Fpl 35 – J 35A Jaktversionen

Det första serieprovflygplanet flög för första gång den 15 februari 1958. Flygplanet var då försett med en originaltillverkad motor av typ Rolls Royce Avon Mk.48A.

Det första serieflygplanet J 35A (35001) konverterades och försågs med den förlängda stjärtkonen och EBK typ 66. Foto: Se nedan.

De första serietillverkade J 35A började levereras till F 13 under våren 1960. De var försedda med svensktillverkade RM 6B motorer och EBK typ 65. De första flygplanen (35001-35065) hade kort stjärtkon och saknade radar och siktesutrustning. Efter hand (1962-63) modifierades 25 av dessa första J 35A till SK 35C

J 35A försågs efter hand med radar med beteckningen PS-02/A och PN-793/A integrerat med siktessystem typ S 6, tillverkat på licens av Ericsson. Konstruktionen var den franska Thompson-CSF Cyrano. Beväpningen utgjordes förutom av två 30 mm akan av upp till 4 st RB 24 Sidewinder. Som styrautomat användes ursprungligen Lear L-14.

Den praktiska topphöjden för J35A var omkring 13.000 meter vilket ansågs otillräckligt. Genom att förlänga bakkroppen och konstruera om EBK kunde höghöjdsprestanda ökas något. Den sista serien av J 35A (35066-35090) försågs med EBK typ 66 samt den längre bakkroppen med infällbart ”sporrställ”.

Samtliga J 35A levererades till F 13 (Bråvalla) 1960-1961 medan efter hand typen överfördes till F 16 (1961-1965) där J 35A tjänstgjorde fram till 1976 då versionen slutligen ersattes av J 35F.

Under åren 1966-67 kompletterades elektroniken i kvarvarande J 35A vid F 16 med en IR-detektor placerad under nosen bakom radomen. Den nya siktesutrustningen betecknades S 6B. En modifierad styrautomat typ 51A (Lear-5107A) infördes senare i återstående J 35A (SK 35C).

Line up av nyligen levererade J 35A (med kort stjärtkon) till F 13. Foto: Se nedan.

Efter den första serieleveransen till F 13 i mars 1960 påbörjades omskolning vid första divisionen. Flygplanstypen var på intet sätt färdigprovad och omfattande väsentliga prov återstod. Spinnproven kunde inte påbörjas förrän 1961 och då hade redan de första superstallhaverierna inträffat. Vid den inledande tjänsteutprovningen upplevde man problem med den höga känsligheten i tippstyrningen. Speciellt vid flygning strax under ljudfart på låg höjd kunde kraftiga svängningar i tippled, d.v.s. runt pitchaxeln, uppkomma. Alltför häftiga spakrörelser kunde i detta läge ge upphov till negativ acceleration och vid för kraftig korrektion kunde flygplanet komma i ”galopp”.

 I förarinstruktionen angavs följande åtgärder för att häva det okontrollerade läget:
  1. Nödutlös styrautomaten.
  2. Släpp spaken.
  3. När rörelsen avstannat, avbryt uppdraget och landa.

Att dessa egenskaper knappast innebar att plattformsegenskaperna för J 35A var särskilt bra är självklart. Svagheterna utgjorde ett flygsäkerhetsproblem, och framför allt ett taktiskt problem! Ett modifierat styrsystem hade börjat utprovas redan 1959 och efter hand infördes en ny styrautomat med variabel utväxling i fpl 35A, B1 och C. Styrproblemen hade därmed eliminerats.

Avslutningsvis kan nämnas att flera 35A byggdes om till provflygplan dels för efterföljande versioner, men även för planerade exportsatsningar. Fpl 35001 fick sålunda tjäna som provflygplan med den nya förlängda stjärten (EBK typ 66), 35011 var provflygplan för H-versionen (avsedd för Schweiz) med RM 6C och modifierade luftintag (EBK typ 67) och 35013 användes för utprovning av J 35F.

Tabell – J 35A Draken

Fpl-nrGodkändKasseradOperatör o koderAnmärkningar
35001?681204FC-?Pfpl (lång stjärt), böv F 3
35002610229FC–Hav 600907 Doverstorp (koll)
35003680912FC-03, F13-03Pfpl, övn F 1
35004661128740604FC-?, F16-53Pfpl, hav 740116 Tierp
35005610127F13-05, SAABMod CVV 35815 (620503)
35006610127F13-06, SAABMod CVV 35805 (610828)
35007610228F13-07, SAABMod CVV 35806 (610830)
35008600325FC-?, F13-08, SAABMod CVV 35809 (611009)
35009600325F13-09, SAABMod CVV 35808 (610915)
35010??FC-10, F13-10Pfpl
35011671006FC-?, FFV-11Pfpl (35H), Zimmermanska skolan
35012600407F13-12, SAABMod CVV 35813 (620228)
35013?FC-02Pfpl (35F)
35014600407610209F13-14Hav 600907 Doverstorp (koll)
35015600428F13-15, SAABMod CVV 35816 (620605)
35016600428F13-16, SAABMod CVV 35804 (610508)
35017600822F13-17, SAABMod CVV 35811 (611130)
35018600621610209F13-18Hav 600607 Stjärntorp (stall)
35019600822F13-19, SAABMod CVV 35810 (611102)
35020600621FC-20, F13-20, SAABMod CVV 35812 (620219)
35021600914F13-21, SAABMod CVV 35817 (620524)
35022600914F13-22, F16- , SAABMod CVV 35807 (620702)
35023610413771013FC-?, F13-23, F16-01F 14 Avveckling av fpl
35024601017F13-24, F16- , SAABMod CVV 35822 (620822)
35025601223750219F13-25, F16-25, F16-02Hav 741107 Karlsta gård, 20 km V Uppsala. Motorstörningar. Fsk-hopp 500 m höjd. Fsk utlöses ej pga punkterad lufttrycksmätare. Ff omkom. Flygförbud för 200 fpl införs o kontroll av alla fsk i FV sker. (AB)
35026601017?F13-26, F16-26, F16-03Gåva till Finland 760804
35027601125771013F13-27, SAAB, F16-04Böv 770406, avveckling av fpl
35028601028771013F13-28, F16-28, F16-05Avveckling av fpl
35029601028F13-29, F16- , SAABMod CVV 35819 (620629)
35030601107F13-30, F16- , SAABMod CVV 35809 (620809)
35031601107F13-31, F16- , SAABMod CVV 35814 (hav ej lev)
35032601207F13-32, F16- , SAABMod CVV 35818 (620614)
35033601107F13-33, F16- , SAABMod CVV 35824 (620911)
35034601125F13-34, FC- , SAABMod CVV 35825 (620910)
35035601125F13-35, SAABMod CVV 35801 (610407)
35036601125F13-36, F16- , SAABMod CVV 35820 (620808)
35037601207F13-37, SAABMod CVV 35823 (620903)
35038610118F13-38, SAABMod CVV 35803 (610626)
35039601223620830CVV, F13-39Hav 620507 Kolmården
35040610118F13-40, SAABMod CVV 35802 (610619)
35041610214740328FC, F13-41, F16-06Haveri 731127 Mårtsbo, 5 km SV Gävle. Under en radarledd IR-robotövning kolliderar 35041 (mål-fpl) med 35076 kl 19:30 på 2.500 m höjd. Båda ff fsk-hopp. (AB)
35042610413?FC, F13-42, F16-07Till RFN 751104
35043610413771013F13-43, F16-08, F16-43Till F 14, avveckling av fpl
35044610413771013F13-44, F16-09, F16-44Till F 14, avveckling av fpl
35045610309670320F13-45, F16-10Hav 670118 F 16 Uppsala
35046610413620830F13-46Hav 620312 F 13 Norrköping
35047610309?F13-47, F16-11Sista flygn 760630
35048610413?F13-48, F16-12Till F 17, sista flygn
35049610413771013F13-49, F16-13, F16-12Midlanda böv, avveckling
35050610710760505F13-50, SAAB, F16-14Till F 14
35051610614771013F13-51, F16-15Fill FV-museum
35052610413641106FC, F13-52, F16-16Hav 640925 Skyttorp
35053610505750718F13-53, F16-17Uppställd F 15, övn
35054610505760630F13-54, F16-18, F16-34Hav 760204 Uppsala (koll)
35055610505771013F13-55, F16-19, F16-24Böv, avveckling av fpl
35056610614750718F13-56, F16-20Uppställd F 16, avveckling
35057610602771013F13-57, F16-21Till F 14, avveckling
35058610602771013F13-58, F16-22Till F 1, senare Midlanda
35059610710760429F13-59, F16-23Till F 5
35060610614751117F13-60, F16-24Till F 12
35061610710760505F13-61, F16-25Till F 14
35062610614771013F13-62, F13-26, F16-26Till F 21, avveckling
35063610614650702F13-63, F16-27Hav 650408 Åkerby k:a
35064610710720516F13-64, F16-28Hav 720216 Ljusnarsberg, Kopparberg. Ff övade lågnavigering i dåligt väder och slog i en 40 m hög radiomast och fattade eld. Fsk-hopp. Fpl slog ned mellan 2 grupper med hundratals ungomar vid en slalombacke. Ingen skadad!! (GT)
35065610710761110F13-65, F16-29, F16-28Böv F 16, avveckling
35066610912781205F13-66, F16-30*) Hav F 16. Monument F 16
35067610922790212F13-67, F16-31, F16-34*) Avveckling fpl
35068610922790212F13-68, f16-32, F16-68*) Avveckling fpl, Bryssel
35069610912790212F13-69, F16-33, F16-36*) Avveckling fpl, Paris (museum)
35070610912751211F13-70, F16-34Monument Kolmården
35071610912650226F13-71, SAAB, F16-35Hav 641118 Godegård (stall)
35072610922750902F13-72, F16-36Uppställd F 1
35073611026760421F13-73, F16-37Böv F 7, uppnådd gångtid
35074611004790212F13-74, SAAB, F16-38*) Avveckling fpl
35075611026771013F13-75, F16-39, F16-40Duxford, England
35076611110740328F13-76, F16-40Haveri 731127 Mårtsbo, 5 km SV Gävle. Under en radarledd IR-robotövning kolliderar 35076 med 35041 (mål-fpl) kl 19:30 på 2.500 m höjd. Båda ff fsk-hopp. (AB)
35077611026771013F13-77, F16-41, f16-42Böv, avveckling fpl
35078611004760304F13-78, F16-42Hav 750325 F 16 Uppsala (buklandning)
35079611123760421F13-79, F16-43Hav 760303 Storvreta, 20 km N Uppsala. Ff förväxlar landningsställsreglage och gasreglage vid inflygning varvid motorn stängs av. Fsk-hopp. (GP)
35080620104680222F13-80, F16-44Hav 680129 Vittinge (stall)
35081680808?SAAB, F16-44Till F 10
35082SAABPfpl
35083611123750624F13-83, F16-45Till FOA, uppnådd gångtid
35084611026770526F13-84, F16-46Böv, avveckling av fpl
35085611219761208FC, F13-85, F16-47Avveckling av fpl
35086611219770905F13-86, F16-48München (museum)
35087611219?F13-55, F13-87, F16-49Till RFN 750214, skjutprov
35088611211690611F13-88, F16-50Hav 690326 Tierp
35089611219790212F13-89, F16-51, F16-50*) Avveckling fpl
35090611211790212FC, F13-?, F16-52*) Avveckling fpl

*) F16 uppvisningsgrupp


Källa:
KONTAKT nr 93, september 1989. Sammanställningen daterad 1989-04-10. 
Övriga källor är tidningsnotiser och anges enl: (GT)

Fotograf ej angiven i originalartikeln.

Uppdaterad: 2000-09-14