Den första anskaffningen

Den första exportkunden för SAAB Draken blev Danmarks flygvapen när de 1968 beställde flygplan till två flygdivisioner (eskadriller).

Den nya versionen kallades från början SAAB 35X och var en specialutvecklad attackversion baserad på J 35F. Efter att ha anpassats till de danska specifikationerna döptes den av Saab till SAAB A35XD (Attackflygplan 35 Export Danmark). Det danska Flygvapnet valde dock NATO-beteckningen F-35.

Kontraktet innehöll 20 st F-35, 20 st RF-35 spaningsflygplan och 6 st TF-35 skolflygplan.

De tre första F-35 levererades 1970-09-01 till Karups flygbas på Jylland där de kom att placeras i Eskadrille 725 (attack) och 729 (spaning).

Ytterligare anskaffning?

1970 ville Danmark utöka med en tredje och fjärde SAAB 35XD-skvadron (23-46 flygplan). Förhandlingar pågick under våren 1971 och en inköpsförslag lades 1971-05-01. Danskt intresse låg på en radar från LME (SAX 500), ett nytt navigationssystem och ett effektivt vapensiktessystem (SAAB BT-9R). Men pga nedskärningar i det danska flygvapnet (från 7 skvadroner till 4) var det inte möjligt att anskaffa dessa flygplan.

Därför offererade Saab två budgetversioner attackflygplan, baserade på SAAB 35F:

• SAAB 35FD (FD=F-version, Danmark).
• SAAB 35FD HÖG – flygplan med med WDNS (Weapon Delivery and Navigaion System).

Inga av dessa flygplan anskaffades och SAAB 35FD-projektet avbröts i oktober 1971.

Under 1973 beställdes ytterligare fem TF-35. Dessa blev ”handbyggda” eftersom serieproduktionen var avslutad till förmån för Viggen. Pga mycket jobb på Saab:s måleriverkstad levererades de två sista planen omålade (dock med fel nummer). Sammanlagt beställde det danska flygvapnet 51 st Drakenflygplan.

Teknik och uppgraderingar

Under 1970-talet fick de danska Draken nya höjdmätare, amerikanska ALR-45 radarvarningssystem (senare ALR-69) och rems- och fackelfällande motmedelssystem (VMS) i stjärtkonen.

Den danska 35XD:s flygkropp avvek från den svenska versionen i många avseenden då den danska versionen var mer ämnad för markattack än för luftstrid. Man förstärkte flygkroppen så att flygplanet kunde bära tyngre last (totalt 9 vapenbalkar för ett brett spektrum av NATO-vapen), de yttre vingarna blev helt omgjorda och den interna bränslekapaciteten ökades med 40%. 35XD var också utrustad med en ballistisk dator från Saab, BT-9R.

SAAB 35XD hade två 30 mm ADEN automatkanoner men inget radarsystem (skolversionen TF-35 hade bara en kanon). Den danska Draken hade därför en noskon av metall som motvikt (till skillnad mot de svenska glasfibernoskonerna) för att av jämnviktsskäl kompensera för den saknade radarvikten.

Avioniken uppgraderades i Danmark i mitten på 1980-talet och inkluderade Marconi 900 HUD, digital vapenstyrning WDNS (Weapon Delivery and Navigation System), siktlinjesindikator och ett digitalt tröghetsnavigeringssystem. En laseravståndsmätare av typ Ferranti LRMTS installerades också men den krävde en ny nos på F-35 och TF-35. Nosen var samma som på RF-35 men utan kamerafönster på sidan.

Den elektronisk krigföringskapaciteten förbättrades också då flygplanen utrustades med ALR-69 radarvarningsmottagare (sex antenner på fenan, två på varje vingspets och två under nosen) och möjlighet att bära ALQ-162 störkapslar under vingarna.

Den sista uppgraderingen slutfördes 1986 och uppdaterade systemen för vapensiktning och navigeringsnoggrannhet (till liknande kapacitet som de danska F-16 Fighting Falcons).

Den sista danska Draken flög i slutet av 1993 när Eskadrille 729 upphörde.

Sammanställning

Saab beteckn	Dansk beteckn	Saab s/n	Dansk registrering	Antal	Typ
A35XD	F-35	351001-351020	A-001 — A-020	20	Attackflygplan
S35XD	RF-35	351101-341120	AR-101 — AR-120	20	Spaningsflygplan
SK35XD	TF-35	351151-351161	AT-151 — AT-161	11	Skolflygplan

Tabell – Danska 35 Draken

Reg Typ	S/n	Första flyg Leverans	Sista flyg Avförd	Anm
A-001 F35	351001	1970-01-29 1971-04-26	1990-01-19 1991-08-01	1992 till Danmarks Flygmuseum, Billund. 1999 till Danmarks Tekniska Museum, Helsingör. (Bilder: Parkerad med torrluft, landar.)
A-002 F35	351002	1970-06-02 1970-06-22	1992-07-06 1993-01-27	1996 till Jonstruplejren, Værløse Flygbas.
A-003 F35	351003	1970-04-13 1970-09-01	1974-09-20 1974-09-23	Haveri N Brændstrup. Kompessorbortfall pga bladbrott i moton. Ff räddade sig med fallskärmshopp.
A-004 F35	351004	1970-08-12 1970-09-01	1993-09-02 1993-09-03	1994-02 till Vandels flygplats. 1995-03 till Skrydstrup flygplats. Brand- o räddningsövningar.
A-005 F35	351005	1970-09-24 1970-10-26	1993-04-27 1993-06-07	1994-06 till Tekniska Museet, Helsingör. 2002-03 till Koldkrigsmuseum, Langelandsfort. (Bilder: Landar. I hangar.)
A-006 F35	351006	1970-10-20 1970-11-06	1993-04-01 1993-04-14	1994 till Karup flygplats. 2006-11 till Bornholms Tekniska Samlingar, Allinge.
A-007 F35	351007	1970-11-06 1970-11-20	1992-05-26 1992-10-15	1994-05 till Aalholm Automobil Museum. 2010 skrotad men kabinen till ungdomsklubben ”Viadukten”, Roskilde.
A-008 F35	351008	1970-11-18 1970-12-09	1991-06-11 1992-02-16	Nödlandning efter fågelkollision. Ej rep. 2004 till Randers flygplats. 2017 skrotad.
A-009 F35	351009	1970-11-25 1970-12-14	1991-12-18 1992-03-16	1993–2019 till Danmarks Flygmuseum, Stauning. Till Karup.
A-010 F35	351010	1970-11-20 1970-12-30	1993-03-25 1992-10-15	Till Esbjerg? 2003-03 till Aalborg Försvars- och Garnisonsmuseum. 2018-02 skrotad. (Bild: Avknipsad på mitten.)
A-011 F35	351011	1970-12-22 1971-01-11	1993-09-01 1993-12-31	1994 till Museum New Waltham, England. 2008-09 till Lancashire, England (John Edwards). (Bild: England 1992)
A-012 F35	351012	1971-01-21 1971-02-08	1991-09-21 1992-10-15	1994-05 till Egeskov Veteranmuseum, Fyn. (Bild: Karup 1993)
A-013 F35	351013	1971-01-28 1971-02-15	1974-11-21 1974-11-21	Haveri 7 km V Karup flygplats under inflygning pga motorproblem. Ff räddade sig med fallskärmshopp.
A-014 F35	351014	1971-02-15 1971-03-09	1994-04-03 1992-10-15	1994-05 till Gedhus Museum. Till Karups flygplats samling. 2016-05 till Egholm slottsmuseum, Själland. (Bild: Vojens/Skrydstrup 1977)
A-015 F35	351015	1971-02-16 1971-03-15	1971-07-27 1971-07-27	Haveri Karups flygplats pga dålig bränsletillförsel till motorn (metallspån). Ff räddade sig med fallskärmshopp.
A-016 F35	351016	1971-02-25 1971-04-29	1980-06-09 1980-06-09	Haveri Bornholm. Kollision med vattenytan under luftstridsövning. Ff omkom.
A-017 F35	351017	1971-03-04 1971-04-29	1993-05-25 1993-06-07	1994-06 till Danmarks Flygmuseum, Billund. 2003-03 till Skive Kaserner. 2011-11 till Hjallerups Mekaniska Museum, Hjallerup. (Bild: Fairford, England 1987)
A-018 F35	351018	1971-03-22 1971-04-20	1992-09-04 1992-10-15	1994-05 till Karup flygplats. Brand- och räddningsövning. (Bild: Nederländena 1986)
A-019 F35	351019	1971-04-15 1971-05-05	1993-09-02 1993-09-03	1994-06 till P Udsen Aircraft Industry, Grenå. 2010-09 skrotad. (Bilder: Aalborg 1993-03, Karup 1993-08)
A-020 F35	351020	1971-04-28 1971-05-17	1992-02-17 1992-10-15	1994-02 till FTD, Mojave, USA. 1996-11–2016-03 reg N20XD. 2002 till Chino Airport, USA. 2018-06–2021-10 Michael E Turner, USA.
AR-101 RF35	351101	1971-04-14 1971-06-24	1977-05-24 1977-05-24	Haveri Lohals, Langeland pga motorhaveri. Kompressorrotorsprängning orsakade kapade hydraulledningar. Fpl okontrollerbart. Ff fallskärmshopp och landade i vattnet.
AR-102 RF35	351102	1971-05-04 1971-05-25	1993-11-11 1993-12-03	1994-05 till Tønder flygplats. (Bild: Tønder flygplats 2009)
AR-103 RF35	351103	1971-05-04 1971-06-07	1971-08-03 1971-08-03	Haveri Øster Velling, Randers. Superstall. Ff fallskärmshopp.
AR-104 RF35	351104	1971-05-19 1971-06-11	1993-01-29 1993-03-xx	1994-06 till Karup flygplats. 2006 till Terma Industrier, Grenå. 2020 till JATOB (Orla).
AR-105 RF35	351105	1971-06-04 1971-06-24	1992-09-11 1992-10-xx	1993-03 till Blicheregnens Museum, Thorning. 1993-09 till Karup flygplats. 1994-06 till Danmarks Flygmuseum, Billund. 2002-06 till fritidsklubben Viadukten, Roskilde. Ombyggd till flygsimulator.
AR-106 RF35	351106	1971-06-03 1971-06-x4	1992-08-24 1992-11-04	1996-11 till FTD, Mojave, USA, reg N106XD. 2002 till Chino Airport, USA. 2018-06–2021-10 Michael E Turner, USA, N106XD. (Bild: 4 st 35:or vid Chino 2014)
AR-107 RF35	351107	1971-08-03 1971-09-06	1993-12-21 1993-12-31	1994-02 till Newark Air Museum, England.
AR-108 RF35	351108	1971-08-02 1971-08-31	– 1992-03-16	1994 till Karup flygplats. Brand- o räddningsövningar. 2013-09 till Österlens Flygmuseum, Sverige.
AR-109 RF35	351109	1971-08-05 1971-08-31	1991-09-05 1992-03-16	(Bild: Karup 1993-08) 1994 till Tøjhusmuseet? 1998-06 till Flygmekanikerskolan, Karup flygplats. Övningsobjekt. 2019 till Danmarks Flygmuseum.
AR-110 RF35	351110	1971-08-13 1971-10-20	1993-02-21 1993-12-31	1996-02 till Vortex, Newsport News, USA. 1996-02–2005-11 reg N110FR. Till NTPS, Mojave Airport, USA. (Bilder: Mojave 2014-03, Mojave 2014-10)
AR-111 RF35	351111	1971-08-24 1971-09-22	1993-12-14 1993-12-31	1995-08 till FTD, Mojave, USA, reg N111XD. 1998-02 till Vortex, Newsport News, USA. 2015-05 avregistrerad.
AR-112 RF35	351112	1971-09-01 1971-10-05	1991-08-20 1993-06-2x	1995 på pelare vid Karups flygplats.
AR-113 RF35	351113	1971-09-08 1971-11-08	1993-12-17 1993-12-31	1995-01 till Flygvapnets Historiska Samlingar, Karup. 1996-11 till Draken Team, Karup.
AR-114 RF35	351114	1971-09-22 1971-11-02	1993-12-21 1993-12-31	1994-02 till Sola Flyghistoriska Museum, Norge. (Bild: Nederländerna)
AR-115 RF35	351115	1971-10-25 1971-11-24	1992-06-28 1992-10-15	1994-06 till Danmarks Flygmuseum, Billund. 1996-10 till Vandel flygplats. 2003-09 till Karup flygplats. 2013-09 till Österlens Flygmuseum. 2020-11 till Værløse Flyghistoriska Hangar.
AR-116 RF35	351116	1971-10-13 1971-12-15	1993-12-21 1993-12-31	1996-11 till FTD, Mojave, USA, reg N116XD. 2018-06–2021-10 Michael E Turner, USA. 2002 till Chino Airport, USA.
AR-117 RF35	351117	1971-11-x5 1971-12-20	1993-08-04 1993-12-31	1996-04–2018-03 till Flight Research / NTPS, Mojave, USA, reg N217FR. (Bild: Waddington, England 1990)
AR-118 RF35	351118	1971-11-22 1971-12-20	– 1993-06-27	1999-06 till Danmarks Flygmuseum, Stauning. 2010 skrotad.
AR-119 RF35	351119	1971-12-06 1972-01-19	1993-08-31 1993-12-31	1995-08 till FTD, Mojave, USA, reg N119XD. 1998-02-19–2018-01 till Vortex, Newsport News, USA. 2018 (?) till Mojave Airport. (Bild: Fairford, England 1985)
AR-120 RF35	351120	1972-03-17 1972-05-05	1993-12-21 1993-12-31	1994-02 till Norskt Luftfartsmuseum, Bodø, Norge. (Bild: Karup 1993-08)
AT-151 TF35	351151	– 1971-10-14	1993-05-27 1993-06-25	1994-01 till FTD, Mojave, USA, reg N166TP. 2016-03 N166TP avregistrerad. 2019 vid infarten till Mojave Air & Space Port. (Bilder: Fram- o underifrån 2020, sidvy 2021)
AT-152 TF35	351152	1971-06-04 1971-06-25	1993-10-05 1993-10-05	Haveri i Östersjön nära Langeland pga motostopp (bränsleproblem). Båda ff räddade sig med fallskärmshopp.
AT-153 TF35	351153	1971-06-15 1971-06-23	1993-07-06 1993-07-22	1994-01 till FTD, Mojave, USA, reg N167TP. 2015-05 till Saxon Aerospace Museum, Boron, USA. 2016-03 N167TP avregistrerad. (Bilder: Upper Heyford, England, 1976, Alconbury, England, 1980.)
AT-154 TF35	351154	1971-09-29 1971-12-16	1992-07-06 1992-11-05	1994-01 till FTD, Mojave, USA, reg N168TP. 2015-03 till Castle Air Museum, Atwater, USA. (Bild: Ramstein, Tyskland, 1985)
AT-155 TF35	351155	1972-01-11 1972-01-26	1991-10-30 1991-04-11	1995-08 till FTD, Mojave, USA, reg N155XD. 2002 till Chino Airport, USA. (Bild: Waddington, England, 1990.)
AT-156 TF35	351156	1972-02-10 1972-04-17	1992-11-03 1992-11-04	1995-09 till FTD, Mojave, USA, reg N156XD. 1998-06-26 haveri vid Navy Air Station Oceana, USA. Fpl nådde ej fram till bankanten pga bränslebrist. Ff räddade sig med fallskärmshopp på låg höjd. 2003 skrotad.
AT-157 TF35	351157	1976-04-12 1976-06-11	1991-09-25 1992-11-05	1994-01–2016-03 till NTPS, Mojave, USA, reg N169TP. (Bilder: Greenham, England, 1979, Ramstein, Tyskland, 1986)
AT-158 TF35	351158	1976-05-24 1976-07-01	1993-12-20 1993-12-31	1994-06–1997-10 reg OY-SKA. 1994-01–1997-06 till Scandinavian Historic Flight. 1997-06 till Draken Team, Karup. (Bilder: Enschede, Nederländerna, 1987, ”The Princess”, Karup, 2014.)
AT-159 TF35	351159	1976-09-01 1976-10-20	1976-10-25 1977-10-25	Haveri i havet 8 km N Gedser under mörkerflygning. Båda ff omkom.
AT-160 TF35	351160	1977-02-15 1977-03-17	1993-12-21 1993-12-31	1994-02 till Flygvapenmuseum, Malmen. 2010-09 till Österlens Flygmuseum, Skåne. 2021-03 till Værløse Flyghistoriska Hangar.
AT-161 TF35	351161	1977-02-25 1977-04-19	1978-06-27 1978-06-27	Haveri efter explosion i x-tank pga blixtnedslag, Kjellerup, Karups flygplats. Båda ff räddade sig med fallskärmshopp.

Svenska serieflygplan till Danmark

FV-nr	Anmärkning
35420	Gångtid: 2.287 tim. 1987 flögs fpl till Danmark för att användas som reservdelar.
35420	Gångtid: 2.287 tim. 1987 flögs fpl till Danmark för att användas som reservdelar.
35552	Haveri 1970-03-16, F 13, genomsjunkning vid landning. 1976 cockpit till Danmark som flygsimulator.
35905	Flygtid 1.396 tim. 1980-02-19 till Danmark HVKKAR, Hovedværksted Karup (reservdelsfpl).
35922	1980-02-08 till Danmark HVKKAR, Hovedværksted Karup (reservdelsfpl). 2008? till Skrydstrup flygplats, brand- o räddningsövningar.
35925	1980-02-27 till Danmark HVKKAR, Hovedværksted Karup (reservdelsfpl). 1992 skrotad.
35929	1980-02-12 till Danmark (reservdelsfpl). 1992 skrotad.
35931	1980-02-06 till Danmark (reservdelsfpl). 2008 (ca) till Flygutställning Leo Junior, Hermeskeil, Tyskland. 2011 (ca) till Hermeskeil Museum, Tyskland.

---

Källor:
Wikipedia
AEF.se
Wikiwand
PlaneLogger
ABPic
sv.linkfang.org
airliners.net
Österlens Flygmuseum
registry.faa.gov
airhistory.net
stall.dk
draken.dk
man.fas.org

Uppdaterad: 2021-11-19