
Foto: Robert Frola (GFDL, Wikimedia)
TEKNIK
Kabingolvet är förstärkt och kan belastas med 976 kg/m2 och kan ta 6,14 m3 last.
Bagageutrymme finns för 91 kg i nosen och baktill i varje motorgondol kan lastas 68 kg (0,37 m3).
Bränslet förvaras i fyra vingtankar av gummi. De inre tankarna rymmer 212 liter och de yttre 151 liter. Tillsammans ger det totalt 726 liter (varav 689 liter kan användas). Bagageutrymmet baktill i motorgondolerna kan ersättas med bränsletankar vilket då ger totalt 893 liter användbart bränsle men då begränsas lastutrymmet till 22,7 kg (0,17 m3) i varje motorgondol.
PA-31-350 har hydrauliskt infällbart landställ som kan nödfällas manuellt via hydrauliken.
Flygplanet har ett 24 V elsystem som drivs av två 28 V, 70 A generatorer och ett 24 V 17 Ah batteri.
Syrgassystemet rymmer 3,23 m3.

Foto: Robert Frola (GFDL, Wikimedia)
DATA – PA-31-350 CHIEFTAIN
Besättning: | 2 |
---|---|
Passagerare: | 6-8 |
Längd: | 10,55 m |
Spännvidd: | 12,4 m |
Höjd: | 3,96 m |
Vingyta: | 21,28 m² |
Tomvikt: | 1.915 kg |
Lastförmåga: | 1.150 kg (Navajo) |
Bagage: | 227 kg |
Max startvikt MTOW: | 3.175 kg (även vid landning) |
Motorer: | 2 motroterande turboladdade raka 6-cyl Avco Lycoming TIO-540-J2BD, vardera 261 kW (350 hk) |
Propeller: | Diameter 2,03 m |
Max hastighet: | 428 km/t (137 km/t m utfällda flaps) |
Stighastighet: | 341 m/min |
Stallhastighet: | 148 km/t |
Startsträcka: | 411 m |
Landningssträcka: | 319 m |
Oljetank: | 22,7 liter |
Bränsletankar: | 727 liter (se text) |
Räckvidd: | 1.760 km (2.390 km m motortankar) |
Max flyghöjd: | 7.315 m |
Kabinlängd: | 3,84 m invändigt |

Foto: Renato Spilimbergo Carvalho, Brasilien (GFDL 1.2 , Wikimedia)
SAMMANSTÄLLNING – TP 54
FV-nr c/n Tillv.år | Anm |
---|---|
54200 31-8352011 1983 | Tillverkningsnumret ändrades under produktionen från 31-8252041. 1983-01 reg N41061. 1986-06-17 till Falck Air (Sthlm?) som OY-BHV. 1990-04-17 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPC. 1991-03-26 till Marinen, 13:e helikopterdivisionen. Kod 540 och märkt ”Flying Roger” på nosen. 1995-01-09 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPC. 1995-06 till Peninsula Airways, USA, som N15PR. 2007-10-25 till Grant Aviation/Limbo LLC ? 2018-02-08 förrådsställd. |
54201 31-8352019 1979 | Reg N3547D, N30PM, (N39PM) ?? Reg N124BC. 1989-08-14 ?? till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKT. 1989-08-14 till 11:e helikopterdivisionen som SE-KKT. 1990-11-07 godkänd. Kod 541 och märkt ”Flying Chief” i nosen. 1997-10 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKT. 1998-10-16 till Tommy R Stone, USA, som N275CT. 1999-04-16 till Swallow Aviation & Investments Inc. 2005-04-26 till Paris Air Inc. 2007-10 till Lois Aviation LLC. 2021-05 till Paris Air Inc. |
54202 31-7952029 1978 | 1979-02 till Partnair som LN-PAI. 1989-07-05 till 12:e helikopterdivisionen på Säve som SE-KKP. 1990-04-11 godkänd. Kod 542 och märkt ”Flying Becka”. 1997-10 åter till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKP. 1998-02-17 till Container Trading som N276CT. 1998-12-08 till AM & T Aviation Ltd / Centreline Air Charter, England, som G-EMAX. 2006-03 till Atlantic Bridge Aviation Ltd. 2015-02 till Invest Aero. 2016-10 reg F- ??? |
54203 31-7852135 1978 | Reg N27739. 1989 ? till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKS. 1989-07-05 till 13:e helikopterdivisionen baserad på Kallinge. 1990-04-11 godkänd. Kod 543 och märkt ”Flying Emily”. 1997-20 åter till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KKS. 1998-02 till USA som N27739. 1998-09-24 till Mark Hiekel. 2004-11-02 till Grant Avation, Alaska. 2013 avregistrerad. |
54204 31-8052051 1980 | Reg N3554K och N500TV. 1990-01-12 till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPT. 1993-02-15 till 12:e helikopterdivisionen. Kod 544. 1994-04-15 åter till Tipp & Kran Transport AB, Torslanda, som SE-KPT. 1994-05-18 till USA som N357CT. 1994-08-04 till Grant Aviation, Alaska, som N417PM. 1998-02-17 till Harbor Airlines. 1999-03-10 till Grant Aviation, Alaska. |

Foto: YSSYguy (CC BY-SA 3.0, Wikimedia)
PIPER PA-31-350 PÅ YOUTUBE
C-GXHK startar. | N42079 o N3BT landning o start. |
Start med checklista och landning. | VH-TZY start med checklista. |
Motorstart efter den ”tjocka checklistan”. | Mycket sen utfällning av landställ! |
Beskrivning av alla instrument | Beskrivning av alla instrument. |
Källor:
Jane’s All The World’s Aircraft
SFF – Svenskt Flyghistoriskt Forum
Wikizero
LAE blogg (Peter Liander)
Scramble.nl
Wikiwand
Omflygplan (Peter Liander)
Avrosys.nu
Uppdaterad_ 2022-06-04