
MÅLNING OCH MÄRKNING
Ämnet målning och märkning av Arméns Cubar innehåller en rad intressanta variationer vilka är starkt bundet till de tidigare refererade leveransomgångarna. Några klara riktlinjer om hur flygplanen skulle målas och märkas existerade inte i begynnelsen. Detta är helt naturligt i det faktum att Armén i början uteslutande opererade inhyrda civila flygplan.

Inför höstmanövern 1955 gjordes de första proven med kamouflagemålning i det att ett av de inhyrda flygplanen målades i ett tretonskamouflage med lätt avtvättbar färg och försågs med kronmärken. Försöket var indirekt styrt av det faktum att man i nämnda manöver för första gång uppträdde som enskilt förband.
När Armén sommaren 1958 fick sina första egna flygplan (51A) var dessa som tidigare nämnts civilregistrerade men målades ganska omgående helt i olivgrönt. Härvid försågs flygplanen även med kronmärken på kropp och vingar samt texten ARMÉN i vitt på bakkroppen. Något registreringsnummer anbringades inte.
Något senare fick flygplanen en treställig kod synonym med de tre sista siffrorna i registreringsnumret. Dessa koder (257-262) målades i vitt med mindre siffror på fenan. Samtidigt försågs flygplanen med orange dayglo-paneler eller stripor. Dels på var sida om motorinklädnaden och på toppen av fenan, och dels på ovan- och undersidan av ving- och stabilisatorspetsarna. I det första fallet anbringades två stripor och i det senare två eller tre. Således hade exempelvis fpl 257 tre stripor på vingspetsarna emedan fpl 258 hade två (se bilder).

När de första flygplanen av typ Fpl 51B levererades våren 1959 fastställdes också märkningsbestämmelser för Arméns flygplan. Innan dessa slutligt fastställdes hade de nya flygplanen en kort tid mixad militär och civil märkning. Således bar kroppen och vingarnas ovansida kronmärken emedan vingarnas undersida bar den tidigare civila registreringen i vitt. Därutöver målades den sista bokstaven i civilregistreringen i vitt mellan kabinen och kroppens kronmärke. Flygplanet var härvid i avsaknad av sifferkod. Denna företeelse var dock mycket kortvarig men förtjänar ändå att omnämnas.
1959 års märkningsbestämmelser för Arméns flygplan byggde i stort på den målning och och märkning som kommit till uttryck på Fpl 51A. Således målades flygplanen helt i olivgrönt och vad gäller märkningen genomgick denna smärre men ändock notabla förändringar.

Tidigare hade vingarnas och kroppens kronmärken haft en diameter på 960 respektive 600 mm. Nu fick kronmärkena i samtliga sex positioner en diameter på 450 mm. Staplarna i texten ARMÉN blev bredare (fetare) med bättre läsbarhet. Den treställiga koden fick också bättre läsbarhet genom att den gjordes större med fetare stil täckande fena/sidroder. Nu tillkom också registreringsnumret vilket placerades på bakkroppen snett nedanför stabilisatorn. Detta nummer liksom övrig anvisande text, målades i svart. Det är särskilt värt att notera att fpl 51A behöll sina orange day-glo-paneler emedan fpl 51B ej försågs med denna typ av märkning!




I maj 1964 tillkom nya märkningsbestämmelser och därmed målades flygplanen om i en mera ”jordnära” brun-grön färg. Samtidigt fick flygplanen en tvåställig kod identisk med de två sista siffrorna i registreringsnumret. Siffrorna var av den typ som samtidigt antagits för märkning av Flygvapnets flygplan och var fortsatt vita. I samband med den sista leveransomgången 1966 blev registreringsnumret och övrig anvisande text anbringade i vit färg.
TEKNISKA DATA – ARMÉNS FPL 51B SUPER CUB
Spännvidd | 10,76 m |
Längd | 6,86 m |
Höjd | 2,04 m |
Toppfart | 240 km/h |
Marschfart | 150 km/h |
Max flygsträcka | 600 km |
Max flygtid | 6 tim |
Max flygvikt | 795 kg |
Tjänstetomvikt | 510 kg |
Bränslekapacitet | 136 liter |
Bränsleförbrukning vid marschfart | 33 l/h |
Besättning | 2 man |
Motor | Lycoming 0-320-A2B |


Här svalkar man sig under allmän förbrödring med FV-personal på Rinkaby den varma sommaren 1959. Notera flygplanet (51253) i bakgrunden bärande koden ”K” – dvs flygplanet var tidigare civilregistrerat SE-CKK. Foto: Se nedan.
SAMMANSTÄLLNING ÖVER ARMÉNS FPL 51 (A&B) SUPER CUB
Reg-nr | Typ | c/n | I tjänst | Koder | Ex Reg-nr | Civil Reg Datum | Anmärkning |
---|---|---|---|---|---|---|---|
51234 | 51B | 18-8541 | 66-73 | 34 | – | SE-GCA 6.73 | Till Östersunds Segelflygklubb. Haveri 810413. Avförd 830217. Återuppstod som LN-LJD i Norge. |
51235 | 51B | 18-8542 | 66-74 | 35 | – | SE-GCB 5.74 | Till KSAK Ålleberg |
51236 | 51B | 18-8544 | 66-73 | 36 | – | SE-GCC 6.73 | Till Halmstads Segelflygklubb |
51237 | 51B | 18-8545 | 66-74 | 37 | – | SE-GCD 5.74 | Till KSAK Ålleberg |
51238 | 51B | 18-8547 | 66-73 | 38 | – | SE-GCE 6.73 | Till Uppsala Flygklubb |
51239 | 51B | 18-8600 | 66-73 | 39 | – | SE-GCF 7.73 | Till Malmö Segelflygklubb |
51240 | 51B | 18-8602 | 66-70 | 40 | – | – | Totalhaveri 700224. Under lågflygning kolliderade fpl med en kraftledning och gick ner i Indalsälven 20 km V Östersund. Besättningen (L G O Lövgren och B-E Eriksson) skadades men kunde simmande ta sig i land trots det iskalla vattnet. (K, SFF) |
51241 | 51B | 18-8441 | 66-73 | 41 | – | SE-GCG 7.73 | Till Västra Gästrike Flygklubb. Haveri 840511. |
51242 | 51B | 18-8361 | 66-73 | 42 | – | SE-GCH 6.73 | Till Kalmar Segelflygklubb |
51243 | 51B | 18-8362 | 66 | 43 | – | – | Totalhaveri 660701 vid P 4 övningsfält i Skövde. Efter en brant högersväng på låg höjd och i stark medvind kolliderade fpl med ett träd. Fpl slog i marken och fattade eld. Ff (öfu R Gånvall) omkom. Felbedömning/indisciplinär flygning. (K, SFF) |
51244 | 51B | 18-8363 | 66-73 | 44 | – | SE-GCI 6.73 | Till Ånge Flygklubb |
51245 | 51B | 18-7918 | 63-73 | 245 45 | – | SE-GCK 7.73 | Till Salaortens Flygklubb |
51246 | 51B | 18-7919 | 63-73 | 246 46 | – | SE-GCL 6.73 | Till Norsjö Flygklubb |
51247 | 51B | 18-7920 | 63-73 | 247 47 | – | SE-GCM 6.73 | Till Falbygdens Flygklubb |
51248 | 51B | 18-7921 | 63-73 | 248 48 | – | SE-GCN 6.73 | Till Nyköpings FK. Haveri 750316 |
51249 | 51B | 18-7922 | 63-73 | 249 49 | – | SE-GCO 2.74 | Till KSAK Ålleberg |
51250 | 51B | 18-7923 | 63- | 250 50 | – | – | Totalhaveri 700610, Pansartruppskolans övningsområde SSO Klagstorp, Skövde. Flera stridsvagnsbesättningar blev vittne till när fpl under en rek-flygning plötsligt dök med nosen före ned i övningsfältet. Ff (lt J E A (T) Wallin) (ATF) och rekognosör (lt S O Strive) omkom. Felmanöver, vikning, spinn på låg höjd. (GD, SFF) |
51251 | 51B | 18-6804 | 59-67 | 251 51 | SE-CKI | – | Haveri 670306, Artilleriflygskolan i Nyköping. I samband med start- och bedömningslandningsövningar kolliderade fpl, i den södra sektorn av skolans övningsområde, med topparna på några höga lövträd i ett skogsbryn varefter flygplanet slog ned i ryggläge. Ff (styckjunkare E G A Rosenberg) omkom. (K, SFF) |
51252 | 51B | 18-6802 | 59-73 | 252 52 | SE-CKG | SE-GCP 7.73 | Till Vilhelmina FK. Haveri 820828. Avförd 830201. |
51253 | 51B | 18-6805 | 59-66 | 253 53 | SE-CKK | – | Totalhaveri 660302 vid Stjärnholm, S Nyköping. Under övning i vikningmanövrer har fpl från 300 m höjd gått lodrätt i marken varvid sg L O Löfgren och vpl K O Östrand omkom. Överstegring på låg höjd, isbildning, motorstörning. (K, SFF) |
51254 | 51B | 18-6806 | 59-73 | 254 54 | SE-CKL | SE-GCR 7.73 | Till N:a Upplands FK |
51255 | 51B | 18-6801 | 59-73 | 255 55 | SE-CKF | SE-GCS 6.73 | Till Ekshärads FK. Haveri 760718. Avförd 770927. |
51256 | 51B | 18-6803 | 59-73 | 256 56 | SE-CKH | SE-GCT 2.74 | Till KSAK Ålleberg. Avreg 780221. Flygvapenmuseum. |
51257 | 51A | 18-6520 | 58-63 | 257 | SE-CKE | SE-CKE 4.63 | Till Köpings FK |
51258 | 51A | 18-6521 | 58-63 | 258 | SE-CKD | SE-CKD 4.63 | Till U Grönvik Östersund |
51259 | 51A | 13-6454 | 58-63 | 259 | SE-CKA | SE-CKA 4.63 | Till Säffle FK. Haveri 730706. Avreg 750403. |
51260 | 51A | 18-6455 | 58-63 | 260 | SE-CKB | SE-CKB 4.63 | Till Borlänge FK |
51261 | 51A | 18-6458 | 58-63 | 261 | SE-CKC | SE-CKC 4.63 | Till T Klotz Mellansel |
51262 | 51A | 18-6445 | 58-63 | 262 | SE-CEO | SE-CEO 4.63 | Till Medelpads FK. Haveri 720518. Avförd 751029. |

Källor:
KONTAKT nr 73, september 1985.
– Fotograf ej angiven på bilderna i originalartikeln från KONTAKT…
Tabelluppgifter från SFF (Svenskt Flyghistoriskt Forum).
– SFF = Från Svenskt Flyghistoriskt Forum.
– K = Kontakt nr 73
– GD = Tidningen GD
Uppdaterad: 2019-06-09