 är av typen SK 6 d.v.s. en originaltillverkad HD 56.
Övriga flygplan är av typen SK 6A d.v.s. licenstillverkade vid CFM.

INCIDENTER OCH HAVERIER

SK 6A hade, i jämförelse med andra samtida skolflygplanstyper, en anmärkningsvärd låg haverifrekvens. I historien bokförs tre SK 6A som totalhavererade men i inget fall kan flygplanstypen som sådan lastas för detta vilket vi snart skall se.

Det bör särskilt poängteras att många av de incidenter som kom till uttryck med SK 6A direkt kunde hänföras till de ursprungliga Mercedes-motorerna. Dessa för krigsbruk producerade motorer uppvisade sådana svagheter att driftstörningarna var mer än acceptabla och indirekt gjorde att SK 6A sedermera kom att utrustas med AS Puma-motorn.

Naturligtvis inträffade en rad mindre haverier och incidenter varefter flygplanen efter vederbörlig reparation åter kom i tjänst.

---

1929-09-27 – Fpl 574
Ett sådant – och i historien klassiskt – haveri kom att drabba fpl 574 den 27 september 1929 under en uppvisning för det belgiska kronprinsparet.

1931-04-14 – Fpl 589
Det enda haveriet med dödlig utgång med fpl SK 6A inträffade den 14 april 1931 då vpl reservofficersaspiranten K A Sahlstrand omkom vid ett totalhaveri med fpl 589 vid Linneröd. Under övningsflygning i 3-grupp för aktionsradieberäkning sackade flygplanet till vänster i gruppen efter och mer och mer, under svag plané, girade åt höger. Därefter övergick flygplanet i störtning och tog mark i 45 graders vinkel.

Den efterföljande haveriutredningen visade att en i flygplanet inmonterad radioapparat (FR m/27) lossnat från sin infästning och fallit ner och blockerat spaken i baksitsen. Flygföraren uppfattade detta som en sättning i flygplanet varför han ströp gasen och gjorde de enligt vittnen observerade roderrörelserna. Då svårigheter att röra handspaken härvid uppkom beslöt ff att landa. Härvid slog han av motorn och förde fram spaken. Härvid kom radioapparaten bakom spaken i baksitsen och blockerade denna i framfört läge varigenom flygplanet kommit i brant plané med totalhaveri som följd.

1932-09-27 – Fpl 588
Den 27 september 1932 totalhavererade fpl 588 vid fält 6 i Vittskövle. De båda ombordvarande, fänrik Fred Lambert-Meuller (lärare) och sergeant Åke Fredin (elev) undkom utan skador. Haveriet inträffade vid övning i bedömningslandning och orsakades av lärarens bristande förutseende. Flygplanet tog mark med hög stjärt och rullade c:a 25 meter varefter hjulen skar igenom och fpl kapotterade. Fältet hade till följd av nederbörd under natten blivit uppmjukat.

1935-03-04 – Fpl 5356 och 5578
Den 4 mars 1935 kolliderade på F 5 flygplan 5356 (S 6A) och flygplan 5578 (SK 6A) p.g.a. felbedömning från flygförarnas sida. De båda förarna löjtnanterna Lindgren respektive Enderlein undkom oskadda. Båda flygplanen reparerades.

1937-09-06 – Fpl 576
Den 6 september 1937 kolliderade på F 1 fpl B 3 (FV-nr 133) p.g.a. bromsfel med den parkerade SK 6A 576 tillhörande F 1 med koden 96. SK 6:an fick vid markkollisionen så omfattande skador att den avfördes som totalhavererad den 12 oktober 1937.

---

Källa:
KONTAKT nr 69, december 1984.
Fotograf är ej angivet i originalartikeln…

Uppdaterad: 2016-04-07