Några händelser som inte klassats som haverier men ändå orsakat stora (och ibland små) skador på människor eller fpl

Datum	Förband Fpl-typ Fpl-nr	Händelsebeskrivning
1956-10-29	F 7 A 32 ?	Sjöryd, Såtenäs. I landningsvarvet stannade motorn vid gasavdrag och ff nådde inte fram till fältet men hittade en mjuk och lerig åker där han landade (vänster hjul kom bara ut halvvägs) efter att ha kapat en kraftledning. Landningen blev mjuk och med små skador på fpl (orsakade av kraftledningen!). Ff (C F 7 öv S Norén) och fnav (S E Stolpe) oskadade. (T)
1957-06-27	F 7 A 32 ?	Under tillsynsarbete vid 1.div F 7 av fpl 32 kompassanläggning utlöstes katapultstolen av misstag och vpl B L Karlsson omkom. (T)
1958-08-20	F 17 A 32A 32007	Under bombfällningsövning small det till i flygplanet på 600 m höjd och nosen reste sig ganska högt över horisonten. Landställslamporna lyste och vänster huvudställ och nosstället såg ut att vara ute medan höger huvudställ hängde snett, halvvägs utfällt. Nödlandning på F 17 avråddes pga vindförhållandena. Gå till F 12 (men banan var avstängd för arbeten). Nya besked: Gå till F 6, men nära Sävsjö visade det sig att vi hade för lite bränsle kvar. Nya besked: Hagshultsbasen. De hade dock ingen räddningsstyrka men en brandbil var på väg från Värnamo. Vid nödlandningen stannade flygplanet i en urhuggning i skogen 50 m från närmaste träd. Tidningen Expressen uttalar sin fulla beundran och utnämner fältflygare Herman Pålssons nödlandning till en flygarbragd. 32007 kunde hjälpligt iordningställas för att flygas tillbaka till F 17 där reparation på flottiljverkstaden inleddes. 590223 till CVV för demontering (reservdelsflygplan) pga höga kostnader för återställande. Total gångtid: 270 tim. (SFF, Bredåkrabladet nr 2, 2017.)
1958-12-05	F 14 A 32 ?	Vid provfällning av en ny bombtyp briserade bomben direkt efter fällning, dock utan att full detonation utlöstes. Fpl skadades allvarligt och fattade eld efter några minuter. Ff (pfl lt Lars Erik Larsson vid FC) lyckades landa vid F 14. Fpl fick endast mindre skador. Fpl hade en skarp bomb kvar och hemlig specialutrustning i fpl. Ff fick StockholmsTidningens guldmedalj för 1958 års största flygbragd (utdelades på F 6 flygdag 1959-06-14). (T)
1960-07-27	F 1 J 32B 32560	Rökutveckling i kabinen vid start F 1, Hässlö. Vådautlöst stol orsakade dödsfall. Läs mer om händelsen (UE)
1960-08-24	F 12 J 32 ?	Kalmar. Vid test av målkameror vid klargöring utlöstes skarpladdade akan som dödade två värnpliktiga. Läs mer om händelsen (UE)
1960-11-01	F 6 A 32A ?	Flygelever tilläts genomföra flygningar trots dåligt väder. Ff gjorde sin första flygning med EBK och hamnade i låga moln och snöbyar och efter en skarp sväng (7 g) tog höger vinge i en trädtopp. Ff beordrade fnav att skjuta ut sig men fnav satt kvar. Ff tog sig tillbaka till F 6 men vid landningen vek sig fpl pga skadorna och ena vingspetsen slog i marken och fpl stannade utanför banan. Ff (ffl S-E Forsberg) och fnav (C-G Nilsson) oskadade. (UE)
1961-04-26	F 7 A 32A 32246	Ff landade 600-1.000 m efter sista fpl i en 29-div. Vid sättningen med full klaff och 270 km/tim (normalt 210 km/tim) bromsade ff kraftigt varvid vänster hjul punkterade och fpl drog åt vänster. Efter 400 m gick fpl av banan och stannade efter ytterligare 450 m efter kollision med en banmarkeringsskärm. AD-bromsning (sid 32) utfördes ej. Ff (kn P S Paulsson, AFT1) oskadad. Rep-kostnad: 1.000 kr. (SFF)
1961-05-03	F 7 A 32A 32242	Vid landning kom roten till höger om banan och ett nytt landningsvarv under moln gjordes. Pga sikten missade fpl 2 åter banan. Vid nästa inflygning kom ff rätt men hade 270 km/tim med full klaff i sättningen 200 m in på regnvåt bana. Ff hade ett fpl 500 m framför sig och AD-bromsade ej. Ff tyckte inte bromsarna fungerade och mot slutet av banan slutade ff bromsa. Vid banändan styrde ff undan för framförvarande fpl som upphunnits och stannade 200 m bortom banändan. Ff (1.ffl A Larsson, FFSU) oskadad. (SFF)
1964-06-25	F 7 A 32A 32088	Kollision med Vänern under bombfällning i rote mot Söne-målet NO Såtenäs. Under inflygning på 20 m höjd med M 0,65 kolliderade tvåans vänstervinge med vattenytan pga bristande uppmärksamhet och att fpl kommit in i luftvirveln från ettans högervinge. Vingspetsen slets bort, ff skevade upp och fpl steg nästan rakt upp och rullade över på rygg. Ff (ffl Sandström, FFSU) vände fpl rätt, drog av gasen, fällde ut luftbromsarna och landade ua. (SFF)
1965-04-01	F 15 A 32A 32210	32210 kolliderar med J 29F nr 29612 öster om Härnösand och landar med stjärtfenan skadad. (SFF)
1969-02-11	F 21 J 32B ?	Efter anfall mot Junkömålet med raketer och vid anflygning för akan-beskjutning började hydraulolja spruta ut på frontrutan. Radomen hade lossnat varvid hydraulledningen till skjutradar PS 42/a brustit. Med hjälp av rotetvåan (ffl Sjölund) lyckades ff (divch kn P-E Ericsson) ta sig till F 21 och landa. Båda tilldelades senare 1969 års flygarmedalj för ”Sinnesnärvaro, flygskicklighet och mod”. (76)
1969	F 4 J 32B 32619	Under senare delen av sommaren genomfördes lågnavigering vid F 4. Vid passerade av en myr NV Sollefteå hördes en smäll i flygplanet. Efter landning såg teknikerna närmast chockade ut. Det visade sig att flygplanet vad delvis sönderslaget. Höger vingframkant var tillbucklad och vingen hade ett flertal hål på undersidan, stabilisatorn var demolerad och hela flygplanet luktade kraftigt av tall. Fpl blev aldrig reparerat, bedömdes totalhavererat. (UE)

---

Källor:
SFF) = Svenskt Flyghistoriskt Forum.
UE) = ”Haveriet – Flygvapnet och kalla krigets offer” av Ulf Eneroth (Albert Bonniers förlag).
T) = Tidningsklipp.
76) = Kontakt nr 76.

Uppdaterad: 2025-06-22