TP 8 – Historia

Waco Standard Cabin modell UIC.
Foto: Okänd Smithsonian National Air & Space Museum (PDM beskuren)

HISTORIK

1920 bildade Clayton J Bruckner, Elmwood ”Sam” Junkin och Buck Weaver företaget Weaver Aircraft Company of Ohio i USA. I april 1923 bytte det namn till Advanced Aircraft Co och flyttade till Treoy, Ohio. Buck Weaver dog 1924 och i maj 1929 döptes företaget om till Waco Aircraft Co.

Under andra världskriget ägnade Waco sig helt åt krigsproduktion. 1947 lades flygplanstillverkningen ned och under sina 27 år producerade Waco 62 olika flygplansversioner!!

Waco tillverkade bl a ett transport- och affärsflygplan med benämningen Waco Cabin. Flygplanet var sexsitsigt och hade plats för två piloter och fyra passagerare.

Den första Waco ”Standard” Cabin-modellen (QDC) flög första gången 1931 och den senare Waco ”Custom” Cabin-modellen flög första gången i början av 1935.

Waco hade en lite udda uppbyggnad av modellbeteckningarna. De bestod vanligtvis av 3 bokstäver men det fanns även andra varianter:

  • Den första bokstaven refererade till vilken motor som var monterad:
    AGC: Jacobs L-6, 330 hk.
    BEC: Wright R-540, 165 hk.
    CJC: Wright R-760, 250 hk.
    DJC: Wright R-760, 285 hk.
    EGC: Wright R-760, 7-cyl 320 hk.
    HKS: Lycoming R-680-13, 300 hk.
    JHD: Wright R-975-E2, 9-cyl 365 hk.
    OEC: Kinner C-5, 210 hk.
    PDC: Jacobs LA-1, 170 hk.
    QDC: Continental A-70, 165 hk.
    SRE: P&W Jr SB-2/-3, 450 hk.
    S2HD: P&W SB, 9-cyl 400 hk.
    S3HD: P&W TB 9-cyl, 9-cyl 420 hk.
    UIC (TP 8): Continental R-670, 7-cyl 225 hk, vikt 211 kg.
    VFT: Continental W670M, 7-cyl 240 hk.
    WHD: Wright R-975-E3, 9-cyl 420 hk.
    YFT: Jacobs L-4 R-755, 7-cyl 225 hk.
    ZQC-6 (TP 8A): Jacobs L-5 (R-830) 7-cyl 285 hk, vikt 234 kg.
  • Den andra bokstaven angav typ av kabin- och vingkonstruktion:
    UIC: Kabin av årsmodell 1933.
  • Den tredje bokstaven refererade till vilken modellserie flygplanet tillhörde:
    UIC: Cabin/Custom.
    ZKS: Special.
    xxN: 3-bens landningsställ med noshjul.
    SRE: Executive.
Motor Continental R-670 (fabriksbeteckning W-670).
Foto: FlugKerl2 (CC BY-SA 3.0, Wikimedia)

CIVIL ANVÄNDNING I SVERIGE

Till Sverige importerades under 1930- och 1940-talet minst sex stycken Waco av tre olika utföranden:

  • SE-AED, Waco UIC-4, köptes från USA av Nordisk Aerotjänst i Norrköping 1937. Under andra världskriget hyrdes flygplanet ut till svenska Flygvapnet. Efter kriget registrerades flygplanet på Sveaflyg i Karlskoga. Det förstördes under en brand 1951.
  • SE-AFF, Waco UIC-4, köptes 1937 från Norge (LN-ABE) av Nordisk Aerotjänst i Norrköping. Under andra världskriget hyrdes flygplanet ut till svenska Flygvapnet med placering vid F 2 Hägernäs. Efter bara några veckors tjänst havererade flygplanet vid Huvudskär varvid samtliga fyra ombordvarande omkom.
  • SE-AFM, Waco UIC-4, köptes 1936 från Norge (LN-ABW) av Kurt Björkvall. Flygplanet hyrdes ut till svenska Flygvapnet. 1943 såldes flygplanet till Svensk Flygtjänst. Flygplanet havererade på Bodens rangerbangård.
  • SE-AHM, Waco ZQC-6, köptes 1938 från Finland (OH-SLA). Flygplanet såldes 1940 till Finska Föreningen och användes vid F 19 i Finland under finska vinterkriget. På F 19 fick flygplanet ingen tilldelad pilot utan det flögs av bland annat Bjuggren, Falk, Rissler, Mörner och Fernström. Efter kriget överfördes flygplanet till svenska Flygvapnet och användes på F 2 i Hägernäs som transportflygplan med beteckningen TP 8A. 1946 övertog Nordisk Aerotjänst i Norrköping flygplanet. 1947 såldes flygplanet till Götaflyg i Nässjö. 1948 nödlandade flygplanet vid Grankullavik pga dåligt väder. Föraren lt Crafford och passageraren klarade sig oskadade. Pga hård vind drev flygplanet ut i Kalmarsund och sjönk utanför Öland.
  • SE-AKX, Waco YKS-7, köptes 1941 från finländska Flygvapnet (OH-AFA) av Björkvallsflyg och var från början Wacofabrikens demonstrationsexemplar. 1947 till Skandinaviska Aero (namnbyte). 1949 haveri vid Öjesjön, Malung.
  • SE-ANG, Waco YKS-7, köptes 1944-01 från Norge (LN-EAO) av Björkvallsflyg. Inhyrt av brittiska underrättelsetjänsten SIS i Stockholm, använt för försörjning av norska observationsposter i svensk-norska fjällen. 1945-02-18 haveri Stenudden, Luspebryggan. Nödlandning på isen i snöyra. Norsk ff Halvor Bjørneby förlorade referenserna.
SE-AFM havererade på Bodens bangård 1944-06-15.
Foto: Okänd / Järnvägsmuseet (PDM)

MILITÄR ANVÄNDNING

I Sverige fanns vid andra världskrigets utbrottet endast några få transportflygplan i Flygvapnet. När behovet snabbt ökade rekvirerade man därför tre civila Waco modell UIC-4 och dessa fick beteckningen TP 8.

Flygplanen placerades på F 2 Hägernäs och användes för sambandsflygning, målgång och ubåtsspaning.

Flygplan Waco ZQC-6, OH-SLA, förankras vid bränslefat vid F 19.
Foto: Okänd / Flygvapenmuseum (PDM)

När finska vinterkriget var över överfördes en Waco modell ZQC-6 från F 19 i Finland (Svenska frivilligkåren) till F 2 där det fick beteckningen TP 8A. 1946 överförde Flygvapnet ägandet av flygplanet till Nordisk Aerotjänst i Norrköping, till viss del som kompensation för den tidigare havererade SE-AFF.

Klargöring av flygplan Waco ZQC-6 vid F 19, Svenska frivilligkåren i Finland. 1940.
Foto: Karl Johan Åke Sundström / Flygvapenmuseum (PDM)

Källor:
Wikipedia: Waco Standard Cabin
Wikipedia: Waco Custom
Wikipedia: Continental R-670
Wikipedia: Jacobs R-830
Wikizero: TP 8
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum
Airandspace: Waco Aircraft
Airandspace: Waco UIC
Chet Aero
Facebook: Lae blogg
Avrosys
National Waco Club

Uppdaterad: 2022-07-19