MÅLNING OCH MÄRKNING

Ämnet målning och märkning av Arméns Cubar innehåller en rad intressanta variationer vilka är starkt bundet till de tidigare refererade leveransomgångarna. Några klara riktlinjer om hur flygplanen skulle målas och märkas existerade inte i begynnelsen. Detta är helt naturligt i det faktum att Armén i början uteslutande opererade inhyrda civila flygplan.

Inför höstmanövern 1955 gjordes de första proven med kamouflagemålning i det att ett av de inhyrda flygplanen målades i ett tretonskamouflage med lätt avtvättbar färg och försågs med kronmärken. Försöket var indirekt styrt av det faktum att man i nämnda manöver för första gång uppträdde som enskilt förband.

När Armén sommaren 1958 fick sina första egna flygplan (51A) var dessa som tidigare nämnts civilregistrerade men målades ganska omgående helt i olivgrönt. Härvid försågs flygplanen även med kronmärken på kropp och vingar samt texten ARMÉN i vitt på bakkroppen. Något registreringsnummer anbringades inte.

Något senare fick flygplanen en treställig kod synonym med de tre sista siffrorna i registreringsnumret. Dessa koder (257-262) målades i vitt med mindre siffror på fenan. Samtidigt försågs flygplanen med orange dayglo-paneler eller stripor. Dels på var sida om motorinklädnaden och på toppen av fenan, och dels på ovan- och undersidan av ving- och stabilisatorspetsarna. I det första fallet anbringades två stripor och i det senare två eller tre. Således hade exempelvis fpl 257 tre stripor på vingspetsarna emedan fpl 258 hade två (se bilder).

När de första flygplanen av typ Fpl 51B levererades våren 1959 fastställdes också märkningsbestämmelser för Arméns flygplan. Innan dessa slutligt fastställdes hade de nya flygplanen en kort tid mixad militär och civil märkning. Således bar kroppen och vingarnas ovansida kronmärken emedan vingarnas undersida bar den tidigare civila registreringen i vitt. Därutöver målades den sista bokstaven i civilregistreringen i vitt mellan kabinen och kroppens kronmärke. Flygplanet var härvid i avsaknad av sifferkod. Denna företeelse var dock mycket kortvarig men förtjänar ändå att omnämnas.

1959 års märkningsbestämmelser för Arméns flygplan byggde i stort på den målning och och märkning som kommit till uttryck på Fpl 51A. Således målades flygplanen helt i olivgrönt och vad gäller märkningen genomgick denna smärre men ändock notabla förändringar.

Tidigare hade vingarnas och kroppens kronmärken haft en diameter på 960 respektive 600 mm. Nu fick kronmärkena i samtliga sex positioner en diameter på 450 mm. Staplarna i texten ARMÉN blev bredare (fetare) med bättre läsbarhet. Den treställiga koden fick också bättre läsbarhet genom att den gjordes större med fetare stil täckande fena/sidroder. Nu tillkom också registreringsnumret vilket placerades på bakkroppen snett nedanför stabilisatorn. Detta nummer liksom övrig anvisande text, målades i svart. Det är särskilt värt att notera att fpl 51A behöll sina orange day-glo-paneler emedan fpl 51B ej försågs med denna typ av märkning!

I maj 1964 tillkom nya märkningsbestämmelser och därmed målades flygplanen om i en mera ”jordnära” brun-grön färg. Samtidigt fick flygplanen en tvåställig kod identisk med de två sista siffrorna i registreringsnumret. Siffrorna var av den typ som samtidigt antagits för märkning av Flygvapnets flygplan och var fortsatt vita. I samband med den sista leveransomgången 1966 blev registreringsnumret och övrig anvisande text anbringade i vit färg.

TEKNISKA DATA – ARMÉNS FPL 51B SUPER CUB

Spännvidd	10,76 m
Längd	6,86 m
Höjd	2,04 m
Toppfart	240 km/h
Marschfart	150 km/h
Max flygsträcka	600 km
Max flygtid	6 tim
Max flygvikt	795 kg
Tjänstetomvikt	510 kg
Bränslekapacitet	136 liter
Bränsleförbrukning vid marschfart	33 l/h
Besättning	2 man
Motor	Lycoming 0-320-A2B

SAMMANSTÄLLNING ÖVER ARMÉNS FPL 51 (A&B) SUPER CUB

Reg-nr	Typ	c/n	I tjänst	Koder	Ex Reg-nr	Civil Reg Datum	Anmärkning
51234	51B	18-8541	66-73	34	–	SE-GCA 6.73	Till Östersunds Segelflygklubb
51235	51B	18-8542	66-74	35	–	SE-GCB 5.74	Till KSAK Ålleberg
51236	51B	18-8544	66-73	36	–	SE-GCC 6.73	Till Halmstads Segelflygklubb
51237	51B	18-8545	66-74	37	–	SE-GCD 5.74	Till KSAK Ålleberg
51238	51B	18-8547	66-73	38	–	SE-GCE 6.73	Till Uppsala Flygklubb
51239	51B	18-8600	66-73	39	–	SE-GCF 7.73	Till Malmö Segelflygklubb
51240	51B	18-8602	66-70	40	–	–	Totalhaveri 700224. Under lågflygning kolliderade fpl med en kraftledning och gick ner i Indalsälven 20 km V Östersund. Besättningen (L G O Lövgren och B-E Eriksson) skadades men kunde simmande ta sig i land trots det iskalla vattnet. (K, SFF)
51241	51B	18-8441	66-73	41	–	SE-GCG 7.73	Till Västra Gästrike Flygklubb
51242	51B	18-8361	66-73	42	–	SE-GCH 6.73	Till Kalmar Segelflygklubb
51243	51B	18-8362	66	43	–	–	Totalhaveri 660701 vid P 4 övningsfält i Skövde. Efter en brant högersväng på låg höjd och i stark medvind kolliderade fpl med ett träd. Fpl slog i marken och fattade eld. Ff (öfu R Gånvall) omkom. Felbedömning/indisciplinär flygning. (K, SFF)
51244	51B	18-8363	66-73	44	–	SE-GCI 6.73	Till Ånge Flygklubb
51245	51B	18-7918	63-73	245 45	–	SE-GCK 7.73	Till Salaortens Flygklubb
51246	51B	18-7919	63-73	246 46	–	SE-GCL 6.73	Till Norsjö Flygklubb
51247	51B	18-7920	63-73	247 47	–	SE-GCM 6.73	Till Falbygdens Flygklubb
51248	51B	18-7921	63-73	248 48	–	SE-GCN 6.73	Till Nyköpings FK. Haveri 750316
51249	51B	18-7922	63-73	249 49	–	SE-GCO 2.74	Till KSAK Ålleberg
51250	51B	18-7923	63-	250 50	–	–	Totalhaveri 700610, Pansartruppskolans övningsområde SSO Klagstorp, Skövde. Flera stridsvagnsbesättningar blev vittne till när fpl under en rek-flygning plötsligt dök med nosen före ned i övningsfältet. Ff (lt J E A (T) Wallin) (ATF) och rekognosör (lt S O Strive) omkom. Felmanöver, vikning, spinn på låg höjd. (GD, SFF)
51251	51B	18-6804	59-67	251 51	SE-CKI	–	Haveri 670306, Artilleriflygskolan i Nyköping. I samband med start- och bedömningslandningsövningar kolliderade fpl, i den södra sektorn av skolans övningsområde, med topparna på några höga lövträd i ett skogsbryn varefter flygplanet slog ned i ryggläge. Ff (styckjunkare E G A Rosenberg) omkom. (K, SFF)
51252	51B	18-6802	59-73	252 52	SE-CKG	SE-GCP 7.73	Till Vilhelmina FK
51253	51B	18-6805	59-66	253 53	SE-CKK	–	Totalhaveri 660302 vid Stjärnholm, S Nyköping. Under övning i vikningmanövrer har fpl från 300 m höjd gått lodrätt i marken varvid sg L O Löfgren och vpl K O Östrand omkom. Överstegring på låg höjd, isbildning, motorstörning. (K, SFF)
51254	51B	18-6806	59-73	254 54	SE-CKL	SE-GCR 7.73	Till N:a Upplands FK
51255	51B	18-6801	59-73	255 55	SE-CKF	SE-GCS 6.73	Till Ekshärads FK. Haveri 760718
51256	51B	18-6803	59-73	256 56	SE-CKH	SE-GCT 2.74	Till KSAK Ålleberg. Avreg 780221
51257	51A	18-6520	58-63	257	SE-CKE	SE-CKE 4.63	Till Köpings FK
51258	51A	18-6521	58-63	258	SE-CKD	SE-CKD 4.63	Till U Grönvik Östersund
51259	51A	13-6454	58-63	259	SE-CKA	SE-CKA 4.63	Till Säffle FK. Haveri. Avreg 750403
51260	51A	18-6455	58-63	260	SE-CKB	SE-CKB 4.63	Till Borlänge FK
51261	51A	18-6458	58-63	261	SE-CKC	SE-CKC 4.63	Till T Klotz Mellansel
51262	51A	18-6445	58-63	262	SE-CEO	SE-CEO 4.63	Till Medelpads FK. Haveri 720518

---

Källor: 
KONTAKT nr 73, september 1985.
– Fotograf ej angiven på bilderna i originalartikeln från KONTAKT…
Tabelluppgifter från SFF (Svenskt Flyghistoriskt Forum).
– SFF = Från Svenskt Flyghistoriskt Forum.
– K = Kontakt nr 73
– GD = Tidningen GD

Uppdaterad: 2018-12-22