TEKNIK

Flygplanskroppen hade en stomme av stålrör där framdelen var klädd med aluminiumplåtar och bakdelen var klädd med duk. Vingarna bestod av en dukklädd träkonstruktion och landningsställen kunde förses med hjul eller flottörer.

Under den första tiden satt pilot och spanare sida vid sida i sittbrunnen (se den översta bilden). Efter modifiering placerades de två sittplatserna efter varandra för att ge bättre sikt åt spanaren.

T 1 var utrustad med en brittisk 14-cylindrig Armstrong Siddeley Leopard dubbelradialmotor.

T 1 med motorn igång på F 2 i Hägernäs. Foto: Okänd / Flygvapenmuseum (PDM, beskuren)

Flygplanet kunde bära den svensktillverkade torpeden m/17 som hade kaliber 45 cm och vikt ca 800 kg. Det var också beväpnat med en 7,7 mm akan.

TEKNISKA DATA – T 1

Längd:	13 m
Spännvidd:	18 m
Höjd:	5,2 m
Vingarea:	96,9 m2
Tomvikt:	2.570 kg
Max startvikt:	4.570 kg
Motor:	14-cyl Armstrong Siddeley Leopard 666-700 hk (490-520 kW)[1]
Max hastighet:	196 km/tim
Max flyghöjd:	4.000 m
Vingbelastning:	47 kg/m2
Besättning:	3

SAMMANSTÄLLNING – T 1

FV-nr c/n	Godkänd Kasserad	Anm
220 308	1929-01 1939-05-05	1929 till F 2. Koder: 20, 220, 2120, F2-20. Kasserad pga förslitning. Gångtid: 300 tim.
221 309	1929-01 1938-02-15	1929 till F 2. Koder: 21, 221, 2121. 1932 avställd, reservdelar till 220. Kasserad pga förslitning. Gångtid: 180 tim.

---

Källor:
Wikipedia: Heinkel HD 16
Wikiwand: Heinkel HD 16
Wikipedia: Armstrong Siddeley Leopard
Wiki.Alquds: Heinkel HD 14
Aviadejavu
Forum.Skalman
Kulturnav
Avrosys
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum
[1] – Olika uppgifter finns …

Uppdaterad: 2023-10-02