SAMMANSTÄLLNING

FV-nr	c/n	Godkänd	Kod m/35	Kod m/37	Kod m/40-44	Kasserad	Anmärkning	Gångtid
811	(4)	360619	5-71, 5-57	6-13, 8-13	8-91	400719	Totalhaveri 400617	401,25
812	(2)	360619	5-72, 5-58	6-14, 8-14	8-92, 8-60	441219	Fpl dåligt skick
813	(5)	360707	5-73, 5-59	5-59	5-10, 8-93	411212	Totalhaveri 410815	372,45
814	8	371026	6-11	6-11, 8-11	8-94, 8-61	461127	FV-museum ”3-61”	1039
815	(6)	380208	–	6-12, 8-12	8-95, 8-62, 13-	470127	Fpltypen utgår
816	(7)	371217	1-97	1-97	1-97	450829	Totalhaveri 450612	572
817	(11)	371227	1-98	1-98	1-98	421023	Totalhaveri 420528	340
818	(9)	380205	–	2-15	1-95	470127	Fpltypen utgår
819	(10)	371123	3-29	3-29	3-103, 1-96	470127	Fpltypen utgår
820	3	380217	–	1-99	–	381119	Totalhaveri 380925	109,15

Anm: C/n inom (parentes): Uppgiften endast från EN källa.

TOTALHAVERIER

1935-08-25 Jönköping. SE-ADX.

I samband med flyguppvisning på Jönköpings flygplats totalhavererade SE-ADX. Ff (L-M) undkom med lindriga skador. Fpl totalförstördes. Orsaken torde ha varit felmanöver.

1938-09-25 Avesta. Nr 820. F1-99.

Haveriet inträffade ¡ samband med flyguppvisning vid flygdag. Ff startade för uppvisning och steg till 500 m varefter följde en looping, en roll och några vertikalsvängar. Fpl har sedan gått ned i vänster spiral in mot flygfältet för landning. Dock passerades fältet på 10 meters höjd och ff har dragit på gas och lagt planet i en skarp vertikalsväng åt höger på endast 15 meters höjd. Härvid kolliderade höger vinge med marken och planet gick på nosen i marken varvid ff omedelbart omkom.

Orsaken ansågs ligga i en felbedömning hos ff, som inte beaktat den låga flyghöjden när han lagt planet i skarp högersväng.

1940-06-17 Barkarby samhälle. Nr 811. F8-91.

Haveriet inträffade vid kontrollflygning efter reparation av kroppstanken, som enligt tidigare anmälan haft en läcka. Till följd av vindförhållanden skedde starten mot Hägerstalund.

När planet nått 150 meters höjd hördes en knall och ff upplevde hur eldslågor slog in i förarrummet från den framförvarande kroppstanken! Bränsle sprutade över flygoverallen och inom några sekunder fattade overallens ben eld. Ff rollade på rygg och hoppade. Fallskärmen utvecklade sig på 70- 80 meters höjd. Mitt under pågående rast landade ff oskadd på Barkarby skolas gård. Fpl fortsatte brinnande över Prostgården och slog ner på en åker där det totalförstördes.

Orsaken till haveriet var bränsleläckage där det utrunna bränslet antänts av avgasflammor från avgasröret under flygkroppen. Ff handlade mycket snabbt och rådigt!

1941-08-15 Eggelunda, Barkarby. Nr 813. F8-93.

Haveri i samband med start för övningsflygning. Efter en normal start inträffade motorstörning och efter några sekunder stoppade motorn helt. Ff företog en skarp vänstersväng för att söka nå tillbaka till fältet. Härvid vek sig fpl och gick i spin.

Fpl slog i marken varvid ff omedelbart omkom.

Orsaken till motorstoppet har antingen varit att förgasarflottören fastnat eller att lackskiktsbitar lossat och satt igen huvudmunstycket. Påverkan på lacken har skett genom bentolbänsle i förening med hög temperatur. Efter haveriet återgick man till bensindrift! 

1942-05-28 Älunda gård (Eskilstuna). Nr 817. F1-98.

Haveri under orienteringsflygning. Efter avancerad flygning vid Tandla har ff utfört nödlandningsövningar och då upptäckt att fpl varit feltrimmat. Ff har uppfattat att trimningsanordningen varit borttagen och har därför ej försökt trimma om fpl. Ff har genomfört en vänstersväng så snävt att fpl överstegrats och sjunkit igenom i trädtoppshöjd. Fpl kolliderade med ett träd och slog i marken. Ff undkom oskadd.

Orsaken torde ha varit felbedömning hos ff i förening med medicinska besvär.

1945-06-12 F 1 Hässlö. Nr 816. F1-97.

Haveri i samband med start- och landningsövningar. Vänster hjul punkterade vid sättning. Fpl svängde efter 30-40 m utrullning 120° åt vänster och gick sakta över på nosen och totalhavererade. Ff undkom oskadd.

Orsaken var punktering och ff har inte kunnat lastas för det inträffade.

---

Källa: 
KONTAKT nr 101, april 1991. Fotograf ej angivet i originalartikeln. 

Uppdaterad: 2017-05-03