FLYGVAPNET

Det svenska Flygvapnet använde tre W33/W34 mellan 1933 och 1953 i transport- och ambulanstjänst.

1933 införskaffades en Junkers W33 (c/n 2742) som fick beteckningen Trp 2 i Flygvapnet. Det var avsett för ambulanstransporter och hade plats för sjukvårdare och patient. 1935 byggdes den om till en Junkers W34 och försågs med en NOHAB My VIa-motor

En Junkers W34h (c/n 2777) beställdes 1933 med placering vid F 2 Hägernäs samt ytterligare en (c/n 2835) 1935 som placerades i Boden.

Version W34 fick beteckningen Trp 2A. 1940 ändrades beteckningen Trp 2A till TP 2A.

Istället för traditionella flygvapennummer hade ambulansflygplanen individuella nummer målade på flygplanskroppen. De tre tidigare ambulansflygplanen Trp 1 hade numren 1 till 3. De därpå följande Trp 2:orna fick följaktligen inledningsvis numren 4 till 6.

Haveriet

1938-10-16 hämtade flygambulans 2742 från Frösön en sjuk lappkvinna i Östra Värjaren. Under tät dimma kolliderar sedan sjuktransporten med en bergstopp på Trappberget vid Rajastrand/Sörfors och fattar eld.

Samtliga fem ombord (ff fu Sture Gärdin, flygmek krp Karl Tore Hultman, läkare med kand Gösta Englund, patient Sigrid Andersson och hennes dotter sköterskan Anna Andersson) omkom.

SAMMANSTÄLLNING

C/n Typ	Tillv År	Tillv Anm
2742 W33g W34g	AFI 1933	1933-08-12 till F 4, kod 4. 1935-05-11 ombyggd W34g, motor NM VI. 1938-10-16 kollision med bergstopp i dimma, Trappberget, Sörfors. Samtliga fem ombord (ff fu Sture Gärdin, flygmek krp Karl Tore Hultman, läkare med kand Gösta Englund, patient Sigrid Andersson och hennes dotter sköterskan Anna Andersson) omkom. 1938-11-01 Kasserad pga totalhaveri.
2777 W34h	AFI 1934	1934-10-26 till F 2, kod 5. Sedan 2-99 och 2-5. 1948-12-11 kasserad.
2835 W34h	AFI 1935	1935 till Ing 1, Boden, kod 6. 1941 till F 4, 4-71 och 4-rW. 1947 målades fpl orange enligt nya bestämmelser. 1953-10-16 till Svensk Flygtjänst, Stockholm, som SE-BYA. Användes för bl a transport och målgång åt Försvaret. 1956-02-15 motorbyte Mercury VI till 600 hk P&W R-1340-T1D1. 1956-04-04 till Lapplandsflyg AB, Porjus. 1956-05 nödlandning på sjön Talojärvi efter motorhaveri. 1961 renoverat efter frätskador på durkplåtarna. 1961-09-24 gåva till Luftfartsverkets Museum (Arlanda Flygsamlingar)

TEKNISKA DATA – W33 och W34

 Markerad text = s/n 2835 W34h 

Längd	10,27 –  10,5  – 11,1 m
Spännvidd	17,75 –  18,48  m
Höjd	3,11  – 3,53 m
Vingyta	43 m²
Tomvikt	1.220 –  1.400  kg
Max startvikt	2.500 –  3.200  kg
Motor	Junkers L5 eller  Nohab (Bristol) Mercury VIa
Motoreffekt	310 –  600  hk
Max hastighet	180 –  250  – 260 km/h
Räckvidd	800 –  850  – 1.000 km
Max flyghöjd	3.500 –  6.500  m
Lastförmåga	830 – 1.000 kg

---

Källor:
Svensk Flyghistoriskt Forum
Hugojunkers.bplaced.net
Wikipedia
Wikiwand
Wikideck
Wiki
Military-history.fandom.com
Wikipedia (AB_Flygindustri, Limhamn)
Avrosys.nu
Arlanda Flygsamlingar
Kulturnav

Uppdaterad: 2022-11-21