KONSTRUKTION

Flygkroppen och stjärtsektionen konstruerades som en ram av svetsade stålrör och paneler av plywood, duk och duraluminium. Vingarna hade en trästomme täckt med tygklädd plywood.

Under testflygningarna upptäcktes att tyngdpunktsläget var något felaktigt. Detta löstes genom att förlänga motorgondolerna med 75 cm!

Cockpit var placerad under vingens framkant och var till en början öppen på båda sidor. Att cockpiten var utrustad med endast en vindruta fram och inga på sidorna var ett arrangemang som var avsett att ”hjälpa piloterna att känna luftflödet”. 1931 monterades dock sidorutor in, på begäran av piloterna!

DATA – FOKKER F.VIII

Besättning	2 + 14 passagerare
Längd	16,8 m
Spännvidd	23 m
Höjd	4,2 m
Tomvikt	3.350 kg
Max startvikt	5.700-5.800 kg *)
Motorer (flera möjliga alternativ)	2 x 480 hk 9-cyl Bristol Jupiter (IV / VI ?) 2 x 480 hk Gnome-Rhone 9A 2 x 500 hk 9-cyl P&W Wasp T1 2 x 525 hk P&W Wasps T1D1 (framför/i vingen) 2 x 575 hk Wright Cyclone R-1820E 2 x 640 hk Wright Cyclone R-1820F 2 x 690 hk Wright Cyclone R-1820-F2
Max hastighet	140-285 km/t *)
Marschfart	155-188 km/t *)
Räckvidd m max bränsle	700-1.100 km *)
Max flyghöjd	5.500 m

SAMMANSTÄLLNING – TP 10

FV-nr Typ c/n

Anm

916 F.VIII/2m 5044

Tillverkad 1928. Till KLM som PH-AEG. 1934-10-15 till AB Aerotransport (ABA) som SE-AEB ”Jämtland”. 1936-02-27–1936-03-05 uthyrd till Aero OY (Helsinki-Tallin) på skidor. 1939-09-04–1939-10-05 inmönstrad av FV (F 1). 1942-08-26 till FV (F 11) som TP 10. Utlånat till F 9, F 4, F 6 och F 8. 1943-10-07 till F 11 pga dåliga vingar. 1943-10-29 till CVV för kontroll. 1944-02-05 kasserad pga rötskador i vingarna. Gångtid innan FV: 5.353 timmar. Total gångtid 5.542 tim. Gångtid i FV: 189 tim. Antal flygningar i FV: 293 st

---

Källor:
Wikipedia
wikidocumentaries-demo.wmflabs.org
alchetron.com
en-academic.com
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum.
dutch-aviation.nl
kulturnav.org
Wikizero
fokker-history.com
hmong.es

Uppdaterad: 2022-06-18