Det första serieprovflygplanet flög för första gång den 15 februari 1958. Flygplanet var då försett med en originaltillverkad motor av typ Rolls Royce Avon Mk.48A.

De första serietillverkade J 35A började levereras till F 13 under våren 1960. De var försedda med svensktillverkade RM 6B motorer och EBK typ 65. De första flygplanen (35001-35065) hade kort stjärtkon och saknade radar och siktesutrustning. Efter hand (1962-63) modifierades 25 av dessa första J 35A till SK 35C

J 35A försågs efter hand med radar med beteckningen PS-02/A och PN-793/A integrerat med siktessystem typ S 6, tillverkat på licens av Ericsson. Konstruktionen var den franska Thompson-CSF Cyrano. Beväpningen utgjordes förutom av två 30 mm akan av upp till 4 st RB 24 Sidewinder. Som styrautomat användes ursprungligen Lear L-14.

Den praktiska topphöjden för J35A var omkring 13.000 meter vilket ansågs otillräckligt. Genom att förlänga bakkroppen och konstruera om EBK kunde höghöjdsprestanda ökas något. Den sista serien av J 35A (35066-35090) försågs med EBK typ 66 samt den längre bakkroppen med infällbart ”sporrställ”.

Samtliga J 35A levererades till F 13 (Bråvalla) 1960-1961 medan efter hand typen överfördes till F 16 (1961-1965) där J 35A tjänstgjorde fram till 1976 då versionen slutligen ersattes av J 35F.

Under åren 1966-67 kompletterades elektroniken i kvarvarande J 35A vid F 16 med en IR-detektor placerad under nosen bakom radomen. Den nya siktesutrustningen betecknades S 6B. En modifierad styrautomat typ 51A (Lear-5107A) infördes senare i återstående J 35A (SK 35C).

Efter den första serieleveransen till F 13 i mars 1960 påbörjades omskolning vid första divisionen. Flygplanstypen var på intet sätt färdigprovad och omfattande väsentliga prov återstod. Spinnproven kunde inte påbörjas förrän 1961 och då hade redan de första superstallhaverierna inträffat. Vid den inledande tjänsteutprovningen upplevde man problem med den höga känsligheten i tippstyrningen. Speciellt vid flygning strax under ljudfart på låg höjd kunde kraftiga svängningar i tippled, d.v.s. runt pitchaxeln, uppkomma. Alltför häftiga spakrörelser kunde i detta läge ge upphov till negativ acceleration och vid för kraftig korrektion kunde flygplanet komma i ”galopp”.

 I förarinstruktionen angavs följande åtgärder för att häva det okontrollerade läget:
  1. Nödutlös styrautomaten.
  2. Släpp spaken.
  3. När rörelsen avstannat, avbryt uppdraget och landa.

Att dessa egenskaper knappast innebar att plattformsegenskaperna för J 35A var särskilt bra är självklart. Svagheterna utgjorde ett flygsäkerhetsproblem, och framför allt ett taktiskt problem! Ett modifierat styrsystem hade börjat utprovas redan 1959 och efter hand infördes en ny styrautomat med variabel utväxling i fpl 35A, B1 och C. Styrproblemen hade därmed eliminerats.

Avslutningsvis kan nämnas att flera 35A byggdes om till provflygplan dels för efterföljande versioner, men även för planerade exportsatsningar. Fpl 35001 fick sålunda tjäna som provflygplan med den nya förlängda stjärten (EBK typ 66), 35011 var provflygplan för H-versionen (avsedd för Schweiz) med RM 6C och modifierade luftintag (EBK typ 67) och 35013 användes för utprovning av J 35F.

Tabell – J 35A Draken

Fpl-nr	Godkänd	Kasserad	Operatör o koder	Anmärkningar
35001	?	681204	FC-?	Pfpl (lång stjärt), böv F 3
35002	–	610229	FC–	Hav 600907 Doverstorp (koll)
35003	–	680912	FC-03, F13-03	Pfpl, övn F 1
35004	661128	740604	FC-?, F16-53	Pfpl, hav 740116 Tierp
35005	610127	–	F13-05, SAAB	Mod CVV 35815 (620503)
35006	610127	–	F13-06, SAAB	Mod CVV 35805 (610828)
35007	610228	–	F13-07, SAAB	Mod CVV 35806 (610830)
35008	600325	–	FC-?, F13-08, SAAB	Mod CVV 35809 (611009)
35009	600325	–	F13-09, SAAB	Mod CVV 35808 (610915)
35010	?	?	FC-10, F13-10	Pfpl
35011	–	671006	FC-?, FFV-11	Pfpl (35H), Zimmermanska skolan
35012	600407	–	F13-12, SAAB	Mod CVV 35813 (620228)
35013	–	?	FC-02	Pfpl (35F)
35014	600407	610209	F13-14	Hav 600907 Doverstorp (koll)
35015	600428	–	F13-15, SAAB	Mod CVV 35816 (620605)
35016	600428	–	F13-16, SAAB	Mod CVV 35804 (610508)
35017	600822	–	F13-17, SAAB	Mod CVV 35811 (611130)
35018	600621	610209	F13-18	Hav 600607 Stjärntorp (stall)
35019	600822	–	F13-19, SAAB	Mod CVV 35810 (611102)
35020	600621	–	FC-20, F13-20, SAAB	Mod CVV 35812 (620219)
35021	600914	–	F13-21, SAAB	Mod CVV 35817 (620524)
35022	600914	–	F13-22, F16- , SAAB	Mod CVV 35807 (620702)
35023	610413	771013	FC-?, F13-23, F16-01	F 14 Avveckling av fpl
35024	601017	–	F13-24, F16- , SAAB	Mod CVV 35822 (620822)
35025	601223	750219	F13-25, F16-25, F16-02	Hav 741107 Karlsta gård, 20 km V Uppsala. Motorstörningar. Fsk-hopp 500 m höjd. Fsk utlöses ej pga punkterad lufttrycksmätare. Ff omkom. Flygförbud för 200 fpl införs o kontroll av alla fsk i FV sker. (AB)
35026	601017	?	F13-26, F16-26, F16-03	Gåva till Finland 760804
35027	601125	771013	F13-27, SAAB, F16-04	Böv 770406, avveckling av fpl
35028	601028	771013	F13-28, F16-28, F16-05	Avveckling av fpl
35029	601028	–	F13-29, F16- , SAAB	Mod CVV 35819 (620629)
35030	601107	–	F13-30, F16- , SAAB	Mod CVV 35809 (620809)
35031	601107	–	F13-31, F16- , SAAB	Mod CVV 35814 (hav ej lev)
35032	601207	–	F13-32, F16- , SAAB	Mod CVV 35818 (620614)
35033	601107	–	F13-33, F16- , SAAB	Mod CVV 35824 (620911)
35034	601125	–	F13-34, FC- , SAAB	Mod CVV 35825 (620910)
35035	601125	–	F13-35, SAAB	Mod CVV 35801 (610407)
35036	601125	–	F13-36, F16- , SAAB	Mod CVV 35820 (620808)
35037	601207	–	F13-37, SAAB	Mod CVV 35823 (620903)
35038	610118	–	F13-38, SAAB	Mod CVV 35803 (610626)
35039	601223	620830	CVV, F13-39	Hav 620507 Kolmården
35040	610118	–	F13-40, SAAB	Mod CVV 35802 (610619)
35041	610214	740328	FC, F13-41, F16-06	Haveri 731127 Mårtsbo, 5 km SV Gävle. Under en radarledd IR-robotövning kolliderar 35041 (mål-fpl) med 35076 kl 19:30 på 2.500 m höjd. Båda ff fsk-hopp. (AB)
35042	610413	?	FC, F13-42, F16-07	Till RFN 751104
35043	610413	771013	F13-43, F16-08, F16-43	Till F 14, avveckling av fpl
35044	610413	771013	F13-44, F16-09, F16-44	Till F 14, avveckling av fpl
35045	610309	670320	F13-45, F16-10	Hav 670118 F 16 Uppsala
35046	610413	620830	F13-46	Hav 620312 F 13 Norrköping
35047	610309	?	F13-47, F16-11	Sista flygn 760630
35048	610413	?	F13-48, F16-12	Till F 17, sista flygn
35049	610413	771013	F13-49, F16-13, F16-12	Midlanda böv, avveckling
35050	610710	760505	F13-50, SAAB, F16-14	Till F 14
35051	610614	771013	F13-51, F16-15	Fill FV-museum
35052	610413	641106	FC, F13-52, F16-16	Hav 640925 Skyttorp
35053	610505	750718	F13-53, F16-17	Uppställd F 15, övn
35054	610505	760630	F13-54, F16-18, F16-34	Hav 760204 Uppsala (koll)
35055	610505	771013	F13-55, F16-19, F16-24	Böv, avveckling av fpl
35056	610614	750718	F13-56, F16-20	Uppställd F 16, avveckling
35057	610602	771013	F13-57, F16-21	Till F 14, avveckling
35058	610602	771013	F13-58, F16-22	Till F 1, senare Midlanda
35059	610710	760429	F13-59, F16-23	Till F 5
35060	610614	751117	F13-60, F16-24	Till F 12
35061	610710	760505	F13-61, F16-25	Till F 14
35062	610614	771013	F13-62, F13-26, F16-26	Till F 21, avveckling
35063	610614	650702	F13-63, F16-27	Hav 650408 Åkerby k:a
35064	610710	720516	F13-64, F16-28	Hav 720216 Ljusnarsberg, Kopparberg. Ff övade lågnavigering i dåligt väder och slog i en 40 m hög radiomast och fattade eld. Fsk-hopp. Fpl slog ned mellan 2 grupper med hundratals ungomar vid en slalombacke. Ingen skadad!! (GT)
35065	610710	761110	F13-65, F16-29, F16-28	Böv F 16, avveckling
35066	610912	781205	F13-66, F16-30	*) Hav F 16. Monument F 16
35067	610922	790212	F13-67, F16-31, F16-34	*) Avveckling fpl
35068	610922	790212	F13-68, f16-32, F16-68	*) Avveckling fpl, Bryssel
35069	610912	790212	F13-69, F16-33, F16-36	*) Avveckling fpl, Paris (museum)
35070	610912	751211	F13-70, F16-34	Monument Kolmården
35071	610912	650226	F13-71, SAAB, F16-35	Hav 641118 Godegård (stall)
35072	610922	750902	F13-72, F16-36	Uppställd F 1
35073	611026	760421	F13-73, F16-37	Böv F 7, uppnådd gångtid
35074	611004	790212	F13-74, SAAB, F16-38	*) Avveckling fpl
35075	611026	771013	F13-75, F16-39, F16-40	Duxford, England
35076	611110	740328	F13-76, F16-40	Haveri 731127 Mårtsbo, 5 km SV Gävle. Under en radarledd IR-robotövning kolliderar 35076 med 35041 (mål-fpl) kl 19:30 på 2.500 m höjd. Båda ff fsk-hopp. (AB)
35077	611026	771013	F13-77, F16-41, f16-42	Böv, avveckling fpl
35078	611004	760304	F13-78, F16-42	Hav 750325 F 16 Uppsala (buklandning)
35079	611123	760421	F13-79, F16-43	Hav 760303 Storvreta, 20 km N Uppsala. Ff förväxlar landningsställsreglage och gasreglage vid inflygning varvid motorn stängs av. Fsk-hopp. (GP)
35080	620104	680222	F13-80, F16-44	Hav 680129 Vittinge (stall)
35081	680808	?	SAAB, F16-44	Till F 10
35082	–	–	SAAB	Pfpl
35083	611123	750624	F13-83, F16-45	Till FOA, uppnådd gångtid
35084	611026	770526	F13-84, F16-46	Böv, avveckling av fpl
35085	611219	761208	FC, F13-85, F16-47	Avveckling av fpl
35086	611219	770905	F13-86, F16-48	München (museum)
35087	611219	?	F13-55, F13-87, F16-49	Till RFN 750214, skjutprov
35088	611211	690611	F13-88, F16-50	Hav 690326 Tierp
35089	611219	790212	F13-89, F16-51, F16-50	*) Avveckling fpl
35090	611211	790212	FC, F13-?, F16-52	*) Avveckling fpl

*) F16 uppvisningsgrupp

---

Källa:
KONTAKT nr 93, september 1989. Sammanställningen daterad 1989-04-10. 
Övriga källor är tidningsnotiser och anges enl: (GT)
Fotograf ej angiven i originalartikeln.

Uppdaterad: 2000-09-14