P 5 – Teknik och Youtube

P 5 – Handley Page HP52 Hampden på F 6 1940.
Foto: Okänd / Karlsborgs fästningsmuseum (PDM)

KONSTRUKTION

Hampden var ett midvingat flygplan tillverkat i metall, huvudsakligen aluminium. Både flygkropp och vingar tillverkades i sektioner som fogades samman i slutmonteringen, vilket möjliggjorde snabb och kostnadseffektiv tillverkning.

Vingens bakkant var starkt framåtsvept vilket medgav kortare spännvidd med bibehållen vingyta. Flygkroppen var likt den tyska motsvarigheten Do 17 av typen ”flygande penna” med besättningen koncentrerad till främre delen och med en mycket slank bakkropp.

Till skillnad från Do 17 var flygkroppen dessutom tillplattad på bredden och inte mer än en meter bred. Det gav mindre frontyta och mindre luftmotstånd men gjorde besättningens utrymmen trånga. Besättningen hade inte heller någon möjlighet att nå varandra under flygning. De trånga utrymmena gav den öknamnet ”flygande resväskan” medan den udda formen gjorde att den även kallades ”stekspaden” eller ”grodynglet”.

Här syns hur smal P 5:s kropp var.
Foto: Okänd / Från Lars E Lundin collection.

Den defensiva beväpningen bestod ursprungligen av en fast monterad Browning-kulspruta i nosen och tre stycken rörliga Vickers K-kulsprutor, framåt-nedåt, bakåt-nedåt samt bakåt-uppåt. Den visade sig snabbt vara helt otillräcklig och många flygplan fick därför under 1940 dubbla kulsprutor bakåt-nedåt och bakåt-uppåt. En ganska marginell förbättring eftersom eldkraften fortfarande var otillräcklig och det fanns stora döda vinklar i vilka vapnen inte kunde verka.

Eftersom tillgången på Bristol Pegasus-motorn var begränsad utvärderade Handley Page andra motoralternativ. Två flygplan byggdes om med amerikanska Wright Cyclone-motorer men utan nämnvärd prestandaförbättring. Napier Daggers H24-motorer var däremot mer lovande. De var dock bullriga och otillförlitliga så de flesta av flygplanen byggdes med Pegasus-motorer.

Instrumentpanelen på Hampden.
Foto: Handley Page / Imperial War Museums (PD, Wikimedia)

TEKNISKA DATA – P 5 – Handley Page

Längd16,3 m
Spännvidd21,1 m
Höjd4,37 m
Vingyta62,1 m²
Vingyta62,1 m²
Tomvikt5.340 kg
Vingyta62,1 m²
Max startvikt8.500 kg
Max bränsle2.142 kg (2.975 liter)
Motorer2 × 980 hk Bristol Pegasus (746 kW) (Hampden)
2 × 1.000 hk Napier Dagger (Hereford)
Max hastighet410 km/tim
Marschfart350 km/tim
Räckvidd[?]1.760 km
3.200 km med max bränsle
1.400 km med max last
Max flyghöjd[?]5.800-6.900 m
Stigförmåga4,98 m/sek
Besättning:4
Fast beväpning[S]1 st 7,7 mm Browning-kulspruta
3-5 st 7,7 mm Vickers K-kulsprutor
Bomber[S]1.814 kg
Torpeder[S]1 st 45 cm
Övriga vapen[S]Sjöminor
S = Den svenska P 5 hade ingen beväpning.
? = Olika uppgifter finns…
Ritning: Emoscopes (CC BY 2.5, Wikimedia)

YOUTUBE-FILMER

A Bomber So Cramped
It Was Called The ”Flying Suitcase”.
The Handley Page Hampden Bomber:
The Flying Suitcase
The Handley Page Hampden:
A Plane for Fat Shaming.
A Look Inside the Handley Page Hampden
Canadian Museum of Flight:
Rare and Historic Aircraft.
(Handley Page at 2:39 min)
Handley Page Hampden
Startup Tutorial

Källor:
Wikipedia
F 11 museum (pdf)
Flyghistoriskt Forum
Flyghistoria: HP52/HP53
Digitaltmuseum: Handley Page HP52
Avrosys
Aviastar

Uppdaterad: 2024-11-24