TEKNIK

TP 100 har, som alla SAAB 340, EFIS (Electronic Flight Instrument System), dvs TV-skärmar som visar horisont, farter, navigering, kurser, väderradarbild mm. Även ett ”Flight Management System” (KNS 660) ingår där alla navigeringsdata behandlas i en dator som innehåller alla kända brytpunkter/fyrar i Europa och exakt position på varje start-/landningsbana (längre än 1.000 m). 400 färdplaner kan lagras. Systemet var vid tiden för tillverkningen att betrakta som mycket avancerat.

340A var utrustade med två helikoptermotorer General Electric GE CT7-5A2 på 1.735 hk vardera och hade fyrbladig propeller Dowty Rotol av komposit med diameter 3,35 m och varvtal 1.385 v/min. Allvarliga motorproblem uppstod på redan levererade flygplan men Saab och GE lyckades gemensamt lösa problemen. 340A tillverkades i 159 exemplar (c/n 001-159).

340B introducerades 1989 och hade kraftigare motorer och bredare horisontella stabilisatorer samt senare också ett aktivt bullerkontrollsystem. Det var det första regionalflygplanet i världen som utrustades med digitala färgdisplayer som standard i stället för mekaniska instrument för attityd, kurs, navigering och landningsinfo (ADI och HSI). Det fanns även kraschsäker registreringsutrustning (Flight Data Recorderr och Voice Recorder), stallvarningssystem och styrautomat. Totalt byggdes 200 st 340B-flygplan (c/n 160-359).

340B Plus kom 1994 och hade ett aktivt ljud- och vibrationsstyrningssystem i kabinen, vilket minskade buller och vibrationsnivåer med cirka 10 dB. 340B Plus hade även förlängda vingspetsar. Dessa båda 340B Plus-standarder fanns även som tillval på 340B-versionen. Modernare inredning infördes och vid flytten av toalettutrymmet skapades också större lastutrymme. Totalt tillverkades 100 st 340B Plus-flygplan (c/n 360-459).

Totalt byggdes det 459 exemplar. Som mest lämnade ett flygplan SAAB 340 fabriken i Linköping var 4:e arbetsdag!

2002 kontrakterades det kanadensiska företaget Field Aviation av Saab för att konvertera tidigare 340A-modeller till en fraktversion.

SAAB 340:s livslängd har förlängts från 45.000 till 80.000 flygtimmar.

Tekniska data – SAAB 340

	SF 340 340A	340B	TP 100A TP 100C	S 100
Längd:	19,73 m	19,73 m	19,73 m	20,3 m
Höjd:	6,97 m	6,97 m	6,97 m	6,97 m
Spännvidd:	21,44 m	21,44 m	21,44 m	21,44 m
Tomvikt:	8.140 kg	8.140 kg	8.100 kg	10.300 kg
Vingyta:	41,8 m2	41,8 m2
Max startvikt:	12.370 kg	13.155 kg	13.200 kg	13.200 kg
Max hastighet:		502 km/tim	502 km/h	510 km/h
Marchfart:		522 km/tim
Ekonomimarchfart:		463 km/tim
Landningsfart:		212 km/tim
Stallhastighet:		164 km/h	164 km/h
Flygtid:				7 tim
Motor:	GE CT7-(2A?) GE CT7-5A2	GE CT7-9B		GE CT7-9B
Motoreffekt/st:	1.679 hk 1.735 hk	1.870 hk		1.870 hk
Max flyghöjd:		7.620 m	7.620 m	7.620 m
Bränsle:				3.220 liter
Räckvidd:		1.550-1.732 km X)	1.450 km
Svängradie:				8,9 m
Besättning/pass:	3+34		3 + 33-37 100A/OS 100: 2+19+op 100C: 2+31	2 ff 1 mek 4 op

SAMMANSTÄLLNING FPL 100

FV-nr FV-bet	c/n	Tillv	Lev FV Ut fr FV	Anm
100001 TP 100A	340B-170	1989	1990-02-23 –	Tidigare beteckningar: – SE-F70 1989-11-02 SAAB. 2008-03 ombyggd till ”SAAB OS 100” för uppdrag under Open Skies-fördraget
100002 S 100B	340B-342	1994	1995-03-29 2012-10-07	2012-10-07 Royal Thai Air Force som 70203.
100003 S 100D	340B-379	1996	1996-05-28 –	2001-08 hyrd av Greklands flygvapen. 2003-12 åter svenska FV.
100004 S 100D	340B-395	1996	1997-01-31 –	2001-04 hyrd av Greklands flygvapen. 2003-12 åter svenska FV.
100005 S 100B	340-409	1997	1997-05-15 2011-03-23	2011-03-23 Förenade Arabemiraten som 1332.
100006 S 100B	340-431	1998	1998-04-17 2010-08-24	2010-08-24 Förenade Arabemiraten som 1331.
100007 S 100B	340-455	1999	1999-05-05 2010-12-15	2010-12-15 Royal Thai Air Force som 70201.
100008 TP 100C	340B-367	1995	2004-04-07 –	SAAB 340B Plus. Tidigare beteckningar: – SE-C67. – VH-EKG. – SE-C72 2004-03-23 Swedish Aircraft Holdings.
100009 TP 100C	340B-372	1995	2004-03-19 2010-07	SAAB 340B Plus. Tidigare beteckningar: – VH-EKN. – SE-C72 2004-03-09 Swedish Aircraft Holdings. 2010-11-13 Royal Thai Air Force som 70202.

---

Källor:
Wikipedia
Wikia.org (military.wikia.org)
Försvarsmakten
Flygteknik under 100 år, SMR
blogg.forsvarsmakten.se
Kontakt nr 81, april 1987
Flygrevyn 2018 (issuu.com/flygrevyn), Christer Åhström
Planelogger (planelogger.com)
Flygvapennytt 1990-1
Airforce Technology (airforce-technology.com)
X) Olika uppgifter finns …

Uppdaterad: 2021-07-15