Fpl 21 – Sammanställning

Provflygplan

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
21001SAABProvflygplan, ffg 430730. I samband med första provflygningen (C S) slog landstället vid starten i ett staket och vid efterföljande landning på Malmslätt vek sig huvudstället. Relativt lindriga skador på fpl.
21002480205SAAB, 8-rA, 9-Provflygplan 440622, instrmtrl F9
21003 Endast flygkropp, utmattningsprov

A-1 (serie 1)

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
21101480616490128FC, 9- 
211024808105303199-, 12-Modifierat till provflygplan för A-3 (lev som A-3)
211034512134910188-r, 9- 
211044601154901288-rA, 9- 
211054603094901158-r, 9-bBAnvänt för viss utprovning
211064603284901288-r, 9-bC 
211074604244901288-r, FC, 15-, 9-Haveri vid provflygning 460215, reparerat
211084602234901288-r, 9-b, 15- 
211094603144608238-r, 9-bEHaveri 460729 Marstrand (koll med 22175)
211104603144901288-r, 9-bL 
211114603284901288-r, 9-bT 
211124605154901289- 
211134606204901289-, FC 
211144606204901289- 
211154606204807029-bN, 9-bAHaveri 480616 Säve jvg-stn. Motorstopp. Fsk-hopp. Ff fick skråmor på händerna. Läs mer om haveriet.
21116510103510707SAAB, FCProvflygplan för 21R
211174605174901289-gB, 9-bS 
211184606204811189-bN, 9-gHaveri 480614, F 9. Vid ingång för landning efter roteflygning kunde ff trots normalt hydraultryck endast få ut nosstället. Trots upprepade försök var landställsluckorna till huvudstället stängda. Efter inspektion i luften beordrade divch buklandning på fältet till vänster om märket. Ff verkställde sättningen i gräset men fpl rutschade över bankorset och stannade snabbt sedan det tvärat åt vänster. Ff (fu/GFSU:1) oskadd. Haveriorsak: Vid montering av nytt ventilbatteri till huvudlandstället hade anslutningen till reglagearmen skett felaktigt varigenom huvudstället ej kunde fällas ut.
21119SAABProvflygplan för 21R, ffg 470310. Haveri 470922 då fpl exploderade i luften pga bränsleläckage. Provflygaren (G P) omkom.
211204606264901289-bF, 15-gT 
21121SAABProvflygplan för 21R. Haveri 490328. Lossnad turbinskovel skadade höjdrodret. Landeryd, Hjulsbro. Fsk-hopp. Ff (O K) oskadd.
Läs mer om haveriet.
211224607024901289-rE, 9-b 
21123540824SAAB, FCProvflygplan för 21R
211244605204901289- 
211254606204905059- 
211264607084808259-gHaveri 480709 Husaby k:a. Kollision med 21140. Fsk-hopp o landning. Ingen skadad. Läs mer om haveriet.
211274606264901289-, 15-, 9- 
211284606054703119-bIHaveri 470110 Kvillehed (F 9)
211294607024702229-rCHaveri 470206 F 9. Kollision på marken med 21151
211304608144702229-bUHaveri 470210 F 9. Motorstopp. Ff (CB) omkom. Läs mer om haveriet.
211314607084709189-rCHaveri 470807 F 9. Fattade eld på marken. Läs mer om haveriet.
211324607084901289- 
211334607084901289- 
211344607244703119-Haveri 1947-02-07 Östansjö. Motorstopp. Läs mer om haveriet.
211354607244901289- 
211364608144901289- 
211374608154901289-bU, 9-rN 
211384608144901289- E 
211394607244901289- 
211404611084901289-rlHaveri 480709 Husaby k:a. Kollision med 21126. Fsk-hopp o landning. Ingen skadad. Läs mer om haveriet.
211414608214901289- B 
211424608214901289-bP 
211434609034901289- 
211444609074901289- 
211454608284901289-bE, 9-rF, 15-bL 
211464609034901289-rE 
211474609034901289-b 
211484609204903319-rD 
211494609074901289-gL 
211504609074704119-rGHaveri 470304 F 9. När ff efter start tagit in landstället och nått en höjd av ca 50 m uppträdde motorstörningar i form av kraftiga smällar. Ff lade fpl i en vänstersväng och lyckades få fpl att stiga något varefter motorn stoppat helt. Ff fortsatte svängen för att undvika ett par kraftledningar. Under höjdförlust och ökande bankning har fpl efter 130 gr sväng vikit sig över vänster vinge och tagit mark med vänster vinge och nos samtidigt, rullat runt flera varv, varvid fpldelar ströddes ut över ett 200×100 m stort område. Ff (P-E R) omkom vid nedslaget. Haveriorsak: Bränsleventilen i bränslebatteriet har stängts och stoppat bränsletillförseln pga att bränslekranreglagets spärr varit ur funktion.
211514609204702229-rHHaveri 470206 F 9. Kollision på marken med 21129.
211524612114811189-rRHaveri 480804 F 6. Buklandning.
211534611164901289- 
211544609204901289-g, 9-rI 
211554609204903169-rJAnv för viss utprovning
211564610024709189-rKHaveri 470819 Mjörn
211574611164901289-bN 
211584611164901289-rP 
211594611124901289-rH 

A-2 (serie 2)

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
2116046072453030515-gA, 15-rA 
2116147031852121015-gB 
2116247013053052115-rC, 12- 
2116348102052121015-bA, 15-vA 
2116447012053052115-, 12- 
2116547012052121015-bB, 15-rT 
2116647022852121015-gD 
2116747013048051415-bIHaveri 480226, Frösätra. Kollision med 21167. Ff (L C) räddade sig med fskhopp men ff (N.E J) omkom vid nedslaget. Läs mer om haveriet.
2116847010853052115-rM, 12- 
2116947012353052115-gL, 15-bO, 12- 
2117047012353052115-rN, 12- 
2117147011353030515-gP, 15-bP, 15-bD 
2117247012853030515-b 
2117347020153030515-bT, 9-gH 
2117447013053030515-bF, 15-gF 
21175470227530305FC, 15-gH 
2117647032253031915-rO, 12- 
2117747021352121015-rJ, 15-gJ 
2117847020152121015-bD, 15-gKHaveri 520528. NO Sveg. Okontrollerat flygläge i moln (tekniskt fel). Fsk-hopp. Ff undkom med stukad fot. Läs mer om haveriet.
2117947022853031915-, 12- 
2118047022849101915-rLHaveri 490913 vid landning. F 15 Söderhamn. Ff oskadd. Läs mer om haveriet.
2118147022852121015-bH 
2118247021353030515-bN 
2118347021347091815-bKHaveri 470619 F 17. Vid landning, efter 100 m rullning, märktes en dragning åt vänster som ff lyckades häva. När ff släppte höger broms började fpl åter svänga vänster men ff lyckades inte häva svängen. Fpl vred sig åt vänster varvid landstället gav vika och fpl sjönk ned på buken och rutschade vidare. (Ff: off.asp, vpl k/GFSU:1). (FR)
2118447022850051615-Haveri 480209, Östansjö. Kollision i luften med 21244. Båda fpl landade.
Läs mer om haveriet.
2118547022853031915-rD, 15-gM, 12- 
2118647022847091815-gPHaveri 470715, F 17. Under insvängning för landning började fpl förlora fart och höjd samtidigt som kompressortrycket sjönk trots att gasspaken fördes fram helt. Ff beslöt nödlandning på ett fält utanför flygfältet. Efter att ha legat i sväng rätade ff upp fpl och tog upp för att komma över en lada i flygriktningen. Härvid gick motorn upp i varv som vid fullgas och ff satte kurs mot flygfältet. Vid inflygningen gav TLM radioorder om pådrag för nytt landningsförsök eftersom TLM bedömde höjd och fart för höga. Ff drog på och motorn tog normalt. Med hänsyn till risken för förnyade motorstörningar under landningsvarvet drog dock ff åter av, fällde in landstället, ansatte buklandning varefter fpl rutschade på buken 200 m. Orsak till motorstörningarna har troligtvis varit en tillfällig kärvning i kompressorregulatorns slid. (Ff: off.asp, vpl k/GFSU:1). (FR)
2118747031853031915-rU, 12- 
2118847022853030515-bT 
2118947051353031912- F 
2119047022853031915-g, 12- 
2119147031849060415-gBHaveri 480608 F 7 Såtenäs. Vid landning gick nosstället in, varpå fpl kanade på nosen. Orsaken var brott på ett korsrör, varigenom nosstället inte orkade låsa pga hydrauloljeläckage. (ff:stam-ff, vk/GFSU:1) (FR)
2119247031849033115-bHHaveri 490221 Ljusne. Kollision med 21240 under luftstrid.
Läs mer om haveriet.
2119347031850091915-g, 15-bCHaveri 500829 Karskär. Motorstörningar och brand. Fsk-hopp. Ff (KET) undkom oskadd. Läs mer om haveriet.
211944706075303059-, 15- 
2119547060753031912-vA 
2119647051253031915-rH, 12- 
2119747031852121215-gO 
2119847051352030415-, FCUtlånat till FC för modifiering
2119947051352051315- 
2120047060753031912- 
2120147060753031912- 
2120247061149111712-rSHaveri 491027. Övratorps gård, 20 km N Kalmar. Bristande balansering av skevrodren pga att innerbalansen tagits bort. Fask-uthopp. Ff (Börje Zelmerlöf) landade i ett träd. Läs mer om haveriet. (OF)
212034706074807129-rJHaveri 480622 Öster-Färnebo. Bränslebrist. Fsk-hopp. Ff oskadd.
Ff (A-GB) utförde flygning utan uppgift om höjdvindar men efter orienteringspunkter i stället för kompass och klocka. Ff har tvingats avvika från färdlinjen pga dåligt väder. Vid Karlstad har ff mött marknära moln och vänt. Under stigning till 4.500 m har ff funnit att molnen gick högre varför han vänt mot F 16 och tappat orienteringen. Motorstörningar/varvtalsvariationer och varvtalsminskning har tvingat ff till katapultutskjutning. Ff (fk rs/FFSU) landade utan skador. Haveriorsak: En mindre noggrant förberedd flygning. Under förutsättning att navigeringen utförts rätt skulle ff (vid vindstilla) haft en säkerhetsmarginal av endast 15 min. Motorstörningarna har med största sannolikhet berott på bränslebrist. (FR)
2120447060750051912-Haveri 500519 Målerås. Motorstörning. Fsk-hopp. Ff (JC) oskadd.
Läs mer om haveriet.
2120547060753031912- 
2120647061153031912-rA 
2120747060750081212-gHaveri 500710 Stäflö Gods. Bensinbrand i tankrummet. Fsk-hopp. Ff (H L) oskadd.
Läs mer om haveriet.
2120847061148071412-Haveri 480614 F 12. Landningshaveri. Ff oskadd. Vid landning hade fpl för låg planéhastighet och sjönk igenom från 5 m höjd, varvid höger landställ slogs av. Fpl fortsatte på vänster landställ och höger vingspets och slutade med en tvär högersväng varvid vänster landställsben och nosstället bröts och fpl rutschade på buken. Ff (off-asp, vpl k/GFSU:1) oskadd. Haveriorsak: I landningsplanén har ff distraherats av ett fpl SK 14 som ff hade framför sig. Ff hade icke observerat att planéhastigheten gått ned under den normala 190-200 km/t till endast 160-170 km/t. (FR)
2120947061153031912- 
2121047061149021512-bHaveri 490121 F 12 Kalmar. En förbandsflygning med låganfallsövningar avslutades med ett skolmässigt dykanfall mot en lada i fältgränsen. Ingångshöjd 3.000 m, dykvinkeln 45 grader. Ff har fortsatt i den ursprungliga dykvinkeln och kolliderat med marken i en flack bana, dykvinkel 10-20 grader varvid fpl totalt söndersplittrats (motorn återfanns 900 m från nedslagsplatsen). Ff (vpl fu AvR) (GFSU:2) omkom omedelbart. Haveriorsaken har inte kunnat fastställas. Det kan inte uteslutas att ff hastigt insjuknat eller haft fpl trimmat framtungt så mycket att ff inte kunnat följa rotech i dennes upptagning, ev till följd av att något föremål, t.ex. blindflygskärm, stuckit upp ur kartfickan och täckt reglagebocken, varvid en omtrimning hindrats. (FR)
2121147061151121812-Haveri 510907. F 12 Kalmar. Vid sättningen var landstället inte låst utan fpl föll ned på buken och under en 360 gr sväng rutschade längs banan. Vid landningen var ff trängd, dels genom att rotech gjorde ett för snävt landningsvarv som förde ff på fel sida om rotech, dels av en vid banan uppställd jaktradar. I landningen passerade rotens fpl på var sin sida om jaktradaranläggningen. Till följd av detta måste ff hela tiden ha sin uppmärksamhet riktad på rotech och underlät att kontrollera landställsindikatorerna. Ff (2.ffl fu) (GDSU:3) har troligen även samtidigt manövrerat landställ och vingklaffar, varvid hydraultrycket inte räckt till att låsa stället. (FR)
212124706185303059-gB, 9-vL, 15-bU, 12-rD 
2121347061153031912- 
2121447070353031912- 
2121547061153031912- 
2121647070352121012-rDHaveri 520407. F 12 Kalmar. Vid landning gick inte landstället ut normalt. Ff tog in stället och fortsatte flygningen. Ff observerade att hydraultrycket var 0. Ff ställde landställsreglaget i läge ”ut” och pumpade med handpumpen. Trycket gick upp till 40-50 kg/cm2 och landstället gick sakta ut. När samtliga landställsben markerades ute och låsta begärde ff landningstillstånd av TL. Under utrullningen började höger vinge sjunka. Ff (fu) (AFT) skevade emot men fpl lutade mer och mer åt höger och rullade av banan, varvid höger vingspets tog i marken och fpl havererade. Haveriorsak: Under den avancerade flygningen har en luftkudde bildats i hydraulsystemet. Sedan landstället pumpats ut, har elindikatorn felaktigt visat ”utfällt” trots att höger huvudställ varit olåst. Under utrullningen har höger huvudhjul passerat över en avloppsbrunn som sjunkit så att en 5 cm hög betongkant bildats. Stöten gjorde att det olåsta högra huvudstället började gå in. (FR)
2121747061850121612-vE, 12-rE, 12-gEHaveri 501128 F 12 Kalmar. Haveri vid landning i rote efter övning i jaktkurva. Härvid kom ff (P S), som flög rotetvåa, in i propellerströmmen från rotech. Härvid tippade flygplanet över 90 grader åt vänster och landade på vänster vingspets, ”hjulade” över på nosen och höger vingspets, varunder landstället slogs av samt buklandade baklänges. Flygplanet kanande 100 m baklänges. Ff (lt res) (AFT) undkom med skrubbsår. Orsak till haveriet var att avståndet mellan rotens flygplan i landningen varit för ringa. (FR)
2121847061153070412-gF 
2121947060753031912- 
2122047062553031912-rB, 12-bH 
2122147061153031912-bB 

A-2 (serie 3)

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
2122247061853031912- 
2122347061853031912-gE 
2122447061853052112-gA, 12-b 
2122547062548071412- HHaveri 480618 F 12. Vid landning efter luftstridsövning på 2.500 m höjd fälldes under utrullningen höger huvudställ och nosstället in och flygplanet fortsatte på höger vingspets och vänster huvudställ under sväng. Vänster landställ bröts av, träffade propeller och slog av höger bakbom. Ff (off.asp vpl k) (GFSU:1) oskadd. Haveriorsak: Pga att ff manövrerat vingklaffarna samtidigt med utfällning av landstället har hydraultrycket inte räckt till för att även låsa stället i utfällt läge. (FR)
2122647072553030515-bD 
2122747070349101915-rEHaveri 490903 Borensberg (syrgasbrist)
2122847070852121015-b, 15-rR, 15-gT, 15-bB
2122947070353031915- ,12- 
2123047082852121015- 
2123147081350041715-bS Haveri 500314 vid rotelandning bana 30, F 4. Ff (elev o rotetvåa) ansatte landning vänster bansida men fpl började tvära med nosen åt höger och sjönk igenom med hård, sned sättning på höger bansida. Ff försökte hålla fpl på banan men höger vingspets tog i snötäcket och rutschade av banan varvid höger landställsben slogs bort. (Ff: stamff, k/GFSU:2) (OF)
2123247072553031912- 
2123347110353031912- 
2123447110350011712-gJ, 6-bNHaveri 491220, F 12.
Ff har med säkerhetsförare övat instrumentflygning och radarlandning. Under flygning på medvindslinjen har ff flugit anmärkningsvärt nära landningsbanan. Bidragande orsak härtill kan ha varit att fpl av den starka sidvinden drivits ned mot landningsbanan. Ff har därför tvingats utföra en mycket snäv 180° sväng för att komma rätt i landningsriktningen. Detta i förening med låg fart har gjort att ff synbarligen överstegrat fpl, som under spinliknande rörelse i brant vinkel kolliderat med marken och fattat eld. Ff (k Nils Gustaf Johansson) (GFSU:2) har tillsammans med ryggpansaret kastats ur fpl och omkommit. Haveriet inträffade vid sista landningen inför ett efterlängtat juluppehåll varför det inte kan uteslutas att ff:s tankar varit koncentrerade på något annat än själva landningsmomentet. (OF)
2123547110348051415-gWHaveri 480220, Hudiksvall, Högs socken. Kollision med 21236. Misslyckad utskjutning. Ff (H.L L) omkom. Läs mer om haveriet.
2123647111048051415-gNHaveri 480220, Hudiksvall, Högs socken. Kollision med 21235. Ej fsk-hopp. Ff (B A) omkom. Läs mer om haveriet.
2123747111052121015-bV 
2123847101550051615-gBHaveri 500330 Hamre by. Träning för prov i avancerad flygning. Fpl har kommit från NV och efter att ha legat i svag tryckning mot Hamre har fpl strax före nedslaget skevat 90° och slagit i först med höger vinge och sedan med nosen. Ff (stamff, fu T B) (GFSU:2) omkom. Vid nedslaget har fpl totalt söndrats och fpl-delar har spritts över ett 500 m djupt område. Vädret i området var disigt mellan 1.500 och 4.000 m (ingen skönjbar horisont) vilket tycks ha gjort att ff förlorat kontrollen över fpl. Ff var en mycket duktig elev och en god och jämn flygare. (OF)
2123947100350051615-bW, 15-rWHaveri 500403 F 15. Under anfallsövning i rote har radion slutat fungera samt bränsletrycket sjunkit. Ff avbröt övningen och återvände till basen. Landningen misslyckades pga att propellerstigningen var för stor och inte kunde ställas om. Härigenom har flyghastigheten under planén inte gått ned så snabbt som vid normal propellerstigning och ff har kommit in på för hög höjd. Ff har tvingats utföra ett nytt landningsförsök som även det, pga propellerstigningen, misslyckats. Dessutom har den mekaniska landställsindikatorn visat att nosstället inte var helt ute. Fpl har tagit mark med vänster vingspets först varefter nosen slagit i marken och brutits loss. Resten av fpl har kanat på buken 80 m samt stannat med stjärten i landningsriktningen. Ff (stamff, k) (GFSU:2) erhöll hjärnskakning samt blessyrer i huvudet och på benen. Haveriorsak: Kopplingsblecket för den positiva polen i generatorn har brustit varigenom batterierna laddats ur och de eldrivna apparaterna slutat fungera. Felet på den mekaniska nosställsindikatorn har haft sin grund i felställda stoppskruvar till nosställsstöttan. (OF)
2124047101549033115-bAHaveri 490221 Ljusne. Kollision med 21192 under luftstrid. Läs mer om haveriet.
2124147062552121015-gD, 15-rV, 12-vG 
2124247070853035015- 
2124347070353030515-gS 
2124447081353030515-Kollision i luften med 21184, 480209, Östansjö. Båda fpl landade. Läs mer om haveriet.
2124547081352121015- 
2124647081653030515-gV, 15-rI, 15-rF 
2124747081952121015-rK 
2124847081353030515-b, 15-gV 
2124947072552121015-bK 
2125047072552121015-bE 
2125147081348051415-bPHaveri 480226, Frösätra. Kollision med 21167. Ff (L C) räddade sig med fskhopp men ff (N.E J) omkom vid nedslaget. Läs mer om haveriet.
2125247090253031912- 
2125347082051021512-bCHaveri 510124, Resby, 3 km SV Hagby kyrka. Kollision i luften med 21277. Ff omkom (ff i 21277 undkom via fsk-hopp). Läs mer om haveriet.
2125447082053070412-rH 
2125547082053031912- 
2125647092053052112- 
2125747092053052112- 
2125847090253052112- 
2125947090647103012-bKHaveri 470915 Kungsladugården (SO Borgholm)
2126047082853052112-gK 
2126147082250062812-rIHaveri 500602 Målerås. Motorstopp pga oljeläckage. Fsk-hopp. Ff (SBLN) undkom oskadd. Läs mer om haveriet.
2126247082848101412-gHaveri 480909 Glöstorp. Efter normal start, för flygning F 9 till F 10, har ff lagt fpl i svag stigning och påbörjat en relativt brant vänstersväng, sannolikt för att fortast möjligt ansluta till sin rotechef. Härvid har ff kommit in i regnmoln (molnhöjd 200-250 m, disigt) och förlorat marksikten. Ff har därefter tappat kontrollen över flygläget varvid fpl vikt sig och sannolikt i begynnande högerspinn tagit mark i brant dykvinkel, varvid flygplanets bränsletankar exploderat. Ff (serg R R) (FFSU) omkom vid nedslaget. Haveriorsak: Då KH inte varit monterad har ff varit hänvisad till endast girindikator som med hänsyn till den korta tiden från starten tills flygplanet kom in i moln troligen inte givit korrekta utslag. Ff:s instrumentflygträning under sommarhalvåret har även varit ringa. (FR)
2126347090253052112-g 
2126447092050052112- 
2126547092050052112- 
2126647100353052112- 
2126747100353052112- 
2126847100353052112- 
2126947100353052112- 
2127047100353052112- 
2127147102448011212-vGHaveri 471215 Kalmarsund
2127247102452121012-rO Haveri 520708. Igersdela, NV Tvärskog s:n. Under övning i avancerad flygning har motorstopp inträffat och ff har på 200-500 m höjd utfört katapultutskjutning men har därefter inte utlöst fallskärmen. Ff (fk T) (GFSU:3) omkom vid nedslaget mot marken. Fpl har tagit mark i flack dykvinkel, ca 10 gr. Haveriorsak: Styrstiftet till vevlagerskålen för vevstake 7 har lossnat och via propellerväxel och oljekanaler kommit in i propelleromställningsväxeln som därvid skadats så svårt att propellern låsts fast. (FR)
2127347102453021612-bR Haveri 520819 F 7, Såtenäs. Vid utkörning till start drog ff på kraftigt vid svängen från förbindelsebanan till fältet och såg bränsle sugas genom propellern. Ff drog av till tomgång för att koppla in markkylanläggningen varvid en explosionsartad brand uppstod på fpl:s högra sida i närheten av avgasstudsen. Ff kuperade motorn och hoppade ur fpl. Elden släcktes av brandberedskapen. Ff (fu) (FFSU) oskadd. Troligen har studsen till bränslepåfyllningen inte skruvats fast ordentligt vid tankning. (FR)
2127447100753070412-gM 
2127547101553070412- 
2127647092053070412- ,FC 
2127747100351021512-bKHaveri 510124, Resby, 3 km SV Hagby kyrka. Kollision i luften med 21253. Ff undkom via fsk-hopp (ff i 21253 omkom). Läs mer om haveriet.
2127847100353070412- 
2127947100349011512-Haveri 481012 F 3. Under flygning sjönk kompressortryck och varvtal och propellerklockan vandrade bakåt mot större stigning. Ff ställde om till ”manuell” och reglerade varvtalet till 2.300/min. Ff råddes av rotechefen att gå till F 3 men radioförbindelsen var svag och dålig. Vid anrop till F3 anvisades bana 19 för landning vilket ff hann kvittera innan radioförbindelsen helt bröts. Vid landningsplanén kom ff in på för hög höjd över granskogen öster om fältet och hade svårt att hitta bana 19. Då ff kände till bana 23 girade han för att landa på denna bana. Ff hade ställ och full klaff ute men när halva banan passerats drog han på gas för att ”gå om”. Motorn svarade dock inte på gaspådrag så ff tog in landstället för buklandning. Vid buklandningen bröts kroppen i höjd med instrumentbrädan. Ff (off.asp, vpl k) (GFSU:1) klarade sig oskadd. (FR)
2128047100753070412-bE,12-rT 
2128147102453070412- 
2128247101553070412-rC 
2128347102453070412- 

A-3 (serie 4)

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
212844706075107077- ,6-bOHaveri 510611 Östra Sund (SO Nora)
212854703035407237- ,6-rK 
212864711035407237- ,6-bC,8-bABevarat vid FLYGVAPENMUSEUM (>21R)
212874712045407237-gH,6-rD 
212884712045407237- ,6- 
212894712045407237- F,6- 
212904712045305217- ,6-bMHaveri 530323 F 6 (landningshaveri)
212914712045007127- ,6-bKHaveri 500227, bana 23, Kalixfors, vid landning på snöröjd bana. Noshjulsjazz vid 180 km/tim. Huven lossnade och slog hål i flygkroppen. Kraftig veckbildning och plåtbristningar i flygkroppen. Ff (stamff, fu/FFSU) oskadd. Haveriorsak: För lågt tryck i jazzdämparen. (OF)
212924712045407237- ,6-b 
212934712045212017-gA,6-gZ,6-gAHaveri 520912 Kvarnarp
212944712045407237- ,6-rN 
212954712045407237- ,6-gN 
212964712235311236-Reglagefel i vinge (för höga rep kostnader)
212974712045012166-gEHaveri 501127 Forsvik (mörkerlandning)
212984701095407236- 
212994712155403236-bGHaveri 531215 Loringa (markkollision)
213004712235407236-bR,6-gR 
213014712235311256-gI 
213024712304909026-gJ Haveri 490811, Ransbergs k:a, till följd av kollision i luften på 1.000 m höjd med 21341 i samband med molngenomgång. Läs mer om haveriet. (LF, LL)
213034712305407236-gK 
213044712155305217- ,6-bNHaveri 530204 F 6 (buklandning)
213054712305407237-gL,6- 
213064712305110296-gLHaveri 510921 Kättinge stn
213074801245407236- 
213084801094809206-gHHaveri 480826 4 km SV F 6
213094801095407236-gO 
213104801245407236-,9- L 
213114801245407236-rABevarat FLYGVAPENMUSEUM
213124801245407236-rC 
213134801245407236-gT 
213144802205407236- 
213154802245407236-bE,6-rE 
213164802125407237- ,6-rS 
213174802245308077- ,6-rR,6-bTHaveri 530713 F 6 (landningshaveri)
213184805085311246-gD 
213194802245407237- ,6- 
213204802245302167- ,6-bFHaveri 521218 Korrebo
213214802245407237- ,6- 
213224803025407237-vB,6-rB 
213234803025407237- ,6- 
213244803025407237- ,6- 
213254803025009197- ,6- 
213264803095312197- ,6-bH Haveri 531201 F 6 (buklandning).
213274803295105287- ,6-bIHaveri 510228 Kiruna
213284803095407237- ,6- 
213294803235007127- ,6-Haveri 500315 vid landning Bällefors pga kraftig noshjulsjazz orsakat av för lågt tryck i jazzdämparen. Huven slets loss och kraftig veckbildning och plåtbristningar uppstod i flygkroppen. (Ff lt/FFSU). (OF)
213304804125311247- ,6- 
213314803235407237-gE,6- 
213324804065407237- ,6- 
213334804065311236- 
213344804235407236-bN 
213354804125407236-rG 
213364804264906276-Haveri 490129 Falträsket. Nödlandning på is pga skador efter bombfällning. Ff oskadd. Läs mer om haveriet.
213374804265007196-rHaveri 500515 Bällefors. Under inflygning på flygplanstypen gjorde ff sin andra landning. Ff kom något snett i sättningen, varvid höger landställ bröts i hjulgaffeln 10 cm ovanför hjulaxeln. Hjulet studsade upp och lade sig i bagageutrymmet i höger bom. Höger fena tog i marken men ff drog på och gick ett landningsvarv, varefter buklandning utfördes. Under detta landningsvarv var fpl mycket baktungt och kunde trots full mottrimning knappast hållas med utfällda klaffar. Ff (stamff, fu) (GFSU:1) undkom oskadd. (FR)
213384804265110296-rJ,6-bJHaveri 510919 Östra Stenby k:a
213394804125407236- 
213404804235404226-Haveri 540317 F6
213414805084909076-b0 Haveri 490811, Furumossen, till följd av kollision i luften på 1.000 m höjd med 21302 i samband med molngenomgång. Läs mer om haveriet. (LF, LL)
213424805085407236-vC 

A-3 (serie 5)

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
213434805125407236- 
213444805124911179-rA,6-Haveri 490903, Medhamn. Under förflyttningsflygning F 14 – F 7 – F 6 har ff i nedsatt sikt blivit desorienterad och dessutom erhållit felaktiga pejlvärden från F 6. Med hänsyn till att bränslevarningslampan lyst har ff (kn/FFSU) ansatt nödlandning som buklandning på klövervall, varvid fpl gled 130 m under samtidig vridning 90°. Haveriorsak: Brott mot givna order för flygningen. (OF)
213454805254909249-rBMotorbrand vid motorkörningsprov 490621. F 9, Säve. Inga personskador.
Vid pågående körning av bränsleförbrukningsprov vid olika varvtal fattade motorn efter 40 min körning eld. Belastningen på motorn var omväxlande hög och låg. Synnerligen omfattande skador uppstod på fpl o motor. Orsak: En kraftig läcka vid bränslefiltret, vilket före körningen hade monterats och provats utan anmärkning. Körningen utfördes av två motormontörer och en mek. (OF)
213464805125407239-rC,6- 
213474805255212019- ,6-rLHaveri 520419. CVA Arboga. Under flygningen minskade molnhöjden från 2.000 m till 100 m mellan Örebro och Arboga. Vid landningen stördes sikten av kraftiga regnbyar. Ff tog ut landställ och vingklaffar och med hänsyn till fältbeskaffenheten ansattes landningen med låg nos. Ff upplevde en lång utflytning men kände en stöt och nosen sänktes hastigt varpå fpl rutschade på buken i landningsriktningen. Ff (fk) (FFSU) oskadd. Haveriorsak: Tryckregulatorns kolv hade fastnat i ett mellanläge. Härvid har – möjligen i samverkan med i systemet inkommen luft – tryckets reducerats till ett så lågt värde att låsning av stället omöjliggjorts. Rådande dåligt väder har splittrat ff:s uppmärksamhet, varigenom ff underlåtit kontrollera hydraultrycket före landningen. (FR)
213484805255002179- ,6-rVHaveri 500124 F6
213494805255407239- ,6- 
213504805255407239- ,6-bW 
213514805255106199- ,6-rHaveri 510516 Vinköl (Skara)
213524806015407239- ,6- 
213534806015407239-gA,6-bP 
213544806015407239- ,6-gC 
213554806085407239-rL,6- ,12- 
213564806085106199- ,6-rIHaveri 510412 F 6 (landningshaveri)
213574806165305219- ,6-rWHaveri 530423 F 6 (buklandning)
213584806165407239- ,6- 
213594806165404229-g ,6-Haveri 540218 F6
213604806165109189- ,6-gNHaveri 510528. Kylbärgagärdet utanför F 7, Såtenäs. Vid rotestart minskade i själva lättningen motoreffekten kraftigt samtidigt som en dov smäll hördes från motorn. Ff bedömde att han inte skulle kunna genomföra starten och drog av samtidigt som han påbörjade bromsning. Återstående del av fältet var för kort och fpl fortsatte utanför fältgränsen, genom ett staket och stannade 100 m ut på gärdet med rök och eld från motorn. Landstället hade slitits av vid ett dike. Elden släcktes av brandberedskapen. Ff (stamff fu) (GFSU:3) oskadd. Orsaken till motorstörningen ej fastställd. (FR)
213614806295305219- ,6-Haveri 530123 F6
213624806295011079-vLHaveri 500206 Svista (F 16). Transportflygning av två J 21 från F 16 till F 15. Vädret var dåligt och ff har som rotetvåa gått i moln på en höjd av 75 m (molnöversida ca 300 m) och efter en flygning i moln på en sträcka av omkring 2,5 km har fpl efter en 80° sväng kommit ur moln och i en snäv båge gått nästan lodrätt i marken . Ff (fk Matz Ingritz) (FFSU) omkom. Haveriorsaken har inte kunnat fastställas men det synes inte osannolikt att kurshorisonten pga fel i ledningssystemet under flygningen varit låst utan att ff kunnat fastställa detta. Med hänsyn till rådande väderleksförhållanden i de delar av landet som skulle och kunde ha berörts av flygningen kan det ifrågasättas om flygningen hade bort äga rum. (OF)
213634806165407239-g ,6- 
213644808105407239-bA,6-rRFLYGVAPENMUSEUM
213654808105407239-bB,6- 
213664808215312199-b ,6-rNHaveri 531113 V Långsjön
213674808215311249-bA,6- 
213684808215407239-b ,6- 
213694808215407239-bF,6-gB 
213704809035311249-bG ,6-g 
213714809035308079- ,6-gHaveri 530606 Slagsta (N Tumba)
213724809185407239-bI,6- 
213734809185201239- ,6-bRHaveri 511010 F 6 (landningshaveri)
213744809185212109-bK,9-g,15-bJ 
213754808265303059-bL,15-b 
213764809035212109-bM,15- 
213774809035212109-bN,15-bC 
213784809185212109-bP,15-bH 
213794809285303059-bR,15- 
213804809285109189- ,15-gBHaveri 510801. Kollision med 21386 under målföljningsövning. Ockelbo. Båda ff omkom. Stolutskjutningen har inte fungerat pga skador vid kollisionen.
Läs mer om haveriet.
213814809285307049-vA,12- 
213824809285303059-bU,15-bM 
213834810115212109-gA,15- 
213844810115212109-gB,15-b 
213854810115212109-gC,15- 
213864810115209189-g,15-gKHaveri 510801. Kollision med 21380 under målföljningsövning. Ockelbo. Båda ff omkom. Stolutskjutningen har inte fungerat pga skador vid kollisionen.
Läs mer om haveriet.
213874810265303059-g,15- 
213884810265212109-gF,15- 
213894810205303059- ,15- 
213904811084909249-gHHaveri 490727. F 9, 3.div hangarplatta. Vid motorstart för varmkörning uppstod en explosionsartad brand i motorn. Medan 1:e mek larmade brandkåren försökte 2:e mek släcka branden med den stora kolsyresläckaren men slangen gick av och stora skador uppstod på fpl och motor. Haveriorsak: Ett inte fullgott draget bränslefilter. (OF)
213914811085307049- , 12- 
213924811265307049-g ,12- 
213934812015303219- ,12- 
213944812015204239- ,12-rMHaveri 520213, F 12 Kalmar. Fotograferingsprov med kamera på 7.000-10.000 m höjd. Under 25 min bedrev ff proven på höjd 8.500-9.000 m. Ytterlufttermometern visade bottenläge. Från 7.500 m höjd och uppåt bildades kraftiga kondensstrimmor. Landningen ua och under inkörningen utförde ff två 90-graderssvängar och en 40-graders sväng. När 125 m återstod till uppställningsplatsen utförde ff en lätt kurskorrektion med höger broms varvid bromsverkan helt saknades. Ff (kn) (FFSU) hann inte tillgripa nödluft förrän fpl hade rullat in i snövallen vid sidan av förbindelsebanan och havererat. Haveriorsak: Hydraulslangarna har i den stränga kylan blivit spröda och i samband med utfällningen av landställ och vingklaffar har en slang brustit med utebliven bromsverkan som följd. (FR)
213954812215305219- ,12- 
213964812215307049- ,12- 
213974812205307049-gP,12- 
213984812285307049- ,12- 
213994901055307049-g ,12- 
214004901054919199-Haveri 490408, F 9. I samband med varmkörning av motorn uppstod en explosionsartad brand som orsakade omfattande brandskador (uthärdning av mittvingens bakbalk och plåtar). Brandorsak: Kraftig bränsleläcka från bränslefiltret. (OF)
214014901055307049-bU,12- 
214024901225307049- ,12- 
Haveri 500215 med fpl 21405. Nödlandning på F 15 Söderhamn efter motorstopp. Foto: Se nedan.

RA

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
2140350011754072310- ,7- 
2140450032854072310- ,7-b 
2140550011754072310- ,7- Haveri 500215 vid nödlandning på F 15 Söderhamn efter motorstopp och misslyckade återstartningsförsök på 10.000 m. Ff (fu/provflygare på FC Malmslätt) utförde prov med svensktillverkad minimitryckventil i bränslesystemet. Vid landningen bedömde ff för kort och landningen skedde utanför den snöröjda delen av banan. Orsak till motorstopp: För lågt reglerad minimitryckventil i förening med lågt pumptryck, låg yttertemp och låg temp i motorrummet. Se bild under denna tabell. (OF, FO)
2140650041754072310-gF,7-b 
2140750021650112010- ,FCHaveri 500404 under provflygning. Djupsjön, 9 km N Ljungs k:a. Ff hade order att utröna fpl:s dykegenskaper jämte riskerna för att vid dykning överskrida manöverkritisk hastighet. Sannolikt har fpl överskrifit denna hastighet, vilket medfört manöversvårigheter av sådan storlek att ff beslutat företa fallskärmsutsprång, vilket dock har misslyckats emedan katapultstolen kärvat fast under utskjutningsförloppet. Vid stolens häftiga retardation i samband med kärvningen har ff (lt/provflygare S Ö) skiljts från fpl men samtidigt erhållit dödliga skador och omkommit. Åtgärder: Stolutskjutningen modifierades bl a genom införande av ny stolutskjutningspatron, ptr 5, (gynnsammare accelerationsförlopp motverkande fartvindens bakåtpressande inverkan på stolen under utskjutningen) och ändring av gejderns övre del från cylindrisk till konisk form. Åtgärderna medförde att utsprång utan risk för fastlåsning av stolen var möjlig upp till hastighet 1.000 km/t under samtidig lastfaktor 6. (FR)
2140850021654072310- ,7-bE 
2140950081054072310- ,7-bF 
2141050071354102810-bE,7- 
2141150030654062310- ,7-bHHaveri 540329, 2 km SV södra banänden F 7. Efter raketskjutning mot F 7 mål gick ff in för landning. Under sväng mot medvindslinjen tog ff ut luftbroms och drog tillbaka gasreglaget till läge motsvarande 5.000–6.000 v/m. Under utfällning av landställ ökade ff gaspådraget. Varvet var då 4.500. Varvet sjönk därvid till 3.200. Ff (ffl 2 Bo Månsson) (AFT) tog ut klaff, tog in landställ och buklandade på en åker. Anledningen till motorstörningen var en felaktig barostat som hängt sig i öppet läge. Läs mer om haveriet. (LF)
2141250030650071910-Haveri 500709 F 10. Fpl slog i marken under hög fart vid flyguppvisning framför 30.000 åskådare. Ff (K-E M) omkom. Läs mer om haveriet.
2141350030654072310- ,7-bI 
2141450041754072310- ,7-bJ 
2141550050954072310- ,7-bK 
2141650050954072310- ,7-bL 
2141750052354072310- ,7-bM 
2141850052354072310- ,7-bN 
2141950052354072310- ,7-bO 
2142050052354072310- ,7-bB 
2142150060954072310- ,7-bQ 
2142250060954062310- ,7-bRTotalhaveri 540308. Gruppvis utfördes dykanfall med fingerad raketskjutning mot jvg-stationerna Väring, Tidan och Moholm, vilka försvarades av luftvärn. Efter anfall och upptagning påbörjade fpl en rolliknande rörelse varefter fpl gick i spin vilken fortsatte ned i marken. Ff (kadett vpl fu Nils Gösta Linder) (GFSU:1) omkom vid nedslaget. Haveriet inträffade 400 m NV gården Kullen, 2 km VNV Tidan jvg-station. Haveriorsaken har icke kunnat fastställas (ev ff felmanöver). (LF, OF)
2142350063054072310- ,7-bS 
2142450063054062310- ,7-bTHaveri 540414, F 7, Såtenäs. Under navigeringsflygning på låg höjd sjönk varvet till 6.000 v/min, 65 km från fältet. Ff steg till 800 m och satte kurs rakt mot basen. Höjden kunde ej hållas utan sjönk allt eftersom ff kom närmare F 7. 5 km från fältet var höjden 50 m. Ff (kadett Eric Allan Eld) (GFSU:2) lyckades nå fram till fältkanten där han buklandade oskadad. Felaktig barostat har förorsakat haveriet (LF)
2142550063054072310-bE,7-bU 
2142650063053021610- ,7-bVHaveri 521020. S om F 7. Under navigeringsflygning i rote (ff rotetvåa) måste ff hålla varvtal 300 varv/min högre än rotech:s varvtal. Vid ingång för landning tog ff ut dykbromsarna, fällde ut landstället och drog på gas men motorn svarade inte. Farten hade blivit låg, varför ff sänkte nosen och fick genom upprepade rörelser med gasreglaget motorn att ta men varvet gick upp endast till 5.000-6.000 varv/min. Ff (ROK, vpl serg) (GFSU:2) meddelade TL att han avsåg att buklanda och tog in landstället. Farten var nu så låg att ff bedömde sig inte ha någon möjlighet att nå fram till banan varför han svängde upp emot ett par åkrar. Strax före sättningen stängde han HT-kranen. Fpl rutschade på buken ett par hundra meter. Orsaken till motorstörningarna har troligen varit en tillfällig kärvning i barostaten, som reducerat motorvarvet. (FR)
2142750081054072310- ,7- 
2142850081054072310- ,7-bA 
2142950081051092810- ,7-bÄHaveri 510621. F 7, Såtenäs. Landningshaveri pga snedtömda fälltankar och låg fart. Ff (K) omkom. Läs mer om haveriet.
2143050081054072310- ,7-bÖ,7-rO 
2143150082454072310- ,7- 
2143250082454062310- ,7-bTHaveri 540519 Vänern (Malmön). Läs mer om haveriet. (LF)
2143350090554072310- ,7- 

RB

FVNRGODKKASSKÄNDA KODERANMÄRKNINGAR
2143450090556060910- ,17- 
2143550091654082410- ,7-rB,17-Instrfpl F17
2143650091654102810-bC,7-rC 
2143750092654102810- ,7-r 
2143850092654102810- ,7- 
2143950101254102810- ,7- 
2144050101255110810-rG,
7- ,
17-
Haveri 550726, F 17 flygfält, Kallinge. Vid start för kontrollflygning efter tillsyn och motorbyte fick ff ingen kontakt med TL men startade ändå. Efter c:a 23 min avbröts flygningen då bränslemätaren visade 200 l. Trots tillslagning av vingtankarna sjönk bränslemätaren. Ff beslutade landa. Vid utfällning av landstället erhölls endast 50 kp hydraultryck (normalt 70-80 kp). Ff pumpade först med handpumpen, använde sedan nödluft. Då stället ändå ej gick ut buklandade ff (kn Holm) (FFSU) oskadad på F 17 flygfält. Ungefärlig repkostnad: 15.000:- Haveriorsak: Utlöst generatorsäkring (troligtvis under utkörningen) med spänningsfall i batteriet som följd. Ff gav sig inte tid att kontrollera varför radio och vingtankspumpar inte fungerade. (LF, OF)
2144150101254102810- ,7-r 
2144250102354102810- ,7-rI 
2144350102354102810- ,7- ,FC 
2144450111557040410- ,7-gI,17- 
2144550110154102810- ,7- G 
2144650110157040410- ,7-gR,17- 
2144750111554102810- ,7- 
2144850113054102810- ,7- 
2144950113057040410- ,7- 
2145051012754102810- ,7-vB 
2145150113051042510-gMHaveri 510312, Krokhusen (Munka-Ljungby). Under stigning genom moln för instrumentnavigering på flyghöjd 6.000 m upphörde KH-anläggningen successivt att fungera från 600 m. Fpl överstegrades och kom i ett okontrollerbart läge på 1.200 m höjd, varför ff (rotech) förberedde fask-utsprång. Efter avdrag av motorn och nödutlösning av huven, som fick tryckas ut med handen, satte ff fötterna i byglarna och drog i axelutlösningsstroppen. Ff upplevde ingen synfördunkling och stolen försvann genast. Ff utlöste fask. Uppbromsnimgen var behaglig. Ff pendlade något under nedfärden. Nedslaget skedde på en öppen plats i snårskog. Fask sjönk ihop genast trots relativt stark vind. Ff (fk Bertil Bjäre) (FFSU) oskadad. Rotetvåan kom ur moln först på 6.000 m höjd och avbröt flygningen när han inte fick kontakt med rotech. Vid nedslaget slogs KH-anläggningen helt sönder varför orsaken till funktionsstörningarna inte kunde klarläggas. (FR)
2145250113054102810- ,7- 
2145350121455080510- ,
7- ,
17-gF,
17-vF
Totalhaveri 550610, Karlmarsund, 5 km från Gillberga, Öland. Haveri under navigeringsflygning i rote på hög höjd med ff som rotetvåa. Redan från start och början av stigningen har ff hållit sin plats illa. På 6.000 m höjd har roten gått in i ljusa moln och på 7.500 m har ff svängt in under och framför rotech. 30 km N Kalmar skiljdes roten på en höjd av 7.500 m. Rotech fortsatte på färdlinjen, medan ff (rotetvåa) flugit med färdvinkel 70° på 7.000 m. Fpl har gått in i 45° dykning ner till 2.000 m höjd. Fpl har fortsatt in över Öland, svängt ut över Kalmarsund och med en dykvinkel av 10° och med motorn gående, utan någon omedelbart föregående manöver, flugit ned i vattnet. Ff (lt Lars Gerhard Thorén) (FFSU, under omskoln t A21 R) har medföljt fpl och omkommit.
Haveriorsaken har inte kunnat fastställas. Troligen har ff drabbats av medvetslöshet till följd av syrebrist. I ett sent skede av dykningen har ff återfått medvetandet men inte hunnit ta upp fpl ur dykningen. Sannolik orsak till syrebristen torde ha varit att snabbkopplingen till syrgasslangen lossnat utan att ff uppmärksammat detta. Fel på syrgasanläggningen kan dock inte uteslutas. (OF)
2145450121454102810-g,7- 
2145550121457070410-gG,7- ,17-gG 
2145651012754102810- ,7- 
2145751010351070710-Haveri 510628. Hörja, 12 km NV Hässleholm. Under samövning med T 4 utfördes låganfall mot marktrupp. Ff flög som rotetvåa. Efter femte anfallet, 35 min efter start, på 50 m höjd och fart 600 km/t, stannade motorn. Ff steg på överskottsfarten och utförde återstartningsförsök dock utan framgång. Då området var olämpligt för nödlandning beslöt ff företa fask-utsprång. Huven nödfälldes u.a. Ff placerade fötterna i byglarna och drog i axelutskjutningsstroppen. Vid utskjutningen upplevde ff ingen synfördunkling. Stolen försvann omärkligt men när ff utlöste fask kom stolen upp vid ff:s högra sida på 3 m avstånd. Ff föll med huvudet före. Uppbromsningen kändes som ett ryck i axlarna som sedan fortplantade sig till benen. På 75 m höjd var fask helt utvecklad. Efter tre ganska kraftiga pendlingar var ff nere i en mjuk mosse och fask fastnade i ett träd. Ff (stamoff, fu B P) (FFSU) oskadad. Orsaken till motorstoppet var sannolikt avbrott i bränsletillförseln till motorns spridare. Vid motorstoppet har ff inte slagit till spärrventilen, vilket ev skulle kunnat förhindra haveriet. (FR)
2145851010356041210- ,7- ,17-vHHaveri 560206. Kalleberga, 2 km O F 17, Kallinge. Efter 10 min avancerad flygning iakttogs fpl strax norr F 17 på 200 m med sydlig kurs. Före fältgränsen gjorde ff en brant upptagning upp genom moln. Strax därefter har fpl med dykvinkel 70-80 gr och med fullt pådragen motor kolliderat med marken. Ff (2.fältfl) (AFT) omkom. Haveriorsak: Troligen har ff efter en misslyckad avancerad manöver (ev för hög fart vid urgång ur halvroll), kommit ned på för låg höjd och gjort en hård upptagning. Denna i förening med tidigare accelerationspåkänningar under passet (g-dräktsinstallation saknades i A 21R) kan ha medfört att synfördunkling eller medvetslöshet, vilket resulterat i en okontrollerad stigning upp genom moln, varefter fpl vikit sig och övergått i brant dykning. Ff har pga den nedsatta reaktionsförmågan inte hunnit lämna fpl med fsk. Den fällbara huven återfanns 900 m från haveriplatsen. Höjdrodret var i fullt uppfällt läge vid nedslaget. (FR)
2145951012757040410- ,7- ,17- 
2146051010357040410- ,7- ,17- 
2146151020254102810- ,7-gM 
2146251012754102810- ,7- 

Källor: 
KONTAKT nr 99 (december 1990)
KONTAKT nr 92 (juni 1989) 
FO = Fotograf okänd
FR = Flyghistorisk Revy 
LF = Leif Fredin på Svenskt Flyghistoriskt Forum
OF = Avskrift från okänd flygentusiast (troligtvis haverirapporter och FR ovan…)
m.fl.

Uppdaterad: 2017-09-24

Annonser