Under 1945 avbröt Saab alla projekt kring flygplan försedda med kolvmotorer. För att skaffa erfarenheter av jetdrift inköptes några De Havilland Goblin II-motorer. Dessa motorer byggdes in i 4 st SAAB 21A som togs från ordinarie serietillverkning. Mot 20% planerade ändringar krävdes ca 50% konstruktionsändringar innan SAAB 21R kunde flyga första gången på F 13 i Bråvalla den 10 mars 1947.

För att snabbt ställa om till ”rea” när det gällde jaktflyget, beställde Flygvapnet 1946 70 st DH 100 Vampire F1 (J 28A) från England. De var utrustade med De Havillands egen radialmotor Goblin II som fick beteckningen RM 1. Med dessa flygplan inleddes rea-epoken i Sverige 1946.

I januari 1946 träffade Flygvapnet avtal med De Havilland om licenstillverkning av Goblin III-motorn. Licenstillverkningen utfördes av Svensk Flygmotor AB i Trollhättan och motorn fick beteckningen RM 1A. Den första licenstillverkade RM 1A blev färdig för provkörning under senare delen av 1948 och från 1949 var serietillverkningen i full gång. 367 st licenstillverkade RM 1A sändes till De Havilland i England för montering i de beställda J 28B och J 28C.

Totalt 60 flygplan SAAB J 21R levererades till Flygvapnet. 31 flygplan var av typen J 21RA med motor RM 1 och 29 flygplan var av typen J 21RB med motor RM 1A.

RM 1A hade en enstegs centrifugalkompressor kopplad till en enstegs gasturbin med 16 mellanliggande brännkammare.

RM 1 – Versioner

RM 1 tillverkades av De Havilland och användes i fpl J 21RA och J 28A.
RM 1A licenstillverkades av SFA och användes i fpl J 21RB, J 28B och J 28C.

DATA – RM 1

	RM 1	RM 1A
Typ	Goblin II	Goblin III
Tillverkare	De Havilland	SFA
Dragkraft	1.360 kp	1.500 kp
Luftflöde		29,3 kg/sek
Vikt	770 kg
Diameter	1.270 mm
Längd utan utloppsdel	1,77 m
Längd med utloppsdel	3,44 m
Tryckförhållande, kompressor	4,5:1
Max utloppstemp	700 grader
Tillverkade		440 st
Leveransår	1946-	1949-1952

---

Källor:
KONTAKT nr 86, 1988.
KONTAKT nr 81, 1987.
Flygmotor Volvo Aero 1930-2005, Bo Widfeldt och Fredrik Fryklund.
Arboga Robotmuseum
Digitalmuseum, Ikaros – Flygvapenmusei årsbok 2008, ”Flygmotorerna” av Bertil Jung och PeGe Lundborg.
Svensk flygindustri genom tiderna, Nils Kindberg.
SFA = Svenska Flygmotor AB (nu GKN Aerospace).

Uppdaterad: 2023-03-30