Det första serieprovflygplanet flög för första gång den 15 februari 1958. Flygplanet var då försett med en originaltillverkad motor av typ Rolls Royce Avon Mk.48A.

De första serietillverkade J 35A började levereras till F 13 under våren 1960. De var försedda med svensktillverkade RM 6B motorer och EBK typ 65. De första flygplanen (35001-35065) hade kort stjärtkon och saknade radar och siktesutrustning. Efter hand (1962-63) modifierades 25 av dessa första J 35A till SK 35C

J 35A försågs efter hand med radar med beteckningen PS-02/A och PN-793/A integrerat med siktessystem typ S 6, tillverkat på licens av Ericsson. Konstruktionen var den franska Thompson-CSF Cyrano. Beväpningen utgjordes förutom av två 30 mm akan av upp till 4 st RB 24 Sidewinder. Som styrautomat användes ursprungligen Lear L-14.

Den praktiska topphöjden för J 35A var omkring 13.000 meter vilket ansågs otillräckligt. Genom att förlänga bakkroppen och konstruera om EBK kunde höghöjdsprestanda ökas något. Den sista serien av J 35A (35066-35090) försågs med EBK typ 66 samt den längre bakkroppen med infällbart ”sporrställ” och fick då beteckningen J 35A2.

Samtliga J 35A levererades till F 13 (Bråvalla) 1960-1961 medan efter hand typen överfördes till F 16 (1961-1965) där J 35A tjänstgjorde fram till 1976 då versionen slutligen ersattes av J 35F.

Under åren 1966-67 kompletterades elektroniken i kvarvarande J 35A vid F 16 med en IR-detektor placerad under nosen bakom radomen. Den nya siktesutrustningen betecknades S6B. En modifierad styrautomat typ 51A (Lear-5107A) infördes senare i återstående J 35A (SK35C).

Efter den första serieleveransen till F 13 i mars 1960 påbörjades omskolning vid första divisionen. Flygplanstypen var på intet sätt färdigprovad och omfattande väsentliga prov återstod. Spinnproven kunde inte påbörjas förrän 1961 och då hade redan de första superstallhaverierna inträffat. Vid den inledande tjänsteutprovningen upplevde man problem med den höga känsligheten i tippstyrningen. Speciellt vid flygning strax under ljudfart på låg höjd kunde kraftiga svängningar i tippled, d.v.s. runt pitchaxeln, uppkomma. Alltför häftiga spakrörelser kunde i detta läge ge upphov till negativ acceleration och vid för kraftig korrektion kunde flygplanet komma i ”galopp”.

 I förarinstruktionen angavs följande åtgärder för att häva det okontrollerade läget:
  1. Nödutlös styrautomaten.
  2. Släpp spaken.
  3. När rörelsen avstannat, avbryt uppdraget och landa.

Att dessa egenskaper knappast innebar att plattformsegenskaperna för J 35A var särskilt bra är självklart. Svagheterna utgjorde ett flygsäkerhetsproblem, och framför allt ett taktiskt problem! Ett modifierat styrsystem hade börjat utprovas redan 1959 och efter hand infördes en ny styrautomat med variabel utväxling i fpl 35A, B1 och C. Styrproblemen hade därmed eliminerats.

Avslutningsvis kan nämnas att flera 35A byggdes om till provflygplan dels för efterföljande versioner, men även för planerade exportsatsningar. Fpl 35001 fick sålunda tjäna som provflygplan med den nya förlängda stjärten (EBK typ 66), 35011 var provflygplan för H-versionen (avsedd för Schweiz) med RM 6C och modifierade luftintag (EBK typ 67) och 35013 användes för utprovning av J 35F.

Tabell – J 35A Draken

Fpl-nr	Godkänd	Kasserad	Förband koder	Anmärkningar
35001	?	681204	FC-	Ombyggd 35D. Provflygplan (lång stjärt). Brandövning F 3.
35002	–	610229	FC-	Haveri 600907 Doverstorp, 5 km SSO Finspång. Kollision med 35014 under övning och filminspelning. Ff oskadad.
35003	–	680912	FC-03 13-03	Provflygplan 35D. Bärgningskurser F 1.
35004	661128	740604	FC- 16-53	Provflygplan 35B1. Haveri 740116 5,3 km SO Tierp k:a. Ff (lt Anders B Andersson, SFT:1) omkom.
35005	610127	–	13-05 SAAB	Ombyggd 620503 till SK 35C nr 35815.
35006	610127	–	13-06 SAAB	Ombyggd 610828 till SK 35C nr 35805.
35007	610228	–	13-07 SAAB	Ombyggd 610830 till SK 35C nr 35806.
35008	600325	–	13-08 FC- SAAB	Ombyggd 611009 till SK 35C nr 35809.
35009	600325	–	13-09 SAAB	Ombyggd till SK 35C 610915 nr 35808.
35010	?	?	FC-10 13-10?	Ombyggd till provflygplan 35800.
35011	–	671006	FC- FFV-11	Provflygplan 35D. Lång stjärtkon, provflygplan (35H). Till Zimmermanska skolan.
35012	600407	–	13-12 SAAB	Ombyggd 620228 till SK 35C nr 35813.
35013	–	690611	FC-02	Ombyggd till provflygplan 35-13. Provflygplan för 35D o 35F.
35014	600407	610209	13-14	Haveri 600907 Doverstorp, 5 km SSO Finspång. Kollision med 35002 under övning och filminspelning. Ff omkom.
35015	600428	–	13-15 SAAB	Ombyggd 620605 till SK 35C nr 35816.
35016	600428	–	13-16 SAAB	Ombyggd 610508 till SK 35C nr 35804.
35017	600822	–	13-17 SAAB	Ombyggd 611130 till SK 35C nr 35811.
35018	600621	610209	13-18	Haveri 600607 vid sjön Bjärn, Stjärnorp. Superstall vid halvrollsövning. Ff omkom.
35019	600822	–	13-19 SAAB	Ombyggd 611102 till SK 35C nr 35810.
35020	600621	–	FC-20 13-20 SAAB	Ombyggd 620219 till SK 35C nr 35812.
35021	600914	–	13-21 SAAB	Ombyggd 620524 till SK 35C nr 35817.
35022	600914	–	13-22 16- SAAB	Ombyggd 620702 till SK 35C nr 35807.
35023	610413	771013	FC- 13-23 16-01	Avveckling av fpl-typen. Till F 14.
35024	601017	–	13-24 16- SAAB	Ombyggd 620822 till SK 35C nr 35822.
35025	601223	750219	13-25 16-25 16-02	Haveri 741107 Karlsta gård, 15 km V F 16 Ärna, Uppsala. Motorstörningar. Ff omkom. (AB)
35026	601017	?	13-26 16-26 16-03	Gåva till Finland 760804.
35027	601125	771013	13-27 16-04	Brandövning 770406. Fpl-typen avvecklas.
35028	601028	771013	13-28 16-28 16-05	Avveckling av fpl-typen.
35029	601028	–	13-29 16-05 SAAB	Ombyggd 620629 till SK 35C nr 35819.
35030	601107	–	13-30 16- SAAB	Ombyggd 620809 till SK 35C nr 35821.
35031	601107	–	13-31 16- SAAB	Ombyggd 620315 till SK 35C nr 35814. Haveri vid leveranskontrollflygning, se 35814.
35032	601207	–	13-32 16- SAAB	Ombyggd 620614 till SK 35C nr 35818.
35033	601107	–	13-33 16- SAAB	Ombyggd 620911 till SK 35C nr 35824.
35034	601125	–	13-34 FC- SAAB	Ombyggd 620910 till SK 35C nr 35825.
35035	601125	–	13-35 SAAB	Ombyggd 610407 till SK 35C nr 35801.
35036	601125	–	13-36 16- SAAB	Ombyggd 620808 till SK 35C nr 35820.
35037	601207	–	13-37 SAAB	Ombyggd 620903 till SK 35C nr 35823.
35038	610118	–	13-38 SAAB	Ombyggd 610626 till SK 35C nr 35803.
35039	601223	620830	13-39	Haveri 620507 Kolmården. Kollision med marken. Ff (ffl.1 E Tomas Ellneby, FFSU) omkom.
35040	610118	–	13-40 SAAB	Ombyggd 610619 till SK 35C nr 35802.
35041	610214	740328	FC 13-41 16-06	Haveri 731127 Mårtsbo, 5 km SV Gävle. Kollision med 35076. Ff räddade sig med fallskärm. (AB)
35042	610413	?	13-42 16-07	Till RFN 751104
35043	610413	771013	13-43 16-08 16-43	Avveckling av fpl-typen. Till F 14.
35044	610413	771013	13-44 16-09 16-44	Avveckling av fpl-typen. Till F 14.
35045	610309	670320	13-45 16-10	Haveri 670118, 15 km N Uppsala, pga motorstopp. Ff räddade sig med fallskärm.
35046	610413	620830	13-46	Haveri 620312 F 13, Norrköping. Landning 600 m minus banändan bana 24 pga motorstopp. Ff lättare skador. Fpl med instrumentering och övrig utrustning överlämnas till FTS, F 14, som instruktionsfpl. Se bild nedan.
35047	610309	?	13-47 16-11	Sista flygning 760630.
35048	610413	?	13-48 16-12	Till F 17.
35049	610413	771013	13-49 16-13 16-12	Avveckling av fpl-typen. Midlanda Brandövning.
35050	610710	760505	13-50 SAAB 16-14	Till F 14.
35051	610614	771013	13-51 16-15	Gångtid 1.169 tim. Antal flygningar 2.155 st. Avveckling av fpl-typen. Till FV-museum.
35052	610413	641106	13-52 16-16	Haveri 640925 Skyttorp. Motorstörningar pga pumpning. Ff räddade sig med fallskärm. (FB)
35053	610505	750718	13-53 16-17	Total gångtid uppnådd. Till F 15 för räddningsövningar.
35054	610505	771013	13-54 16-18 16-34	Avveckling av fpl-typen.
35055	610505	771013	13-55 16-19 16-24	Avveckling av fpl-typen. Brandövning.
35056	610614	750718	13-56 16-20	Total gångtid uppnådd. Uppställd F 16.
35057	610602	771013	13-57 16-21	Avveckling av fpl-typen. Till F 14.
35058	610602	771013	13-58 16-22	Avveckling av fpl-typen. Till F 1, senare Midlanda.
35059	610710	760429	13-59 16-23	Till F 5.
35060	610614	751117	13-60 16-24	Till F 12.
35061	610710	760505	13-61 16-25	Till F 14.
35062	610614	771013	13-62 13-26 16-26	Avveckling av fpl-typen. Till F 21.
35063	610614	650702	13-63 16-27	Haveri 650408 Åkerby k:a. Motorstörning pga lossnad huvnyckel. Ff räddade sig med fallskärm.
35064	610710	720516	13-64 16-28	Haveri 720216, Gillers klack, 5 km NNO Ljusnarsberg, Kopparberg. Fpl kolliderade med en 40 m hög radiomast. Ff räddade sig med fallskärm. (GT)
35065	610710	761110	13-65 16-29 16-28	Avveckling av fpl-typen. Brandövning F 16.
35066	610912	781205	13-66 16-30	F 16 uppvisningsgrupp. Fågelkollision 770504. Ej rep, fpl-typen är under avveckling. Monument vid F 16.
35067	610922	790212	13-67 16-31 16-34	F 16 uppvisningsgrupp. Avveckling av fpl-typen. Till Musee Royal de l’Armee et d’Histoire Militaire Bruxelles, Belgien.
35068	610922	790212	13-68 16-32 16-68	F 16 uppvisningsgrupp. Avveckling av fpl-typen. Till Bryssel?
35069	610912	790212	13-69 16-33 16-36	F 16 uppvisningsgrupp. Avveckling av fpl-typen. Till Le Musée de l’Air et de l’Espace, Le Bourget Airport, Paris.
35070	610912	751211	13-70 16-34	Monument vid Kolmården.
35071	610912	650226	13-71 16-35	Haveri 641118 Godegård, Kärnskogen. Pendlande superstall. Ff sköt ut sig men omkom.
35072	610922	750902	13-72 16-36	Uppställd F 1.
35073	611026	760421	13-73 16-37	Total gångtid uppnådd. Brandövning F 7.
35074	611004	790212	13-74 16-38	F 16 uppvisningsgrupp. Avveckling av fpl-typen.
35075	611026	771013	13-75 16-39 16-40	Avveckling av fpl-typen. Till museum i Duxford, England.
35076	611110	740328	13-76 16-40	Haveri 731127 Mårtsbo, 5 km SV Gävle. Kollision med 35041. Ff räddade sig med fallskärm. (AB)
35077	611026	771013	13-77 16-41 16-42	Avveckling av fpl-typen. Brandövning F 13, utbränd.
35078	611004	760304	13-78 16-42	Haveri 750325 F 16 Uppsala. Buklandning.
35079	611123	760421	13-79 16-43	Haveri 760303 N Storvreta, 20 km N Uppsala. Motorstopp. Ff räddade sig med fallskärm. (GP)
35080	620104	680222	13-80 16-44	Haveri 680129 Ingesbo, Vittinge, 30 km V Uppsala. Superstall. Ff omkom (ingen utskjutning). (JIT)
35081	680808	?	SAAB 16-44	Ombyggd till provflygplan 35-12. Till F 10.
35082	–	–	SAAB	Ombyggd till provflygplan 35-10.
35083	611123	750624	13-83 16-45	Total gångtid uppnådd. Till FOA.
35084	611026	770526	13-84 16-46	Avveckling av fpl-typen. Brandövning.
35085	611219	761208	13-85 16-47	Avveckling av fpl-typen.
35086	611219	770905	13-86 16-48	Avveckling av fpl-typen. Till München (museum).
35087	611219	?	13-55 13-87 16-49	Till RFN 750214 för förstörande skjutprov.
35088	611211	690611	13-88 16-50	Haveri 690326 7 km NNV Tierp pga motorstopp (bränslebrist). Ff räddade sig med fallskärm.
35089	611219	790212	13-89 16-51 16-50	F 16 uppvisningsgrupp. Avveckling av fpl-typen.
35090	611211	790212	13- 16-52	F 16 uppvisningsgrupp. Avveckling av fpl-typen. Till Flygvapenmuseum, Malmen.

---

Källor:
KONTAKT nr 93 1989-09.
– Fotograf ej angiven i originalartikeln.
Svenskt Flyghistoriskt Forum (SFF).
Statens Haverikommission (Christer Magnusson)
JIT) = Delar av uppgifterna kommer från ”De som aldrig kom hem” – G Jacobsson/A Ingesson Thoor
FB) = Facebook
Övriga källor är tidningsnotiser och anges enl: (GT)

Uppdaterad: 2021-11-19