
Foto: JetPix (GFDL 1.2 via Wikimedia Commons)
DIVERSE INFORMATION
Gulfstream IV
Efter Gulfstream III beslöts det att göra om vingstrukturen för att minska vikten och därmed öka räckvidden. Gulfstream IV-vingen gav bl a en lägre stallhastighet och en större bränslevolym. Förbättringarna resulterade i att räckvidden ökade med över 555 km.
Gulfstream IV flög första gången 1985-09-19.
Version G-IV fick serienummer från 1000 till 1213.
Den uppgraderade G-IV-SP-versionen fick serienummer 1214-1499.
G-IV modifierades senare till G300/G400 och de modellerna fick serienummer 1500-1535.
Gulfstream IV-SP (SP=Special Performance) har bl a högre winglets och längre räckvidd än Gulfstream IV.
I juni 1987 satte en Gulfstream IV världsrekord i sin flygplansklass i att flyga västerut jorden runt på 45 timmar 25 minuter.
Gulfstream V-SP G550
G550 blev marknadsnamnet för modellbeteckningen G-V-SP.
2017 kostade ett nytt G550 mer än 45 miljoner dollar.
2018-12 värderades en 6 år gammal G550 till 28-31 miljoner dollar.
År 2021 var priset för ett fullt utrustat flygplan 54,5 miljoner dollar.
Bränsleförbrukningen är 2.000–2.300 kg den första timmen, minskar till 1.400 kg den andra timmen och är nere i 1.000 kg den sista timmen.
Vid en bränsleförbrukning av 1.770 liter/timme och pris 5 dollar/gallon kommer Gulfstream G550 att förbruka bränsle för 2.000 dollar/timme. Till detta kommer också en underhållskostnad på ca 1.200 dollar/timme (priser 2020-06). Omräknat till svenska kronor blir driftskostnaden vid tiden för 2021-07 ca 27.500:-/timme!
Gulfstream G550 slutade tillverkas i juli 2021 och det fanns då 603 st G550-flygplan i drift.

Kännetecken för G550 är att den har 7 kabinfönster på varje sida.
Foto: Anders ”Bromma” Nilsson.
TEKNISKA DATA
TP 102A G-IV | TP 102C G-IV-SP | S 102B G-IV-SP | TP 102D G-V-SP G550 | |
---|---|---|---|---|
Längd: | 26,9 m | 26,9 m | 26,9 m | 29,4 m |
Höjd: | 7,44 m | 7,44 m | 7,44 m | 7,87 m |
Spännvidd: | 23,7 m | 23,7 m | 23,7 m | 28,5 m |
Tomvikt: | 16.100 kg | 19.000 kg ? | 21.500 kg ? | 21.909 kg |
Max last: | 1.542 kg | 2.812 kg | ||
Max startvikt: | 33.200 kg | 39.800 kg | 39.800 kg | 41.277 kg |
Startsträcka: | 1.609 m | 1.801 m | ||
Landningssträcka: | 1.521 m | 844 m | ||
Stighastighet: | 1.285 m/min | 1.219 m/min | ||
MTOW: | 33.203 kg | 33.838 kg | 41.277 kg | |
Räckvidd: | 7.820 km ? | 6.200 km | 6.200 km | 12.500 km |
Marschfart: | 850 km/h | 850 km/h | 940 km/h | |
Max hastighet: | 935 km/h | 935 km/h | 935 km/h | >940 km/h |
Max höjd: | 13.700 m | 13.700 m | ca 15.000 m | 15.545 m |
Marschhöjd: | 13.700 m | 12.497 m | ||
Motor: | 2 st RR Tay Mk 611-8 | 2 st RR Tay Mk 611-8 | 2 st RR Tay Mk 611-8 | 2 st RR BR710 C4-11 |
Motoreffekt: | 6.286 kp totalt | 6.286 kp totalt | 6.286 kp totalt | 13.958 kp totalt |
Max bränsle: | 13.290 lit | 18.733 kg 23.333 lit | ||
Passagerare: | 12 personer (normal passagerarflygning) | 19 personer | ||
Besättning: | 2+2 | 2+2 | 2+2 |

Foto: Luc Willems (GFDL 1.2 via Wikimedia Commons).

Foto: Anders ”Bromma” Nilsson.
SAMMANSTÄLLNING
FV-nr FV-bet | Modell | c/n Tillv.år | Tidigare reg | Lev FV Ut fr FV | Anm |
---|---|---|---|---|---|
102001 TP 102A | G-IV | 1014 1987 | N447GA N779SW | 1992-08-06 2015-08 | Kod 16-021, 021. 2017-08-03 reg SE-064 Klippans Kommun, Ljungbyhed. 2017-08-15 Ferryflugen LPI-ESTL. 2017-08-28 till Flygteknikcenter, Klippans kommun, Ljungbyhed. |
102002 S 102B | G-IV-SP | 1215 1993 | 1995-08-25 | Kod 16-022, 022. Signalspaning. | |
102003 S 102B | G-IV-SP | 1216 1993 | 1995-10-03 | 16-023, 023. Signalspaning. | |
102004 TP 102C | G-IV-SP | 1274 1996 | N458GA LV-WOM | 2000-12 | Kod 16-024, 024, 102024. Statsflyget. |
102005 TP 102D | G-V-SP G550 | 5200 2008 | N990GA VP-BJK | 2011-06-03 | Kod 025. Statsflyget. |

Foto: André Austin Du-Pont Rocha (GFDL 1.2 via Wikimedia Commons).
YOUTUBE
Gulfsream IV (OGARA JETS)
| Gulfstream IV-SP in the Hangar Cabin Walk Thru |
Gulfstream IV-SP Departing Wilmington KILG
| Gulfstream IV Cockpit Landing in Las Vegas
|
How To Load the FMS Gulfstream G-IV
| How To Start the APU of a Gulfstream G-IV
|
Gulfstream G-IV Full Flight Engine Start to Shutdown KFXE-KPBI
|
Källor:
Wikipedia
Wikia.org (military.wikia.org) Gulstream (www.gulfstream.com)
Försvarsmakten
Avrosys (www.avrosys.nu)
AeroCorner (aerocorner.com)
SFF
https://www.airport-data.com/
Flygvapennytt nr 3, 1993
Sky Brary (skybrary.aero)
Charlie Bravo Aviation (blog.wepushtin.com)
Uppdaterad: 2021-08-31