TP 54 – Teknik och sammanställning

Cockpit i australienska VH-VTR, Piper PA-31-350 Chieftain.
Foto: Robert Frola (GFDL, Wikimedia)

TEKNIK

Kabingolvet är förstärkt och kan belastas med 976 kg/m2 och kan ta 6,14 m3 last.

Bagageutrymme finns för 91 kg i nosen och baktill i varje motorgondol kan lastas 68 kg (0,37 m3).

Bränslet förvaras i fyra vingtankar av gummi. De inre tankarna rymmer 212 liter och de yttre 151 liter. Tillsammans ger det totalt 726 liter (varav 689 liter kan användas). Bagageutrymmet baktill i motorgondolerna kan ersättas med bränsletankar vilket då ger totalt 893 liter användbart bränsle men då begränsas lastutrymmet till 22,7 kg (0,17 m3) i varje motorgondol.

PA-31-350 har hydrauliskt infällbart landställ som kan nödfällas manuellt via hydrauliken.

Flygplanet har ett 24 V elsystem som drivs av två 28 V, 70 A generatorer och ett 24 V 17 Ah batteri.

Syrgassystemet rymmer 3,23 m3.

Kabinen i australienska VH-VTR, Piper PA-31-350 Chieftain.
Foto: Robert Frola (GFDL, Wikimedia)

DATA – PA-31-350 CHIEFTAIN

Besättning:2
Passagerare:6-8
Längd:10,55 m
Spännvidd:12,4 m
Höjd:3,96 m
Vingyta:21,28 m²
Tomvikt:1.915 kg
Lastförmåga:1.150 kg (Navajo)
Bagage:227 kg
Max startvikt MTOW:3.175 kg (även vid landning)
Motorer:2 motroterande turboladdade raka 6-cyl Avco Lycoming TIO-540-J2BD, vardera 261 kW (350 hk)
Propeller:Diameter 2,03 m
Max hastighet:428 km/t (137 km/t m utfällda flaps)
Stighastighet:341 m/min
Stallhastighet:148 km/t
Startsträcka:411 m
Landningssträcka:319 m
Oljetank:22,7 liter
Bränsletankar:727 liter (se text)
Räckvidd:1.760 km (2.390 km m motortankar)
Max flyghöjd:7.315 m
Kabinlängd:3,84 m invändigt
Cockpit i brasilianska PA-31-350 med registrering PR-PRS. 2006.
Foto: Renato Spilimbergo Carvalho, Brasilien (GFDL 1.2 , Wikimedia)

SAMMANSTÄLLNING – TP 54

FV-nr
c/n
Tillv.år		Anm
54200
31-8352011
1983		Tillverkningsnumret ändrades under produktionen från 31-8252041.
1983-01 reg N41061.
1986-06-17 till Falck Air (Sthlm?) som OY-BHV.
1990-04-17 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPC.
1991-03-26 till Marinen, 13:e helikopterdivisionen. Kod 540 och märkt ”Flying Roger” på nosen.
1995-01-09 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPC.
1995-06 till Peninsula Airways, USA, som N15PR.
2007-10-25 till Grant Aviation/Limbo LLC ?
2018-02-08 förrådsställd.
54201
31-8352019
1979		Reg N3547D, N30PM, (N39PM) ??
Reg N124BC.
1989-08-14 ?? till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKT.
1989-08-14 till 11:e helikopterdivisionen som SE-KKT.
1990-11-07 godkänd. Kod 541 och märkt ”Flying Chief” i nosen.
1997-10 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKT.
1998-10-16 till Tommy R Stone, USA, som N275CT.
1999-04-16 till Swallow Aviation & Investments Inc.
2005-04-26 till Paris Air Inc.
2007-10 till Lois Aviation LLC.
2021-05 till Paris Air Inc.
54202
31-7952029
1978		1979-02 till Partnair som LN-PAI.
1989-07-05 till 12:e helikopterdivisionen på Säve som SE-KKP.
1990-04-11 godkänd. Kod 542 och märkt ”Flying Becka”.
1997-10 åter till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKP.
1998-02-17 till Container Trading som N276CT.
1998-12-08 till AM & T Aviation Ltd / Centreline Air Charter, England, som G-EMAX.
2006-03 till Atlantic Bridge Aviation Ltd.
2015-02 till Invest Aero.
2016-10 reg F- ???
54203
31-7852135
1978		Reg N27739.
1989 ? till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKS.
1989-07-05 till 13:e helikopterdivisionen baserad på Kallinge.
1990-04-11 godkänd. Kod 543 och märkt ”Flying Emily”.
1997-20 åter till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKS.
1998-02 till USA som N27739.
1998-09-24 till Mark Hiekel.
2004-11-02 till Grant Avation, Alaska.
2013 avregistrerad.
54204
31-8052051
1980		Reg N3554K och N500TV.
1990-01-12 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPT.
1993-02-15 till 12:e helikopterdivisionen. Kod 544.
1994-04-15 åter till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPT.
1994-05-18 till USA som N357CT.
1994-08-04 till Grant Aviation, Alaska, som N417PM.
1998-02-17 till Harbor Airlines.
1999-03-10 till Grant Aviation, Alaska.
Motorn Lycoming LTIO-540 monterad på höger vinge på en Piper Chieftain.
Foto: YSSYguy (CC BY-SA 3.0, Wikimedia)

PIPER PA-31-350 PÅ YOUTUBE

C-GXHK startar.
N42079 o N3BT landning o start.
Start med checklista och landning.
VH-TZY start med checklista.
Motorstart efter den ”tjocka checklistan”.
Mycket sen utfällning av landställ!
Beskrivning av alla instrument
Beskrivning av alla instrument.

Källor:
Jane’s All The World’s Aircraft
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum
Wikizero
LAE blogg (Peter Liander)
Scramble.nl
Wikiwand
Omflygplan (Peter Liander)
Avrosys.nu

Uppdaterad_ 2022-06-04