A 32A: Allvädersattackflygplan. Rolls-Royce Avon Mk 21, RM 5A-motor. Nosutrymme med hydrauliska mynningar för fyra fasta 20 mm automatkanon m/49. Flygbomber, attackraketer samt sjömålsrobot RB 04. Totalt tillverkades 287 individer (s/n 32001-32287) under åren 1955-1957. Togs ur Flygvapnets tjänst år 1978. Några individer flög vidare som provflygplan vid FC (Försökscentralen) och den sista togs ur tjänst 1985. Totalt avskrevs 96 flygplan som totalhavererade men ytterligare 18 flygplan kasserades efter haverier, antingen pga att de nästan hade slut på drifttid eller för att reparationskostnaderna var för höga.

A 32B: Allvädersattackflygplan. Rolls-Royce Avon Mk 47, RM 6A-motor. 1956 föreslagen attackversion av J 32B, samt 1965 föreslagen modifiering av existerande J 32B. Ej byggd.

A 32D: Allvädersattackflygplan. 1965 föreslagen nytillverkad attackvariant av SAAB 32 som alternativ till AJ 37 Viggen. Nosutrymme med öppna mynningar för fyra fasta 30 mm automatkanon m/55. Flygbomber, attackraketer samt attackrobotar som RB 05. Rolls-Royce Avon Mk 60, RM 6C-motor (samma som i J 35F Draken). Flygkroppen var en förstärkt J 32B och motorn skulle enbart öka stigförmåga, ej hastighet. Ej byggd.

J 32AD: Dagjaktflygplan. 1953 förslag till en ersättare av J 29 Tunnan. Trots att Tunnan var splitterny 1953 var den redan på väg att bli föråldrad. Flygutvecklingen gick fort framåt och redan innan Tunnan kommit i bruk var det tal om flygplan som kunde gå dubbelt så fort. Därför föreslog man en billig enkelsitsigt lättviktsvariant av Lansen ämnad som dagjaktflygplan vilken kunde ersätta Tunnan fram till att SAAB 35 Draken kommit i bruk.
Enkelsitsigt lättviktsvariant av Lansen för dagjakt under projektnamnet J 32AD (D för dag). Saknade radar och skulle varit beväpnad med fyra st 20 mm akan m/49 och en 30 mm akan m/55 Hispano HSS 825 i radarutrymmet. Raketer och robotar var även planerade som vapenalternativ.
Ej byggd. J 34 Hawker Hunter anskaffades istället.

J 32B: Allvädersjaktflygplan. Rolls-Royce Avon Mk 47, RM 6A-motor (samma dragkraft utan EBK som RM 5A med EBK). Nosutrymme med öppna mynningar för fyra fasta 30 mm automatkanon m/55. Jaktrobotar, jaktraketer samt attackraketer. Totalt tillverkades 120 flygplan (s/n 32501-32620) under åren 1958-1960. Togs ur tjänst år 1970. Sex av dessa flygplan användes som provflygplan för olika ändamål. Totalt avskrevs 29 flygplan som totalhavererade men ytterligare 6 flygplan kasserades efter haverier, antingen pga att de nästan hade slut på drifttid eller för att reparationskostnaderna var för höga.

J 32D: Sex J 32B modifierades till målbogserare och tjänstgjorde vid Målflygdivisionen (MFD).

J 32E: Störflygplan. 12 st J 32B modifierades 1972 till störflygplan J 32E genom att elektronisk störutrustning installerades. Dessa tjänstgjorde sedan vid Målflygdivisionen (MFD). Radarjaktledning och förare kunde då öva i en störd miljö. 1979 modifierades ytterligare tre J 32B till version E. Totalt avskrevs 2 flygplan som totalhavererade.
J 32E hade både intern och extern störutrustning vilka styrdes av operatören i baksits.
Intern utrustning:
– Signalspaningsmottagare INGEBORG: Med antenner i radomen täcktes radarfrekvensbanden S, C och L.
– Störsändare G 24: Antenn i radomen med alternativt tre frekvensband: S, C och L. Samverkade med yttre störkapsel Adrian.
– Apparat 91B: Bredbandig störsändare, senare integrerad med Ingeborg.
– MERA: Störsändare och sökstation för VHF- och UHF-banden.
– Bandspelare FB-6: Användes bland annat för att sända falska meddelanden/störningar.
Kapslar:
– PETRUS: Störkapsel, X-band, även radarvarnare. Avsedd för störning av flygradar och robotradar.
– ADRIAN: Störkapsel, S- och C-band. Avsedd för störning av landbaserad radar och fartygsradar.
– Box 3: Remsfällare
J 32E tjänstgjorde fram till 1999 då den ersattes av SK 37E Viggen. Sista året (1999) opererades de sista J 32E av FMV Prov eftersom SK 37E ännu inte kommit i drift.

J 32S/J 16: Snöröjningsflygplan. 2-3 modifierade J 32B-flygplan.

J 32U: Allvädersjaktflygplan (U för Utveckling?). 1954 ett alternativ till J 32B pga den snabba flygutvecklingen. Överljudsvariant (1.235 km/tim+) med Rolls-Royce Avon RA.19R motor om 5.669 kp (55,6 kN) med EBK. Mer aerodynamisk än J 32B för bättre överljudsegenskaper. Smalare fena och ”rörlig” stabilisator (engelska: all flying tail), dvs att hela stabilisatorn sitter på en tiltpunkt och agerar höjdroder. Vingarna 6% smalare och tillbakasvepta med 5 grader (från 35 grader till 40 grader). En stödmotor av rakettyp föreslogs också.
Fanns kvar som alternativ till 1958 som en framtida ersättare för J 32B men projektet skrotades då man ansåg att man skulle kunna bruka J 32B i 8 år till och därefter ersätta den med J 35F Draken. Ej byggd.

S 32C: Allvädersspaningsflygplan. Rolls-Royce Avon Mk 21, RM 5A-motor. Nosutrymme för diverse spaningskameror för havsövervakning med radar och fotospaning i mörker (för fotospaning i dagsljus användes S 29). Prototypen flög första gången 1957-03-26 och var fpl 32055 som ombyggd fick individnummer 32901. Förutom 32901 tillverkades 44 flygplan S 32C under åren 1958-1959 (s/n 32902-32945).
Togs ur tjänst 1978. Totalt avskrevs 13 flygplan som totalhavererade men ytterligare 2 flygplan kasserades efter haverier, antingen pga att de nästan hade slut på drifttid eller för att reparationskostnaderna var för höga.

Typ	Antal	Tjänstetid	Typ	Basering
32-1	1	1952-19??	Provflygplan	SAAB, FC
32-2	1	1953-19??	Provflygplan	SAAB, FC
32-3	1	1953-19??	Provflygplan	SAAB, FC
32-4	1	1954-19??	Provflygplan	SAAB, FC
A 32A	287	1955-1978	Attackflygplan	F 6, F 7, F 14, F 15, F 17
J 32B	118	1958-1973	Jaktflygplan	F 1, F 4, F 12, F 21, MFD
J 32D	6	1972-1997	Målflygplan	MFD
J 32E	12	1972-1999	Störflygplan	F 3, MFD, FC
S 32C	45	1958-1978	Spaningsflygplan	F 11
J 32S/J 16	4	1969-1971	Snöröjare	F 21

---

Källor:
Wikipedia: A 32
Wikipedia: J 32
Wikipedia: S 32
Wikipedia: Saab 32 Lansen

Uppdaterad: 2025-06-22